后桥差速锁可以后期自行加装吗？

后桥差速锁是可以后期自行加装的。

在汽车配件商店和淘宝上都能找到很多改装用的差速锁，常见的有手动式和伊顿式。

手动式的加装，通常得把原差速器总成取出，装上新带差速锁的差速器总成，还得换牙包盖子。伊顿式差速锁一般把里面的总成换掉就行，它是全自动的。

不过要注意，加装时后桥包得开孔，除了全自动的限滑差速器或差速锁，其他的都需要在原车后桥包上开孔，以便控制线、管与外部相连。而且即便是原厂车型，也会多这么一个开孔。

还有很关键的一环是间隙调整，一般的差速锁会取代原厂开放式行星齿轮组，换上新的壳体。新壳体与大盘齿固定后，大盘齿与伞齿之间的间距可能变化。为保证伞齿与大盘齿间距合适，得仔细调整新差速器壳体在桥包内的位置，可用金属薄垫片调整。像ARB气动电控差速锁自带位置调整螺丝，这体现了大厂的经验和严谨。

另外，改装时要确保买的配件适用自己的车型，还得找专业技师安装，保证安全性和可靠性。

差速锁作用很大，能在一个驱动轮打滑时将差速器壳和半轴锁成整体，让差速器失去差速功能，把全部扭矩传给另一个驱动轮，很好解决汽车一个车轮打滑时的动力传递问题，让左右驱动轮都获得相同扭矩。但差速锁一般装在高档越野车上，配备三个差速锁的车型不多，通常只有中央差速锁。