帕拉丁动力怎么样

对于奥丁这款硬派越野，相信老一辈越野人都不会陌生。这款来自东风汽车的硬派越野刚上市就吸引了很多人的眼球。我以为是日产帕拉丁，但如果你认为它是帕拉丁，也不是没有可能，因为它的技术来自日产，那么它的真实性能如何呢？

一、型号概述

奥丁是东风汽车借助日产技术推出的一款硬派越野。它完全继承了帕拉丁的设计。由于其硬派的外观和出色的越野性能，受到了众多越野人士的欢迎。最新的2013款售价在12.68万至15.98万之间。与同价位的越野车相比，各方面的表现可以说是相当优秀了。

2.外观设计

一个女孩如果有一张漂亮的脸蛋，就能让男生对她一见倾心，而如果一个硬派越野车拥有霸气的身材，同样能让男生一见倾心。在这一点上，奥丁做得相当不错。完全继承了圣骑士的外形。它的身体非常坚韧。粗犷的前保险杠将车头突出的非常有侵略性。

3.室内设计

现在我们国产越野的内饰已经完全超越了进口越野，但是我们国产越野的内饰在早期也是饱受诟病的，因为真的是太粗糙了，小毛病太多了，而且你在车里也很不舒服。像这款Odin 这样吸引眼球的配置是很少见的。整体内饰看起来比较陈旧。虽有时间因素，但其内在水平低下已是不争的事实，急需。改善。

4.车身尺寸

作为一款紧凑型越野车，奥丁在车身尺寸方面的表现中规中矩。虽然算不上出众，但也不算太差。 4580mm的机身长度足够我们日常使用了，1840mm的宽度也算是比较不错的了。另外1820mm的车高超过了很多同价位的车型。车内的乘坐空间虽然不是特别宽敞，但总体还算过得去，坐进去也不会觉得拥挤。

5.越野性能

由于完全继承了Paladin的技术，Odin的三大件性能非常稳定，通过性非常好，尤其是它的280扭矩柴油版。强劲的扭力让它在越野的时候非常从容。此外，它采用非承载式车身结构，底部采用独立双臂交叉悬架和五连杆螺旋弹簧非独立悬架。它的身体稳定性也很好。多担心。

6.车评也疯狂总结

纵然存在做工粗糙、小毛病多、内饰低档等问题，但三部稳定、动力强劲、外观硬朗，操控性非常好。无疑是一款优秀的硬派越野车。表演确实很不错，你们觉得呢？

　　【太平洋汽车网】帕拉丁动力改装方案：级别分别由低到高，高级别包含低级别，看个人需求进行改装。

1.升级火花塞，加强缸线，换大流量喷油嘴（老款可换18孔，新款够了不用换），油门变灵敏了。

2.改进气，提高进气效率，包括高流量空滤，改进气高管，有点轻快小感觉了。

3.拿掉硅油扇，改电子扇，降低曲轴功率损耗，可榨取5-8kW，好像全身都轻快了。

4.动排气，去掉后段三元，前段三元改400目高流量，低回压消音鼓，爽，再也不憋着了。

5.上增压，有几种选择。

a.寒青电动涡轮，低增压，改善前段中段输出曲线（别整几百块的淘宝货，没用，有隐患），论坛有车友改装，改善明显。

b.废气涡轮增压，着重后段提升，高转速效果佳，有迟滞，改动较多，转速十万转数量级，高温，论坛有几个车友改了，效果没得说，涉水需小心。

c.皮带涡轮，皮带驱动离心式涡轮，叶片转速转速十万转数量级，功率输出特性和废气涡轮类似，配专用油冷系统，一般需要水冷式中冷器，曲轴驱动，几乎无迟滞，属于机械涡轮增压，比废气涡轮安全，普拉多2.7有套件，帕拉丁理论上也可以实现，目前还没看到成功案例。

d. TVS机械增压，双蜗杆驱动，转速几千到一万转，不需要中冷，增压器寿命与发动机相当。奥迪Q7、大众途锐、保时捷卡宴、莲花、奔驰AMG等使用的都是TVS增压。

（图/文/摄：太平洋汽车网 李水清）