高级悬挂系统和普通悬挂系统的区别在哪？

高级悬挂系统和普通悬挂系统在性能、结构、价格、维修保养等方面都有区别。

性能上，高级悬挂比如空气悬挂，对车身侧倾的支撑力更柔和且不随颠簸衰减，能提高过弯速度极限，还能减少车辆通过颠簸路段的震动和不适感。

结构上，空气悬挂系统由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器及大容量空气室等组成，普通悬挂主要由弹簧和减震器构成。

价格方面，普通悬挂系统简单落后，价格便宜很多，普通悬挂通常十万公里左右需更换，空气悬挂寿命能达二十万公里左右。

维修保养上，空气悬挂结构复杂，打气泵故障时需拆解维修，保养要更注意，比如定期检查控制系统；普通悬挂只换损坏零件就行。

高级悬挂系统指通过复杂机械和电子控制技术优化车辆行驶性能和舒适性的系统，能根据路况和驾驶条件自动调整悬挂硬度和高度，常见的有空气悬挂、自适应悬挂和主动悬挂等，广泛用于高端车型和新能源车，提升操控稳定性和平顺性。

主动悬挂通过电动机和传感器控制悬挂硬度和高度，实时监测路况等信息调整，减少车身倾斜和震动，高性能跑车和豪华轿车常用。

麦弗逊悬挂常见于家用轿车前悬挂，由 A 型叉臂和减振机构组成，结构简单、重量轻、占用空间小。

双叉臂式悬挂是在麦弗逊基础上多加一支叉臂，承受车轮横向和纵向力，减振机构只负责支撑车体和减振。

独立悬挂左右车轮无硬轴连接，舒适性和操控性好；非独立悬挂有硬轴连接，结构简单，刚性和通过性较好。