离合器工作原理是怎样实现动力传递的

离合器工作原理是通过摩擦片、压盘和飞轮之间的接触来实现动力传递的。

车辆起步时，司机踩下离合器踏板，压盘与摩擦片分离，不接触飞轮，离合器处于不连动状态。

正常行驶时，压盘紧压摩擦片，产生最大摩擦力，输入轴和输出轴相对静摩擦，处于全连动状态。

部分踩下离合器踏板则是半连动状态，压盘与摩擦片滑动摩擦，飞轮转速大于输出轴转速，部分动力传递给变速箱，这是软连接状态。

离合器就像两张摩擦片，一张连着发动机是静摩擦片，一张连着弹簧再连变速器是动摩擦片，弹簧由左脚离合器踏板控制，踩下踏板弹簧压缩，两摩擦片分离，发动机空转，临时停车不怕熄火。

车辆起步和换挡时，变速箱一轴和二轴有转速差，要切断发动机动力，同步器让一轴转速与二轴同步，挂挡后再结合发动机动力传输。

离合器中有缓冲装置，两个圆盘对在一起，圆盘凹槽内有弹簧，遇激烈冲击时能缓冲保护发动机和离合器。

离合器的性能由压盘弹簧强度、摩擦片摩擦系数、离合器直径、摩擦片位置和离合器数目决定，这些因素越好，性能越强。

从动部分有从动盘和从动轴，压紧机构有压紧弹簧，操纵机构包含离合器踏板等部件。

动力传递在接合状态时，飞轮、压盘、从动盘在压紧弹簧作用下压紧，转矩传至从动盘再到变速器。

分离时踩下踏板，压盘克服弹簧右移，主从动部分分离中断动力传动。

接合时缓慢抬踏板，压盘逐渐压紧从动盘，转矩增加，二者转速接近直至相等，打滑消失，离合器完全接合。