新出台的电动汽车补贴领取政策有哪些变化

新出台的电动汽车补贴领取政策主要有以下变化：

首先，2023 年上牌的新车自 2022 年 12 月 31 日起不再享有国家财政补贴，这会让购车成本上升。纯电动乘用车方面，续航 300 公里以下的车型不再有补贴，300 - 400 公里的车型补贴额度从 9100 元降至 1.26 万元。插电混动车型补贴额度降至 4800 元。公交、客运、出租车等领域需求车辆补贴也有退坡，但购置税优惠政策延续。

2021 年补贴政策也有变化。补贴退坡空间只剩 30%左右，乘用车私人消费者单车补贴最高不到 2 万元。纯电动车里程补贴门槛整体往高续航走，300km 以下车型拿不到补贴，同续航区间补贴金额下降。车辆能耗调整系数 2021 年调回 2018 年标准。达到各种补贴技术门槛且单车带电量在 32.5kWh 及以上的车型，可得到 0.832 - 1.98 万元补贴。公共领域新能源乘用车补贴无退坡，插混车型单车补贴增加 500 元。

国家还延长了新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限至 2022 年底。2020 年补贴标准不退坡，2021 - 2022 年分别在上一年基础上退坡 10%、20%。

电动乘用车方面，300 公里以下车型取消补贴，400 公里及以上的纯电动乘用车补贴由 2.5 万元降为 2.25 万元。还首次提出补贴前指导价在 30 万元以下，“换电模式”车辆不受此规定。

2021 年新能源汽车补贴标准在 2020 年基础上退坡 20%，插电混动车型以 NEDC 工况续航大于等于 50km 或者 WLTC 工况续航大于等于 43km 为标准，动力电池能量密度补贴维持不变。2021 年测试循环由 NEDC 变成 WLTC，按老标准检测符合要求的仍可享受补贴，且 2021 年补贴标准从 1 月 1 日起实施，未设过渡期。