雷凌油耗怎么样

全新换代的雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型。

前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

2019款新雷凌的油耗表现相当经济，百公里油耗仅为5.9L。然而，实际油耗受多种因素影响：

1. 路况因素：在坑洼不平的道路上行驶，车辆长时间处于低挡位状态，这将增加油耗。

2. 车辆负载：若将后备厢作为仓库，无论有用与否的物品都塞进去，将增加车辆的自重。车辆重量与油耗成正比关系，车重每减少10％，油耗也会相应下降。

3. 驾驶习惯：不正确的驾驶习惯对油耗影响最大。在交通拥堵、等待红灯或变换车道时，急加速和急刹车是最常见的错误驾驶行为，可能导致油耗增加2至3倍。

因此，要降低油耗，除了选择经济型的车辆外，还需要注意行驶路况、减少车辆负载和改善驾驶习惯。

全新丰田雷凌双擎的油耗大约在6个左右，这个数据可以说并不高：

1、雷凌双擎E号称“一车两用”，支持纯电动混动，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程达到55km（220V，3小时内充满）。综合续航里程近1000km，综合工况油耗低至1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，按照目前92号汽油7元左右的售价来算，每公里不到1毛钱；

2、动力上，新车搭载一套由1.8L阿特金森循环发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，匹配E-CVT变速箱，最大136马力；

3、质保方面，动力电池免费拥有不限年限、不限里程延保保障，电机控制单元、电机享8年或20万公里保修。

雷凌混动油耗降不下来的原因：

1、清理发动机积碳，发动机积炭过多是一个重要原因，主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂，并在清洗后开车跑一段高速，以增加排气量，带走体积较大的积炭颗粒；

2、检查氧传感器，作为汽车的内部控制单元，氧传感器主要监控发动机油气配比情况。一旦损坏，会导致发动机油气配比失调，油耗会大幅增加。如果发现排气筒排出较深的尾气，应该更换氧传感器；

3、定期更换三滤，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的。如果长时间未更换，它们会变脏，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，导致油料燃烧不完全，增加发动机积炭。

　　毫无疑问，紧凑型车在国内依旧有着颇高的市场热度，车企在紧凑型车这一市场的竞争依然激烈。当然这对于消费者来说其实是好事，因为我们有了更多可以选择的车型。但选车时也要主义仔细对比数据参数，以保证最终的选择不会出错。今天就带大家来看看这款雷凌。

　　雷凌车头呈现出实在的设计风格，给人一种简洁之美。

　　这款车长宽高4640/1780/1435mm，轴距2700mm，车侧呈现出雅致的设计风格，简约干净的感觉扑面而来。

　　这款车前后轮胎规格均为205/55 R16，采用了运动的轮圈设计。

　　雷凌内饰看起来颇具平和的感觉，在视觉效果上相当耐看。

　　雷凌后排空间表现符合其产品定位，满足日常家用没有太大问题。此外，该车配备后座出风口、后排头部气囊。

　　雷凌配备1.5L L3发动机，发动机最大功率121马力，峰值扭矩148牛·米，工信部综合油耗5.2L/100km。

　　总体来说这款的亮点还是不少的，雷凌的车尾采用了较为素雅的造型设计，整体看起雅致却不显单调。雷凌的车侧展现出了简约的视觉效果，造型较为简单，但却显得恰到好处。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

雷凌?2022款 TNGA 1.5L 豪华版油耗高吗，让我们来看看广大车主对2022款 TNGA 1.5L 豪华版针对参配数据的看法吧：网友@lubenmiao说道：“油耗方面，这辆车非常的省油，非常适合日常出行。”

网友@ALANLIU2000说道：“在百公里的油耗下，这款车还是非常节省开车成本的，我觉得这款车在日常上下班行驶的过程中还是比较省油的，开空调的时候也不是特别，费油。”

网友@car_beauty说道：“油耗是消费者的头等大事，即使再有钱的人也要考虑油耗问题。我在网上查过一些资料，说这辆车的油耗很低，再加上日系车的加持，确实是非常的给力，我开了这么久，在市区里的油耗也就是5.8个油左右。后期更是省钱。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）