多家车企跟进比亚迪价格战是主动战略还是被迫之举？

多家车企跟进比亚迪价格战，既有主动战略也有被迫之举。

比亚迪作为连续两年的国内销冠车企，今年带头降价，这并非临时起意，而是有精心谋划。其一，比亚迪要完成年度销售目标，去年销量超 300 万辆，今年目标 450 万辆，前两月销量同比下降，降价能刺激消费。

其二，凭借产能提升降低内部生产成本，增强上游议价能力，有底气发起价格战，给竞争对手施压。比如去年下半年有两次涨价的特斯拉，今年也不得不降价。

其三，通过降价吓退潜在进入者。

对于其他车企而言，大部分是被迫跟进。像去年湖北东风系降价主要为清理滞销车型库存，且局限于地方性政企行为，未对行业格局产生太大影响。但此次比亚迪针对热销产品主动出击，影响巨大。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，汽车市场价格战根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，产能与市场的矛盾带来更激烈价格战，新老更替过程竞争激烈，新的格局有待形成。

在这场价格战中，比亚迪成本控制得好，平时利润高，在价格战中有利润且能持续发起降价，占据主动，而其他车企为保住市场份额，多数只能被迫跟进。