两厢车和三厢车的风阻系数差异大吗

两厢车和三厢车的风阻系数是有一定差异的。

三厢车由于车身结构的特点，发动机舱、乘员舱和行李舱完全分隔，车尾造型流畅，能引导气流有序流动，降低压差阻力，所以风阻系数通常较小。

两厢车将乘员舱和行李舱融为一体，车尾横截面积相对较大，气流在车尾大规模分离，压差阻力大，因此风阻系数一般较大。但要注意，这不是绝对的，还得看具体车型的设计。

从实际数据来看，小熊油耗数据库显示，近十年收录样本中，两厢车型平均油耗百公里 8.32 升，三厢车型平均油耗百公里 8.18 升，整体上三厢车油耗略低，差距百公里不到 0.2 升。这也在一定程度上反映了三厢车风阻系数较小带来的优势。

对于降低风阻系数，车辆的设计至关重要。设计越流线，风阻系数越小。比如三厢车的中间高两头低，侧面看前后对称的造型，就有助于降低风阻。而两厢车在追求外观美观和速度时，可能在风阻系数方面相对处于劣势。

另外，发动机进气量也会影响车的空气阻力。同款车型不同动力系统风阻系数可能不同。虽然多数车型官方不公布风阻系数数据，但从原理上我们能了解到一些情况。

对于非专业人士，没必要过于深究压差阻力和摩擦阻力这些复杂的概念。总之，在一般情况下，三厢车风阻系数相对较小，但具体还得结合车型具体分析。