昂科旗操控怎么样

早年盛行的规整中庸的风格，如今已不再受大众欢迎。主流中级车市场早已偏离运动化方向。即便是雅阁、凯美瑞、天籁等日系车，也丝毫不感到意外。说到运动，除了街头流行的老款马自达6，别克君威也是不得不提的一款车型。

早在上一代车型上，君威就被贴上了运动的标签，早于今天的日系三剑客或德系双雄。当时，它凭借惊人的设计和出色的运动性能，俘获了市场上一批年轻消费者。经过迭代，这种优势不断被放大。尤其是在君威GS上，表现远强于其他竞品，相当值得玩味。前不久，君威GS推出了最新的中期改款，依旧坚定走自己的路。昨天终于有机会试驾了这款最新的君威GS。

相信很多人都会和我有同感。当他们第一眼看到君威GS的时候，就无法将目光移开。在这个全民运动的时代，君威GS依旧有着属于自己的独特气质，十分吸睛。

与老款相比，它的格栅整体更加扁平，内部充满了更加复杂的亮黑色装饰。红色的GS标志预示着特殊的身份，两侧矩阵式LED灯的棱角更加棱角分明，充满了杀气。重新设计的前包围下开孔拉大，搭配大獠牙式导流槽，整体攻击性更强。

侧面凹陷的线条下潜感很强，原厂18寸大轮毂进行了熏黑处理，红色的Brembo四活塞卡钳显得格外耀眼。配备马牌轮胎也是以操控为主，抓地力更强，这一整套装备也能为君威GS的性能加分不少。

此外，别克还为新款君威GS加装了更大的鸭尾，双边双出排气孔中间安装了扩散器，让整体视觉效果更加夸张。

君威GS的内饰变化不大，与普通版基本一致。其实别克品牌的内饰我已经夸过很多次了。诚然，在同价位车型中，设计感和豪华感确实优于其他竞品。不过在一些细节上，君威GS还是加强了它的运动属性，比如加入了红色缝线和碳纤维饰条，配备了平底方向盘，还有金属踏板。

中控台中央是一块悬浮式8英寸屏幕，内置导航、蓝牙、语音识别系统、车联网、OTA升级等功能。不过最让我喜欢的是它的车机互联系统可以实现苹果或者百度CarPlay的无线连接，非常方便实用。

别克全新君威GS换上了全新的按键式电子换挡方式，与旗舰车型昂科旗保持一致。设计感很强，看起来非常高级。它还节省了一些空间。这个区域的布局比较整齐。

君威GS最大的看点其实就是这套座椅。这套座椅已通过德国背部健康协会AGR认证。 12位腿托调节，具有按摩、加热、通风、记忆等功能，让不同体型的驾驶者基本都能找到最合适、最舒适的坐姿。

虽然是跑车，但君威GS的空间表现比想象中要强很多。长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。该数据在同级车型中也处于中上水平。 178cm的男人坐在后排，腿上一瓶普通的农夫山泉水基本够用了。有了天窗，车内感觉还是挺宽敞的，但是中间位置的舒适度因为是活动地板所以不是很高。后备箱开口虽然比较小，但是够深，装载能力强。

中改后的君威GS换装了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350Nm。与之匹配的是9速手自一体变速箱。我意识到不会有任何犹豫，方向盘也很精准。尾部快速跟车，不拖沓。运动模式下，底盘会更紧实，支撑性会更强，丰富的路感会从底盘传来。过弯和超车可以给人更强的信心，非常轻松。这时候，你会感受到一种强烈的与车为一体的驾驶感。此外，君威GS还采用了CDC全时主动液压减震系统，在保证车辆运动性能的同时，拥有更强的舒适性。

可以说君威GS是一款比较全能的车型。其出色的内部和外部设计和质感是不言而喻的。更重要的是，它可以完美满足大部分日常使用场景，上下班通勤、接送孩子等家居需求。同时，周末偶尔释放一下内心的激情，去郊外走走也是没问题的。对于既需要打理家又喜欢开车的年轻人来说，君威GS真的很让人心动。