DSG 技术的工作原理是怎样的？

DSG 技术的工作原理其实不难理解。

DSG 也就是双离合变速箱，它有两个相互独立的离合器，分别带动一组齿轮系统。比如，一个离合器控制 1、3、5 档，另一个控制 2、4、6 档。工作时，因为两个离合器同时运作，当一个离合器让车在 2 档前行时，另一个离合器已经让 3 档的齿轮处于咬合状态。一旦换挡转速到了，控制 2 档的离合器断开，车就迅速进入 3 档，所以换挡既顺又快，传动效率也大幅提高。

DSG 起源于赛车运动，早在 80 年代就被用在保时捷和奥迪的赛车上，并取得了出色成绩。2003 年，大众将其用在了家庭轿车中。

DSG 由离合器、液压控制系统和换挡机构等构成。离合器分干式和湿式，干式靠空气冷却，摩擦力大但散热差；湿式在液压油中工作，散热好但结构复杂。液压控制系统是指挥中心，负责供油、调压和保障系统安全。换挡执行机构通过电磁阀和液压控制精确换挡。

在实际应用中，DSG 变速器与小排量发动机配合时，可能会出现低速扭矩不足的情况，且受温度影响，功能可能受限，但它依然表现出色。

DSG 结合了手动和自动变速箱的优点，没有变矩器和离合器踏板，还能在行驶时让发动机动力始终作用在其中一个分变速器上，提前在无负荷的第二个分变速器上挂入更高或更低一档，提高换挡速度和耐用性。而且，DSG 有手动和自动两种换挡模式，行驶中可随时切换。它能让车辆燃油消耗降低 10% - 20%，实现车辆动力性与经济性的完美结合，为驾驶者带来更多乐趣。