比亚迪第 500 万辆车下线后未来的产量规划如何

比亚迪第 500 万辆车下线后，未来产量规划相当积极。

深汕特别合作区成为重要增长点，深汕比亚迪汽车工业园一期已投产，二期正加速建设。二期项目投资 200 亿元，规划用地约 400 万平方米，主要生产新能源整车核心零部件，达产后年产值超 2000 亿元，可提供 3.6 万个工作岗位。目前 C 地块工程总进度超七成，部分生产设备和调试工人已进场，4 栋宿舍楼基本落成。D 地块北部先行区也已进场施工。

从签署协议到动工仅 7 个月，预计从动工到投产仅 1 年，这得益于工作专班机制保姆式服务，从多方面为企业提供支持，还协调解决了 30 余项难点堵点问题。同时，当地正加快完善项目周边基础配套设施。

王传福预测，到 2025 年，中国市场新能源占有率将达 60%，中国汽车品牌在总体市场占有率将达 70%。比亚迪明确要攻入合资车腹地，比如将第 500 万辆下线车型给腾势 N7，展现出其战略决心。

此外，一体化压铸助力汽车轻量化，工信部表示将优化支持新能源汽车购买使用政策，鼓励企业丰富供应，加快推进科技创新和相关产业发展。

综合来看，比亚迪未来产量有望持续增长，在新能源汽车领域发挥更大作用。