电动小汽车在低温环境下性能怎样？

电动小汽车在低温环境下性能会受到多方面影响。

续航方面，低温会使电池性能下降，像欧拉闪电猫在-40℃极端严寒天气中续航达成率能达 54.4%，实际跑出 326.4km，一般低温下表现会更好。不少车型采用先进技术，如高效电桥、AUTOSAR 平台架构软件、热泵空调、电控经济策略等能减轻影响。

动力性能上，低温干地条件下，百公里加速平均成绩为 6.74 秒，制动距离平均为 37.7 米；极寒干地条件下，百公里加速时间提升为 7.47 秒，制动距离 44.9 米。国产新能源车型如极氪 001、比亚迪汉等表现优于外资品牌，定位和售价高的车型受低温影响较小。

冬季开电动小汽车还面临一些问题，比如空调制热消耗大，像 P7 暖风空调 1 小时消耗约 7 度电，续航减少 10%，高速行驶车速越快电耗越大。低温下，锂离子移动速度减缓，空调系统耗电增高，橡胶密封条老化影响电池组散热，橡胶轮胎变硬滚动阻力增大都会导致续航能力下降。

冬季使用电动小汽车要注意延长充电时间，选择合适充电温度 0℃～45℃，避免 0℃以下环境充电，可在室内场所；开车前先热车，通电等 1～2 分钟让车辆电路和电池组预热；用车后及时充电，剩余电量在 20%以上，不能放空电量；雨雪天气充电做好防水，避免户外充电；关注胎压并及时补气；稳定驾驶有助于提高续航里程。像比亚迪有脉冲自加热技术，零下 20℃能保持高效率充电，腾势 N7 适配全场景温控需求；iTAC 智能扭矩控制系统能维持车辆稳定；DMO 越野专用混动架构在极寒环境下有持续高性能动力输出。

想要提升性能，可通过提升电芯能力或提升电池包可用容积来实现长续航，比如宁德时代、比亚迪研发新电芯技术，采用比亚迪 CTB、特斯拉 CTC 等电池包技术。有了长续航和高效补能技术，充电设施也要跟上，像小鹏、华为的超级快充桩应用液冷技术能提升充电效率。

插混和增程车型在对抗寒冷方面有优势，续航焦虑小，可利用内燃机废热为座舱和电池供热，四驱结构适配性好，但馈电状态下使用燃油成本需考虑。像极狐 阿尔法 S、比亚迪海豹在极寒环境下表现不错。

总之，如果在意冬季性能，可考虑像欧拉闪电猫这类技术先进、性能较优的车型，或者选择高端车型。