W12 发动机有哪些独特的技术优势？

W12 发动机具有诸多独特的技术优势。

首先，其偏置式排列结合了 V6 发动机优点，宽度和长度缩减到最小，两排汽缸连接成 72°，使发动机高度显著降低，汽车前端轮廓能设计得更扁平，更具流线感。

其次，核心部件是重量仅 20.5kg 且带七个轴承的曲轴传动装置，曲轴销偏置配置，能像 V6 发动机一样保持恒定点火次序，整体刚性非同寻常，抗振性带来的舒适感超预期。

再者，采用干式润滑系统，即使在高度侧向加速状态下，也能以最佳方式提供润滑油，油泵从单独油箱供油，便于达到最佳化设计，润滑油油箱位于右前大灯后，由与曲轴相连的链条驱动，左侧水冷却系统确保润滑油充分冷却。

然后，每排汽缸上的双顶置式凸轮轴负责控制气门动作，由同一链条驱动，通过低摩擦系数的辊式凸轮随动件操作，有助于显著降低油耗，可变气门正时装置调整范围宽，进气门 52°，排气门 22°，能在整个发动机速度范围内实现最佳气门开启时刻，达到良好怠速排放，减少未完全燃烧燃油颗粒排放，保持充分扭矩，油气混合由 Bosch Motronic ME7.1.1 型电子顺序燃油喷射系统完成，包括电子气门控制、热膜式空气流量计和可变空燃比控制，4 只爆震传感器能精确测出产生爆震的汽缸。

最新的 W12 发动机技术升级，如引入 TSI 缸内直喷技术，提升性能和瞬态响应；铝缸体采用 APS 涂层技术，减轻重量，降低活塞塞环摩擦和磨损，改善散热；加入发动机启停技术，减少怠速油耗；应用熄缸技术，小负荷工况下一侧 6 个汽缸进排气门关闭，降低油耗。

此外，W12 发动机相对 V12 长度短，汽缸布置紧凑，容易实现纵置布置的四驱系统；轴向尺寸短还能扩展到 16 缸；独特性和复杂机械结构体现大众技术实力。为抑制温度压榨动力，采用热传导性能更好的轴承材料，扩大轴承间距，优化连杆结构，降低曲轴轴颈凸面公差，全负荷工况下温升平稳。控制运行效率和燃油消耗方面，采用双涡管增压，优化尺寸结构、排气歧管分离装置、二次空气喷射系统，提升涡轮增压工作效率，给涡轮加转速传感器，动态调整工作模式，引入双喷射燃烧模型，根据不同工况执行不同喷射策略，还利用闭缸技术、集成式热管理系统、缸套缸体优化等方式，让发动机拥有优秀表现，几乎集成大众所有发动机技术。