丰田SUPRA动力怎么样

1、其实个人觉得还是看发动机比较好。毕竟发动机是汽车的灵魂，那么大众和丰田谁更耐用呢？与日系车相比，在动力方面，大众德系车在发动机技术上更为激进。

2、在三缸小排量发动机的大潮中，丰田2T和大众2T是目前市场上为数不多的2T排量四缸涡轮增压发动机。真的很难。

3、最重要的是丰田卡罗拉的这款车最大扭距能达到185牛米，而大众宝来这款车的最大输出扭矩只有178牛米，所以从数据上来看丰田卡罗拉的动力更强。

4、两者对比不论如何，这两个品牌在涡轮增压的发动机上面表现都还是非常不错的。虽然说丰田也有0t的发动机，不过丰田目前好像已经放弃了0t的趋势，主要可能还是为了与其他制造商避免同质化并增强竞争力。

5、丰田的涡轮增压发动机在很多年前就出名了。丰田Supra使用的0涡轮增压发动机是很多改装爱好者手中的改装神器。丰田更愿意把涡轮增压技术用在性能车上，这是日系车的普遍特点。

在50万级别的车型中，像奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克等品牌都是非常不错的选择。总之，在选择50万级别的车型时，要考虑自己的用车需求、选择可靠的品牌、关注动力性能和车辆配置，并参考专业评测，从而选择最适合自己的车型。

国产汽车50万以内，性能最好的车型有很多种选择，这里给您推荐几款比较受欢迎的车型：传祺GS4：该车型采用了5T发动机，动力响应灵敏，可输出147马力的最大功率和235牛·米的最大扭矩。

那么下面就来看一下50万左右7座SUV车有哪几款。

万左右动力好的车，当然要满足40岁左右的年龄，选择成熟稳重的车型。我推荐沃尔沃S90、奔驰E级、宝马5系等北欧高端品牌。这些系列都是动力好、品质好、气质成熟稳重的最佳选择车型。

奥迪A6L 科技感是奥迪A6L最大的卖点，性冷淡的外观造型就是科技的一大特色，车内设计简约，三块大屏刺入人的眼帘。空间的体验非常好，真皮加翻毛皮的座椅材料，很有豪华感。

丰田SUPRA 这款车配备了自适应巡航、自动空调、可变转向比等十项舒适性配置，对于用户的用车体验提升非常明显。车身尺寸方面，这款车车身尺寸4381/1867/1310mm，轴距2470mm，看一下大灯，这款车标配LED远近光灯。

2021款?3.0T?丰田SUPRA自动版购车手册
外观	2021款?丰田SUPRA外观如何	获取底价
内饰	2021款?丰田SUPRA内饰怎样	获取底价
动力底盘	2021款?丰田SUPRA动力强吗	获取底价
内部配置	2021款?丰田SUPRA配置情况	获取底价
空间	2021款?丰田SUPRA空间大小	获取底价
细节	2021款?丰田SUPRA细节做工	获取底价
参配数据	2021款?丰田SUPRA排量多少	获取底价
外部配置	2021款?丰田SUPRA配置高吗	获取底价

　　随着新技术的开发和下沉，在一些主打性价比的车型消费者也能体验到丰富的配置了，但是最核心的技术，也就是“三大件”上应用的技术，想要体验还得是选择一款几十万的车型才可以。如果你想买一辆跑车，那可以了解下今天介绍的丰田SUPRA。

　　丰田SUPRA前脸呈现出出彩的设计风格，辨识度较高，让人眼前一亮。

　　丰田SUPRA车尾呈现出独特的设计风格，加上夺目的尾灯，独特的视觉感受十分吸引人的目光。

　　丰田SUPRA配备了3.0T L6发动机，发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。

　　这款车匹配8挡自动变速箱。

　　该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

　　又到了最后的总结环节，功能配置方面，丰田SUPRA标配了主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、前排侧气囊、并线辅助、主/副驾安全气囊、道路交通标识识别、胎压显示等配置。丰田SUPRA的车尾看起来十分凶猛，展现出了十足的个性。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

丰田SUPRA?2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型动力怎么样，让我们来看看广大车主对2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型针对动力底盘的看法吧：网友@duanyan112说道：“这车的操纵也不错，开起来很灵活，驾驶体验很棒。”

网友@zaq123aaaa说道：“踩下一半的油门，就能感受到推背感了，运动模式下动力挺强劲的，提速超车一气呵成。”

网友@duanyan112说道：“动力是我觉得比较不错的，驾驶起来还是蛮有快感的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于大多数人来说，不想选择模型的原因有很多。比如敞篷跑车，很多人喜欢但不会考虑。究其原因无非就是钱不够，实用性差。即使对于年轻的消费者来说，如果预算充足，可能还是会觉得买一辆标榜性能最好的车比较好。但是当你在路上遇到一辆跑车，显然很容易被吸引，那种突然从心底跳出来的感觉让你知道，你这辈子最缺的就是一辆敞篷跑车。有了它，在天气好的午后，拉开引擎盖，拉上小伙伴去海边兜兜风，去山上呼吸新鲜空气，生活的乐趣不就在这里吗？

BMW Z4 可能是最接近豪华敞篷跑车的车型。作为BMW最特别的一个系列，Z4的开发今天算是告一段落了，因为以后会是纯电动版。这一代Z4的内燃机将是终章。售价方面，新车48.88万元至62.98万元的指导价还是比较合理的。毕竟50万元的预算就能买到一台进口敞篷跑车，而同平台打造的丰田SUPRA更贵。这不更彰显BMW的诚意吗？今天我们也有幸体验到了实车，所以就和大家聊聊2022款sDrive 25i M运动夜装。毕竟对于M40i版本，大部分人都不会多想。

我们先来看看设计。这一代BMW Z4采用了BMW最新的家族语言，但由于Z系列的独特性，在细节上与BMW 4系轿跑有所区别。比如前脸，扁平化的进气格栅搭配两侧犀利的LED大灯组。显然还没有达到宝马更大双肾型进气格栅的阶段，两侧的大灯也不是天使眼的样式。不过，营造出来的视觉效果，对于这种入门级的小跑来说，堪称完美。有M Sports Shine Night Kit加持，运动感自然不会差。

作为一款跑车，相信没有人会在意尺寸。宝马Z4虽然确实很小，但是真车的长宽高是4336*1867*1322mm，轴距是2470mm。就这个数字而言，最多只能和小型轿车相提并论，但由于宝马Z4作为跑车的独特定位，实车看起来更具侵略性，尤其是打开敞篷之后。厉害了值得一提的是，新车的软顶敞篷可以在10秒内开启和关闭，所以BMW Z4最美的时候就是敞篷打开的时候，比起侧面的流畅性就差了点意思一些硬顶跑车。

尾部的设计也很抢眼。宽大扁平的理念贯穿于此，也算是接近了宝马8系，进一步提升了整车的气场。细长的LED尾灯点亮后也带来不错的辨识度。转向灯、刹车灯和示宽灯都呈现出一定的精致感。这时再配合后包围的空气动力学设计。唯一的遗憾可能是只有M40i车型采用扁平双边排气布局，其他版本采用双出圆形设计，看起来不协调。

外观够炫酷之后，内饰还重要吗？作为BMW旗下的一款入门级敞篷跑车，其独特的定位并没有让它脱离家族语言。坐在宝马Z4里面，感觉和3系没什么区别，只是坐姿比较低，但是跟3系没法比。系统的开启明显不同，所以当你习惯了宝马的坐姿后，Z4上手也只是分分钟的事情。 M方向盘也是BMW的经典设计之一。它以厚度着称，但确实厚了一点。配合尾部12.3英寸的全液晶仪表，只能用没有惊喜、没有槽点来形容。

配置相当丰富，并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等功能都可以选装，而自动泊车、倒车影像、方向盘换挡等功能则是标配。不过舒适性配置可以忽略不计。比如前排座椅支持多向电动调节，但只能考虑加热功能，包括哈曼卡顿音响系统。氛围灯只有11种颜色，不算特别出色，但也能满足出行的基本需求。

令人意外的是，宝马Z4的座椅带来的舒适感，按理说跑车并不特别注重乘坐体验，但宝马Z4的定位毕竟不是追求极致性能的跑车，它更多的是为了穿梭于城市之中。首先座椅一体式的造型看起来很有运动感，座椅的包裹性也没有问题。真实模型仍然覆盖着红色皮革。多向电动调节，不同体型的驾乘者也能找到。适合你的姿势。其实，打开引擎盖，打开无框车门上车的那一刻，应该是最吸引人的时刻。

最后，让我们谈谈权力。跑车的性能需要什么？目前，宝马Z4提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本为低功率调校，最大功率145kW，最大扭矩320Nm，但全系车型均搭载8AT变速箱。官方数据显示，2.0T版本百公里加速6.7秒，实测成绩基本在6.5秒以内，足以满足基本的驾驶需求。在市区或高速路上超车，只要一脚油门就可以了。当然，如果追求更极致的性能，就需要3.0T版本，4.5秒破百。

总结：外观并不是BMW Z4的软肋，功能配置也是这款车的主流，所以对于那些喜欢跑车、想拥有一台跑车的年轻消费者来说，有着难以抗拒的诱惑.但需要注意的是，这款跑车并没有追求极致的性能，所以对于男士来说并没有捷豹F-TYPE那么阳刚，所以Z4成为了年轻女士们更好的推荐。

2023 Nissan Z 是Nissan 的最新款跑车。在老大哥GT-R多年没有更新换代的情况下，日产Z挑起了日产运动车型的中流砥柱，与丰田Supra、宝马Z4一较高下。 50岁的Z跑车，全新一代Z也是日产的第七代Z跑车，动力和操控相比老款如何？标配6速手自一体变速箱，进入国产40万你会选择吗？下面我们详细分析一下。

日产Z Roadster 的历史

与从高性能轿跑衍生出来的GT-R高性能版相比，Z是日产的正统跑车。 1960年代，日产从国内进入国际市场。作为一家相对较小的汽车制造商，为了开拓市场，它与雅马哈合作设计了一款原型跑车作为光环车型，以提升公司在消费者心目中的形象。但到了1964 年，该项目因发动机功率达不到日产的预期而被取消。

随后，日产收购了日本高性能汽车制造商王子汽车。在吸收相关工程技术和产品开发经验的前提下，于1969年发布了第一代Z跑车，造型借鉴了当时的美英跑车，以及第一代Skyline GT-R同时推出。 Nissan Z在当地市场被称为Lady Z，但在国际市场上以Datsun 240Z的名义销售。 240也意味着排量为2.4L，搭载150马力2.4L直列6缸发动机，这一命名传统一直延续到第六代车型，经典车型包括300ZX、350Z、370Z等。

最新的第七代Z，由于排量从3.7L变成了3.0T，所以命名也没有按照传统来。而是直接命名为Nissan Z，同时回忆起第一代Z 的外形。

2023 日产Z 的实用性

第一次加速

作为一款跑车，驾乘体验自然是第一要素。首先在动力方面，全新一代Z一改传统的自然吸气，搭载代号为VR30DDTT的3.0T双涡轮增压V6发动机，采用小直径涡轮增压器，涡轮转速传感器确保充分利用涡轮的能力，让涡轮的感应速度尽可能接近老款自然吸气，同时采用电子可变气门正时（e-VVT）系统，即时调整进气门的正时确保油门的响应速度，也就是踩油门时达到的功率。

与老款3.7L自吸V6相比，新款3.0T V6的功率提升了68匹达到400匹，扭矩提升了30%。 475Nm的峰值扭矩从1600rpm开始爆发，一直持续到5600RPM，这个峰值扭矩区间可以说是让车辆在高速超车时拥有不错的动力表现。红线断油转速为6800 rpm。对于喜欢自吸和高速的用户来说，这款涡轮增压发动机非常适合。

6挡手自一体版中，Z标配碳纤维传动轴和爱思帝高性能离合器。对于不熟悉手动变速器的车主，起步辅助控制系统可以帮助减少起步熄火的发生。 9速手自一体版搭配捷通GT-R铝制换挡拨片，弹射起步，让车辆加油到高转速，松开刹车，加速更快，百公里加速4.3秒。

第二次操纵

全新一代Z前悬架采用双横臂结构，全铝制控制臂保证轻量化，前倾角加大，提高了直线循迹性和高速稳定性。前撑杆加强了车头结构，但前后避震器直径更大，减震力降低20%左右，增加了一定的舒适性，减少了车辆遇到不平路面时的弹跳，并提高了操控稳定性。

车尾的独立多连杆铝悬架也进行了重新调校，并配备了比老款370Z更宽的Yokohama Advan轮胎。改进后，新一代Z的最大曲线G值提升了13%，曲线G值是一个直接衡量车辆过弯速度和能力的数值，数值越高，车辆过弯速度越快可。

即使你跑得快，你也需要能够刹车。新Z前轮采用双活塞固定卡钳搭配32cm刹车盘，后轮采用单活塞卡钳搭配30cm刹车盘。当然，如果你想在赛道上狂飙猛进，还可以根据需要升级刹车通风等，防止热衰减。

第三安全

新Z采用2001年首次亮相的传统FM平台，其核心理念是将发动机重心置于前桥中心线后方，让重量转移至车体中部，减轻前悬挂负担，搭配50:50前后重量分配。由于平台较旧，车架的抗扭刚性不如丰田的Supra，而且安全性稍差。

侦探选车观点：日产Z标准版售价3.99万美元（折合人民币26.9万元），比丰田Supra 2.0T版起售价低4500美元。 Z的大概价格在40万到50万之间。你觉得日系车友会在国内选择这么小的GTR吗？