汽车设计上是否考虑到油门刹车离合一起踩的情况？

汽车设计是考虑到油门刹车离合一起踩的情况的。

对于手动挡车型，左边是离合踏板，右边是刹车和油门踏板。这种设计是根据人体力学和习惯来的，一般人习惯用右手和右脚，右手右脚更灵活有力，油门需要一直踩，所以放在右边，刹车要求快速反应，也在右边，且刹车踏板略高于油门踏板。离合器只是在起车挂档刹车时使用，相对用得少，放在左边，与右脚操作互不影响，有利于安全。

自动挡车型只有刹车和油门两个踏板，都由右脚控制。不能用双脚同时操作，否则容易出现油门和刹车同时踩下的情况，即便车辆有刹车优先系统，也存在风险。

这种设计布局并非随意而定，而是有多个原因。最初车辆都是手动挡，开手动挡车左脚要控制离合器，刹车就由右脚控制，且离合器和油门、离合器和刹车有时需同时踩，刹车和油门不会同时踩，后来就形成了统一规定沿用至今。

而且右脚控制刹车和油门更符合人们的习惯和本能反应，右脚的反应速度和控制精度通常高于左脚。人的右侧大脑比左侧大脑发达，绝大多数人吃饭、写字等活动都用右手，这也说明右侧肢体受发达的右侧大脑支配反应更敏捷迅速。

所以开车时，右脚负责油门及刹车，在实际运用中更安全迅速，遇到突发情况抬右脚踩刹车，油门也会同时松开起到减速作用。

总之，汽车的油门刹车离合的设计是综合考虑人体力学、习惯、反应速度、安全性等多方面因素确定的，是科学合理的设计。