zeeker 极氪 001 的操控感受好不好

zeeker 极氪 001 的操控感受那是相当不错。

动力方面表现出色，有后置、前置+后置两种电机布局版本，后置版车型最大功率 200kW ，最大扭矩 343N·m ，前置+后置版车型总功率可达 400kW ，最大扭矩 686N·m ，百公里加速仅需 3.8S ，加速体感狂暴又不失儒雅。

不同驾驶模式下，比如标准模式，转向、动力和滤震质感称心如意，运动模式下车身迅速紧绷，车头指向和悬架滤震处理更积极，驾驶乐趣十足。

底盘调校很厉害，双腔空悬+CDC 组合，有媲美保时捷的操控性，还有比奔驰 S 级百万级行政车的舒适感，悬架行程抬高时能保持路感且不欠阻尼，可根据个人喜好 DIY 调节高低软硬和动力转向，可玩性高。

转向灵活精准，转弯半径小，在十字路口一把就能完成拐弯或掉头，即使车身宽大，在 360 全景影像和智能辅助系统的帮助下驾驶也不困难。

车机方面，加入 8295 芯片及最新 ZEEKR OS 6.0 系统，UI 界面简洁，操控丝滑跟手。

悬挂减震舒适，能很好地化解道路振动，带来舒适高级的驾乘体验。

在城市拥堵路段，ACC 自适应巡航功能能精准识别车辆和自行车，跟随前车走走停停，缓解驾驶疲劳。

城市快速路段，在双电机四驱加持下，提速快，超车轻松，宽体车身设计和空气悬架让车辆驾驶平稳，有六种驾驶模式，包括舒适和运动，运动模式下方向盘偏硬，舒适模式下方向盘转向力度舒服，还有自定义驾驶模式。

刹车方面，正常驾驶时刹车力度没问题，ACC 模式下刹车初段舒服。

日常驾驶中，极氪 001 给人的感受是轻快，加速体验和转向手感好，两驱到四驱的闪电切换功能丝滑流畅。刹车脚感较难适应，调校属于渐进式力度，踏板前半段有虚位。

动能回收支持三挡可调，最低档模式下行驶感受与油车无异，单踏板模式下动能回收线性介入。

底盘部分，空气悬架和电磁感应调节让日常表现以舒适为主，能有效过滤路面颠簸，悬架回弹有韧性，空气悬架有 5 档高度可调。

转向有三档模式调节，力度差异明显。

NVH 表现出色，80km/h 时车外风噪声微乎其微。

总的来说，极氪 001 操控性能一流，能给驾驶者带来很好的驾驶感受。