雅致配置怎么样

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于五羊本田雅致110参数，五羊本田睿御110参数配置这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

五羊本田睿御110参数配置

五羊本田睿御110国四版主要有哪些配置

1.

五羊本田睿御110国四版，是一款紧凑型小踏板车，具有多项高科技配置，怠速启停，侧支架熄火，汽车级芯片防盗，无钥匙启动，ACG无声启动等。

2.

搭载一款单缸风冷电喷发动机，发动机实际排量110ml,最大功率6.2KW,最大扭矩8.84N.m,与之配套的是本田PGM-FI电喷油系统。

五羊本田雅志110怎么样

雅芝110也可以算是五羊本田的老车型了。刚上市的时候，因为外观与常规实用小踏板不同，所以有着相当可观的市场表现，这也是这款车推出全国第四版的原因。

Ace110有两种型号，即运动版和标准版。标准版分为铝合金尾座和不锈钢尾座。三款车型中，运动版最贵，达到9480。运动版和标准版的区别是基本配置，其他方面没有太大区别，但配置上的区别其实不是很明显，主要是一个液晶仪表，所以选择的时候建议考虑标准版。

现阶段小踏板的外观升级很快，所以雅芝110第四版在外观上其实在同类车型中优势不大。比如福喜和UY的外观表现整体看起来会比较大气，但是这款车的细节是一个优势。凭借其相对细致的做工，这款车看起来会更有档次，没有传统小踏板的廉价感。

动力方面，雅芝110搭载单缸风冷电喷发动机。虽然这台发动机的技术规格有点老，但它具有皮革和耐用的特点。至于结合排量的性能就不太好了，因为它的最大功率只有5.5KW，最大扭矩只有8.41N.m，而同品牌的嘉鱼110最大扭矩9.1N.m。

通过上面的介绍，我们可以看到五羊本田的雅芝110。最大的优点是质量好。以后用起来会更耐用，车型的档次感也会很足。但是，动力性能和基本配置会有些不尽人意。因此，注重质量是值得选择的。

百万购车补贴

五羊本田雅致11019年的质量怎么样

挺好的。

五羊本田雅志110踏板车，从发动机到整车质量都很好，经过上市销售几年来的反馈效果来看各方面都还不错，没有什么明显的缺点，外观款式也可以，如果喜欢可以放心购买。

大家好，今天我来和大家分享丰田汉兰达的基本参数和配置。希望能对大家有所帮助。如果可以，请关注并收藏本站，我们会继续提供更多有用的信息。下面开始介绍。

丰田汉兰达配置参数

汉兰达的配置参数如下：

1、车身结构：SUV，变速箱：E-CVT无级变速。

2、在售年款：2021年6月，轴距：2850(mm)，排量：2487(mL)。

3、车型级别：中型SUV，长宽高：4965×1930×1750，驱动方式：前置前驱。以上信息来源于太平洋汽车网。

汉兰达参数配置表

汉兰达3.5L车型采用V6发动机，配合五速手自一体变速器，最大输出功率为201kW，在4700rpm时可以输出337Nm的峰值扭矩，0加速到100Km/h的加速时间只需9秒。

汉兰达2.7L车型，在90km/h等速下的百公里油耗官方数据为7.3升，综合工况下的百公里油耗为9.9升，而3.5L车型综合工况下的百公里油耗为12.1L。汉兰达有两种动力总成可选，分别是3.5LV6发动机+5速手自一体变速箱和2.7LL4发动机+6速手自一体变速箱。

车型特点

汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。前大灯呈三角形造型，前栅格设计为六边形棱角，丰田牛头标与雾灯镶嵌的镀铬装饰，车头微微前倾，整个前脸时尚立体。汉兰达内饰设计雅致大方，中控按键布局合理，操作方便，做工精细，接缝均匀。

汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款大型SUV，车身宽大，内部空间宽敞创新。此外，汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

丰田汉兰达参数配置介绍

丰田汉兰达是一款中型SUV。这款车的口碑和质量都很好。以下是丰田汉兰达的详细参数配置：

丰田汉兰达尺寸参数：长宽高4890x1925x1720mm，轴距2790mm。汉兰达作为一款中型SUV，在尺寸方面表现非常出色，乘坐空间十分宽敞。

丰田汉兰达动力参数：汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw(220Ps)，峰值扭矩350Nm。这款车的动力参数在中型SUV中表现出色。扭矩转速范围为1800-4000，与6速自动手动发动机相匹配。

汉兰达油耗参数：汉兰达采用2.0T发动机。根据工信部发布的油耗数据，汉兰达的油耗为8.2L/100km。当然，实际油耗还需要根据车主提供的数据来参考。据车主提供的数据，汉兰达的油耗为9.5L/100km。

另一方面，根据工信部发布的数据，汉兰达7座车型的油耗为8.2L-8.9L，但根据车主实际测量的数据来看，七座汉兰达的平均油耗为10.3L。汉兰达的油耗适中，但燃油经济性并不太好。

感谢大家的阅读。

舒适配置方面，帕萨特多了360度全景影像、自动泊车入位、电动后备厢、前排手机无线充电、10色车内氛围灯、后风挡遮阳帘、手动后排侧遮阳帘，帕萨特多了定速巡航、单色车内氛围灯。安全配置方面，两车各有侧重。

参数配置对比，对比车系，帕萨特，帕萨特，对比车型，2022款330TSI，尊贵版2022款330TSI，精英版ABS防抱死。

其他区别：车身颜色上：全新一代帕萨特基于MQB平台打造，采用了全新的设计语言。车身颜色方面，新车提供了包括雅致白、玄武黑、珠光银、香槟金、珊瑚红以及晶钻灰在内的6种色彩供消费者选择，能够满足不同消费者的需求。

为什么我们如此怀念NISSAN？

在那个R34还在赛道上驰骋，公爵还没有完工的年代，日产的车总有不一样的魅力。优秀的工业设计，细腻的质感，那些黑科技，都让人对这个品牌的未来充满期待。 1990年代，日产的901扩张计划（1980年代指定，目标是通过产品线扩张和技术研发成为1990年代世界第一的汽车公司）受挫，导致其迅速衰落。

Skyline R34 Sedan，图片来自谷歌，是英菲尼迪G的祖父。 Skyline R34轿车，图片来自谷歌，是英菲尼迪G的祖父。

关于日产从上世纪末到本世纪初复杂的产品线变化，大家比较感兴趣的是可以向下滚动到文末的文章推荐。去年，我写了两篇关于这个主题的文章。

时间向前跳到本世纪初。 1999年雷诺入股日产后，90年代后期规划的以FM平台为代表的一代车型相继问世。 350Z、风雅Y50（英菲尼迪M）、V35 Skyline（英菲尼迪G）等优秀产品在FM平台诞生。 2006年投产的V36 Skyline是在V35一代的基础上进一步增强，而这款Skyline改名车就是今天的主角——英菲尼迪的G37。

为什么说这一代日产是绝唱呢？我觉得有相当一部分原因是在这之后，雷诺在产品研发上介入了很多。从调整到成本控制，日产逐渐走上了低成本路线。最重要的是，原来的那种非常有名，很难用几句话来描述34；走了，更不用说今天那些用M274发动机的车了。

一个模型的开发周期其实很长。或许在这一代产品上市的同时，工程师和设计师们也开始着手开发下一代产品。虽然没有严格的数据参照，但我认为法国人不会过多干预2006年投产的G37的研发，应该只是提供资金支持，推动日产的复兴。正如之前某二手车V在微博所说，2003年诞生的雅致Y5034； RD完全是胡说八道。事实上，雷诺在2002年就已经完全控制了日产，而在随后的几年里，雷诺逐渐改变了日产产品的调性。

关于G37

将近十年前，在我还是中学键盘车神的时候，就已经听说了世界上关于G37的传说。 G37在我心目中一直是一款运动性能出色但缺乏实用性的b级后驱车。而且开过这辆车之后，实际体验和我之前的想象完全不一样。

作为2006年第一批投产的车型，外观线条简洁犀利。在保留传统日系豪车魅力的基础上，不油腻。我非常喜欢它。车尾的两大两小四圆灯也是Skyline的传统。毕竟这台车和今天的GT-R是同根同源的。

坐进车内，复古日产精致且设计精良的内饰映入眼帘。虽然描述的不够详细，但足以让人陶醉在日产最后的辉煌时代。我很喜欢这一代英菲尼迪的内饰设计。大屏幕和大量物理按钮的组合似乎在诅咒今天QX50 上华而不实的触摸屏。拉丝金属装饰恰到好处。这才是豪华B级车该有的样子。

这款车最引人注目的是VQ37VHR发动机，最大功率351Ps/7000rpm，最大扭矩361nm/4800rpm，双进气设计和VVEL连续可变气门升程系统加持。还没上车还没打火，揭开引擎盖的视觉效果就已经足够赏心悦目了，尤其是在C级行政车都用1.5T的今天

这款车给人的第一印象是，它看起来不像是一台3.7升的后驱跑车。低速平顺安静，Bose音响音效不错，宽大柔软的座椅，倒是能给人一种行政级轿车的舒适感。而VQ37的速度一提升，这家伙的性格瞬间就变了。首先，这款体验车进行了一些基础改装。后轮宽度由225升级为245，前刹车为370Z。

这力道，舒服极了！

当转速表指针竖起，伴随着VQ37的轰鸣声，这种线性放荡的动力输出简直是对时代和环保法规的蔑视。这种油门踏板下深不可测的领先感，是小排量涡轮无法比拟的。

但在我看来，G37的魅力远不止于此。

没想到十几年前推出的一款运动型轿车，居然会这么舒服。两个又大又软的座椅，让人坐在上面很舒服，各种事情都做的很好。即使更换了245/45R18的后轮，底盘减震依然可以充分发挥。最让我惊喜的是，G37的后座体验在同级别标准轴距的车里真的是很舒服。同时，宝马3系和雷克萨斯的尾部水平大家都知道。而且G37的前排调整到我正常的坐姿，以后坐在后排就不会踢腿了。座位和前排一样宽和厚。 Nissan甚至为这台车的尾部配备了靠背角度调节，一点都不像跑车！

如果我只能选择一辆车，那它必须足够快，足够舒适，正常情况下可以坐四个人。没错，G37。

缺点和性格

作为一款老牌燃油车，G37并不完美。 Jatco7AT we box的响应速度和流畅度在激烈驾驶时确实需要提升，但我觉得日常驾驶和偶尔驾驶都没有问题。转向理论的手感、反馈、方向性都足够好，但如果和现在标榜运动的车型相比，就略逊一筹了。底盘的行驶质感和随动性很棒，但在支撑性上更像是佛车。幸运的是，这些问题确实存在，但并不严重。

但是我觉得有趣的车一定是有个性的，你对不同车型的喜好和你的个人品味有很大关系。这种感觉就像爱的力量一样神奇。有时候她在某些方面有所欠缺，而你就是对她有一种说不出的爱。前段时间，我开着一辆中国品牌的四驱跑车。很轻松，速度也够快，只是开完之后感觉很无聊。很多电动车的加速轻松比G37快，但这种加速质感吃起来像嚼蜡。

毕竟G37是不可磨灭的天际线，工业设计展现了一代枭雄的传承，VQ37像艺术品一样令人陶醉，我真的很喜欢这样的车，既能承载情怀，又能舒舒服服的拉着三五好友一起真正感受大功率V6发动机的魅力。在G37之后的那个晚上，我在回来的路上想了很多。事实上，汽车工业的发展在很多年前就已经达到了一个不可逾越的高峰。如今，许多汽车确实变得更容易驾驶和使用。但是，如果说到性格，工业产品中一个模糊的词，总觉得少了点什么。

传言连英国菲尼迪下一代车型的后驱平台都会被砍掉，这让我们更加感叹这些老燃油车的离去。日产未来能否重现日产的辉煌？我只能希望天际线永远不会消失。????

没有宝马的操控，也没有奔驰的奢华，买雷克萨斯图的是什么，这是外界的疑虑点。雷克萨斯一直是小资群体的选择，其品牌旗下的NX更是深得这类人群喜。时隔七年，在丰田大部分车型都更新成TNGA架构后，基于TNGA架构的全新一代雷克萨斯NX终于正式上市了。

新车售价区间为：31.88-54.88万元，共提供10款车型配置，提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版多种动力版本，车身尺寸相比上一代车型有所增加，外观与内饰的设计也做出了相当大的革新，对于喜欢雷克萨斯品牌的消费者来说，全新一代NX这款车大概率会出现在你的选车名单中，当然这里不排除会有些许德系豪华品牌的潜在用户，既然如此，我们就来分析下哪款配置更值得买吧！

新车介绍

外观部分，全新一代雷克萨斯NX着实给了我们不少惊喜，新车相较于上代车型整体造型更具活力，当然依旧延续了雷克萨斯品牌当下的家族式设计风格，纺锤形进气格栅得到了保留，内部采用全新三维立体的纵向U型造型，结合底部的开口设计，精致之余也在诠释它的运动基因。

车灯部分，全新一代雷克萨斯NX放弃了现款车型分体式大灯的设计，而是与大灯组合二为一，采用全黑底色更加突显内部L型日间行好行车灯，十分锐利。

车尾最大的变化就是更换了近几年十分流行的贯穿式尾灯组，且将雷克萨斯的英文标识置于中央，不仅拉宽了车尾的横向视觉宽度，同时具有极高的辨识度。

为了能吸引更多年轻消费群体，雷克萨斯也开始把精力放在了营造运动感上。全新一代NX依旧提供F Sport版本车型，与普通版相比，有着更多的熏黑元素、更运动的包围及可调节的悬架等配置，进一步强调年轻滚裂和运动感。

350h F SPORT

车身尺寸方面，全新一代NX长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm，虽然比起老款这几项数据都有提升，但是它的车身尺寸与同级别或者同价位的对手相比较为薄弱。

内饰方面，全新一代NX的内饰设计可以用焕然一新形容，一改之前陈旧、传统的设计风格，在保留精致感的同时将科技感融入其中。

新车采用TAZUNA缰绳概念座舱，以驾驶者为中心，在全液晶仪表和大尺寸中控屏的加持下，绝不再是当年的“理工直男”。

配置上，新车具有语音控制、云端导航等功能，同时支持CarPlay以及CarLife手机互联，还配备全新一代LSS+智能驾驶辅助功能。除此，考虑到真实场景，车厢内侧把手按键可与盲区监测系统协同，在后方有来车或行人经过时，将车门自动上锁并预警，确保安全。全新一代雷克萨斯NX首次应用Advanced

Park智能泊车系统，可通过App实现数字钥匙、360度远程监视、远程遥控泊车辅助，遥控泊车等功能，让驾驶者可以通过智能手机在车外完成泊车，如遇到陌生或狭窄的泊车场景还是非常实用的。

????? 动力方面，全新一代雷克萨斯NX在国内提供2.5L燃油版（NX 260）、2.5L混动版（NX 350h）及2.5L（NX 400h+）插混版共计三种动力系统，燃油版匹配8AT变速箱，而混动版和插混版则匹配E-CVT变速箱。

配置分析

我们在选择配置之前首先要考虑动力需求，再参照下方的表格，相信可以帮助大家选到适合自己的车型。

燃油版如何选择？

NX 260创驰版/31.88万元

全新一代NX全系取消了老款的200车型，入门款从260开始，这么来看的话，新款的起售价要比老款更低一些。NX 260 采用前置前驱布局， 2.5L自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱，最大功率151KW，最大扭矩 241N.m，完全可以胜任日常家友备哗用。NX 260燃油版在外观上与混动及插混版车型相差不大，进气格栅内采用全新U型造型，底部配有进气口彰显整台车的运动感。即便入门版采用的都是18英寸的轮胎，完全不用担心因为配置降低整体外观上的美感度。入门版车型NX 260 创驰版在安全配置上还算均衡，但在舒适性方面表现一般，织物座椅而且还是手动调节，30万的车上还是这样的配置确实不该，如果单从使用角度来看，NX 260 创驰版是绝对足够用的，这个价钱我们能拥有的就是一个雷克萨斯品牌的中型SUV，但在舒适性配置和科技配置上不能寄予太大希望，不过颜值、品质还是优秀的。预算少、看重全新一代NX的外观和内饰，这个配置值得买。

NX 260创悦版/35.58万元

如果对舒适性配置不满意，创悦版比创驰版贵3.7万元，相比之下多了电动可调天窗、LED前雾灯、环保仿真皮革座椅、前排座椅8向电动调节、驾驶席座椅腰部支撑2向电动调节、前排座椅加热。新增的配置大多是座椅方面的，除了座椅加热功能比较实用，其他的配置在日常驾驶过程中几乎没什么太大影响，所以如果对舒适性配置要求不高，这个配置性价比不高。

NX 260创享版/40.58万元

创享版是燃油版的顶配车型，相比上一个配置贵5万元。配置新增了轮胎尺寸235/50R20、前排车门迎宾灯、单色氛围灯、黑晶多维内饰饰板、驾驶席座椅记忆功能、前排座椅通风、方向盘记忆、自动防眩光内后视镜、雨量感应式前雨刷、8英寸可移动式仪表盘、14英寸中央液晶显示屏、全彩抬头显示器HUD、方向盘按键触摸示踪功能、电动行李箱背门、车载ETC。相比NX 260创悦版，NX 260创享版新增的配置还是非常多的，但大多数都是提升整体用车品质的，虽然配置足够丰富但转念看下40.58万元的售价，宝马X3 30i车型可能都能拿下了，如果依然热衷全新一代NX，可以考虑混动版的次低配车型了，这个配置慎重选择。

混动版如何选择？

对于每年用车频率高，随随便便就能开个两三万公里的人来说，混动版的车更适合您。NX 350h分为两驱版和四驱版，两驱版车型在2.5L发动机的基础上，新增了一台前置永磁同步电机，四驱版则是两台永磁同步电机。混动两驱版车型在配置上的选择逻辑可参考NX 260车型，我直接给出混动两驱最推荐的车型，如果说燃油版我们追求的是务实派，混动版应该看重品质感，所以推荐大家选择售价38.68万元的NX 350创悦版，电动可调天窗、64色(带14种预设严选主题)氛围灯、墨染雅致梣木内饰饰板全都具备。

?下面我们来看看混动版四驱版车型

?NX 350h创领版/48.58万元

350h四驱创领版比上一个配置NX 350h创享版贵了5万元，配置上多了矩阵式LED大灯+AHS、感应式电动尾门、BSM盲区监测、LCA并线辅助、SEA安全下车辅助、真皮座椅、墨染雅致梣木内饰饰板、手机无线充电，当然除了这些配置零百加速也会有1S的提升，当然这个肯定是在我们日常驾驶过程中几乎感受不到的。

四驱版本的350h最大的特点就是更有利的起步加速，更优秀的脱困能力，但对于选择NX车型的家庭而言，应该很少有人去一些沙石或者泥泞路段，毕竟雷克萨斯NX更加适合都市驾驶，四驱系统的加持的确是能够在提速上有所体现，但对于城市驾驶，用处不大，所以NX 350h 创领版车型不推荐大家购买。

NX 350h F SPORT/54.88万元

NX 350h的顶配比创领版贵6.3万元，动力不变，配置上增加了360全景影像、自动泊车、悬架软硬可调、黑色运动外观套件、运动风格座椅、后排座椅加热/电动放倒、17颗马克莱文森扬声器、流媒体后视镜。当然除了以上这些，F SPORT车型上具有自适应式可变悬架系统，可以让车辆的整体路感更为清晰，过弯侧倾更小。也就是为真正喜欢驾驶，追求运动的人“私人订制”，但看看54.88万元的裸车价，普通老百姓还是绕道而行吧。

插电混动车型怎么选？

NX 400h+ 畅悦版/42.88万元

插电式混动车型先天具有两大优势，一个就是免购置税，对于一台40万级别的车来讲还是非常可观的，其次，就是绿牌身份，这让很多家里只有一台车又不像受限使用的家庭来说就非常合适了。

当然，在一些南方城市，插电式混动车是可以免摇号的，这无疑是插电式混动车型能够立足市场的主要原因之一。

全新一代NX 400h+搭载的2.5L自然吸气发动机的基础上加入了一台前置电机和三元锂电池，纯电续航里程76公里，官方综合油耗5.21升。从命名来看NX 400h+畅悦版与NX 260 创悦版属于同配置车型， NX 400h+畅悦版多了电动感应后备箱、方向盘加热、前排多层隔音玻璃，两者之间的价格相差11万元，如果对于可免牌照的城市或者是值得的，毕竟北京现在一块拍照应该没个20万很难搞到吧。

NX 400h+ 畅领版/50.98万元

畅领版比畅悦版贵8.1万元，动力相同，电池组的质保周期由原来的8年20万公里，升级为10年或20万公里，纯电续航缩短至73公里。配置上的差异在于畅领版车型采用了更大的20英寸轮圈，360全景影像、并线辅助、自动泊车、遥控泊车、方向盘加热、矩阵式大灯、转向辅助灯、主驾座椅带记忆、带通风功能、14英寸液晶屏。增加的配置大多为舒适性及提升驾驶品质等方面的配置，不会影响日常正常使用，考虑到这个售价，不推荐大家购买。

总结

相比同级别德系豪华品牌来讲全新一代NX在车身尺寸上依旧不占优势，但纯进口的身份、精致的做工以及雷克萨斯一直以来后期用车的无忧这些是选择它的原因。在全新一代NX共10款车型中最推荐的是售价38.68万元的NX 350h 创悦版，价格合理，配置丰富，混动车型在车辆的驾驶过程中更加平顺，安静，也可给车内营造更舒适的驾乘感受。如果不喜欢混动车或者预算较为有限，那就推荐选择NX 260 创驰版，31.88万元的价格可拥有与高配车型同样的外观，基础的配置，和够用的动力。插混版车型就是一些南方免摇号城市朋友的福利了，选择话推荐售价42.88万元的NX 400+ 畅悦版。

希望对于全新一代NX在配置上的分析对你有所帮助，预祝大家都早日提到心意的爱车。