比亚迪今年首次降价对其他汽车品牌会造成冲击吗？

比亚迪今年首次降价对其他汽车品牌会造成冲击。

从目前情况看，确实产生了较大影响。特斯拉虽也常降价促销，但频率和力度不如比亚迪。

比亚迪的降价不仅力度大，多种车型接连推出，影响力持续。比如 7.89 万元的比亚迪秦 PLUS 荣耀版首周销量就达 23590 辆。降价增配策略效果显著，市场认可性价比。

比亚迪此次降价对小鹏、问界等竞品车型所在的价格带也有影响。而且今年比亚迪的降价相比去年湖北东风系的降价，影响更大。去年的降价局限于地方性的政企行为，主要为清理滞销车型库存。而比亚迪是针对各个细分市场的热销产品主动出击，像一枚核弹，涉及范围广，杀伤力大。

比亚迪降价还引发连锁反应，不少车企已跟进。在不到一天内，就有四家车企官宣降价。

比亚迪不仅在 A 级家轿市场降价，还向更高价格区间的细分市场拓展。比如汉 DM-i 荣耀版、汉 EV 和唐 DM-i 荣耀版等降低了购买门槛并提升了配置。

在这场价格战中，合资车企受伤较重。比亚迪直指 10 - 20 万元的主力市场，冲击了合资车企多年的主力市场。而自主车企和新造车势力趁势而上，比如比亚迪 2023 年销量超 300 万辆，超越特斯拉成全球新能源汽车销冠，且在毛利率上也反超特斯拉。

总之，比亚迪今年首次降价对其他汽车品牌，尤其是合资车企，造成了明显冲击。