悦动性价比怎么样

1、坚决不推荐小日本的车，我看楼主悦动还是算了吧，我们这都成出租车了啊，还是宝来实惠，市场保有量很是充足。保养是关键啊，油耗其实要看个人习惯啊，都是6的其实差都差不多的，都是每公里6毛左右啊。

2、，安全性，德国人的严谨是世界闻名的，跟棒子车比我就不罗嗦了。。

3、品牌保值率应该是新宝来好，但是悦动上市比新宝来早，安全性大众新宝来是5星，悦动是4星，维护两者都差不多，但是新宝来关车门的声音真的很轻，听起来感觉非常难受，经常跑告诉建议悦动，市区里建议新宝来。

4、宝来在8月份换装了新款的ea111系列发动机，采用了正时链条，动力有所提升，燃油消耗控制的更加经济，而且新宝来现在还有较大的优惠。

5、悦动排除。新宝来除了外形磕碜了点（内饰也不咋的，没有现代化的感觉），其他安全、做工、发动机都不错。

关于您咨询的买车问题，这两款车相比较来说，大众宝来性价比更高，整车质量更好，日常使用比较省心，伊兰特悦动维修保养费用略微偏低，但是小毛病相对来说比较多，综合考虑建议您选择大众新宝来。

坚决不推荐小日本的车，我看楼主悦动还是算了吧，我们这都成出租车了啊，还是宝来实惠，市场保有量很是充足。保养是关键啊，油耗其实要看个人习惯啊，都是6的其实差都差不多的，都是每公里6毛左右啊。

，安全性，德国人的严谨是世界闻名的，跟棒子车比我就不罗嗦了。。

品牌保值率应该是新宝来好，但是悦动上市比新宝来早，安全性大众新宝来是5星，悦动是4星，维护两者都差不多，但是新宝来关车门的声音真的很轻，听起来感觉非常难受，经常跑告诉建议悦动，市区里建议新宝来。

我比较看重空间，于是在这三款车中选了悦动。

建议买大众宝来吧。车厚重 ，板金好，跟悦动相比啊。油耗方面悦动稍好一些，平均油耗不到7个。 宝来估计也旧7个多点。

1、L 手自一体 网友平均油耗：2L/100km 不足：起步肉，但是30公里以后提速还可以接受。

2、款新宝来6l手动档的车型百公里综合油耗一般在5升左右，6l自动档的车型百公里综合油耗基本都在5升-9升左右。

3、目前跑了6000多公里，大部分走省道、国道、高速，在市区很少，目前总油耗8L/100KM。最近发现一个小问题，右前门有时不好开门。其它没发现什么问题。象楼上所说，大众的车底盘肯定没说的。整体性好。

4、油耗，温柔点，宝来会给你意想不到的油耗。我在市区跑8个油，在二级路上可以控制在5个左右。甚至更低。操纵。这个没感觉出啥不好的。当初买车的时候试驾了很多车型，550 悦动 克鲁兹 福克斯 世嘉等。

5、看路况，看空调是否打开，如果全程高速，算是比较耗油，如果是市区经常堵车又开空调，算是非常省油了。你自己算一算各种路程的比例。

优点：外观

缺点：低配车型减配过狠，副驾驶化妆镜、扶手箱、前置阅读灯，这些成本都很低，自己搞虽然也不麻烦，还是觉得不舒服。

外观：时尚大气，如果把车顶贴黑就更加运动化，但是前脸感觉标志如果像老款在中间感觉还好点，另外相对于老款，屁股的改进真的是很不错的，尾灯进行修改的更加立体时尚，个人觉得尾部是14款最大的成功！

内饰：内饰也漂亮，全黑内饰比悦动也要年轻，开过韩系车开别的品牌的车，就会觉得别的品牌内饰太丑

空间：我身高183cm前排表示无压力，后排腿部空间很宽敞，头部空间有点小

配置：这车其他都中庸，就性价比高，相对于其他合资车，相当于用了比国产车高一点的价格拿到了合资车，是小白领和小家庭的不错选择，非常适合年轻人！

动力：油门比较灵敏，一点就有，绿灯起步，只要踩得猛一点，就能第一个窜出去！

操控：好指向性不错，机械助力的方向盘转弯有点紧，不过正常行使的时候两个手指头搭在上面挺轻松的。

油耗：之前测试过200元跑了大约400点，最后的一次，现在油耗也相差不大，只是个上下班代步足够了。

舒适：除了提车10多天了，车可能还有味道以外，其他的都还是不错的。

优点：空间和外观

缺点：当然是这个车的悬架和减震了！真的是太硬了！走村路能被颠死！

外观：时尚大气，如果把车顶贴黑就更加运动化，但是前脸感觉标志如果像老款在中间感觉还好点，另外相对于老款，屁股的改进真的是很不错的，尾灯进行修改的更加立体时尚，个人觉得尾部是14款最大的成功！

内饰：内饰也漂亮，全黑内饰比悦动也要年轻，开过韩系车开别的品牌的车，就会觉得别的品牌内饰太丑

空间：大，同价位基本没啥车能做到如此宽敞，后备箱虽不能放倒，但是绝对够用

配置：这车其他都中庸，就性价比高，相对于其他合资车，相当于用了比国产车高一点的价格拿到了合资车，是小白领和小家庭的不错选择，非常适合年轻人！

动力：四速的变速箱输出还是很给力，虽然有点油耗高，但这个不能两全了，要推背感也能有，不要在意油耗了！

操控：操控一般，底盘有松散感，和日系也很像，比福克斯，英朗差。

油耗：福瑞迪，普遍的反应就是我油耗高，这个还真是不争的事实，确实高，没有出首保9.5左右，估计出了首保也底不到哪去，这个跟四速的输出有很大关系，

舒适：都说这车后悬挂颠，反正我在市区，路好，也没感觉到颠。

马上临近年底，又是一波购车热潮，今天就简单的给大家介绍一款轿车，无论是从外观设计，还是空间以及性价比来说都是可圈可点的，可能现在大家还猜不出来是那款车，我想大多数家庭购车用户的预算基本都卡在10万到15之间，这台车价位不仅符合，还能给您不错的驾乘体验！

它就是第七代的伊兰特！可能一听伊兰特，尤其是北方的孩子，想起来都是双色拼接的出租车，空间大，皮实耐用给人留下了不错的印象，当年满大街跑的伊兰特确实成为了一道亮丽的风景线，不过之后的悦动、朗动、领动给人留下的印象不是太多，首先是因为产品力不够，一向以外观设计的韩系车，在那几年确实设计感不尽人意，不过第七代伊兰特的到来打破了片刻的宁静！

第七代伊兰特的外观设计十分惊艳，使用砖石切割的理念，从腰线再到局部线条都有立体之美，车身的横高比系数更是和有轿跑著称的大众CC一样同为1.28，扁平的车身不仅带来了更多的运动取向，也为乘员舱的乘坐空间有这巨大的贡献。第七代伊兰特的整体尺寸为4680x1810x1415毫米，虽然长度在同级别车型中不是最优，但整体的空间表现还是非常不错的。

在配合上这么动感立体的腰线，让整车的气场颇显运动，虽然选择伊兰特的用户更为家用，但一个人驾驶的时候也会偶尔追求些需运动感，第七代伊兰特也能简单给到你。我个人觉得第七代伊兰特最好看的角度就是车后45度，车尾的设计延续了大哥索纳塔的设计，动感的同时不缺乏灵动。贯穿式尾灯组给车尾带来了不小的视觉冲击，也增加的辨识度。

第七代伊兰特的动力总成有两套，分别是代号4GLD的1.4T涡轮增压发动机，最大马力140Ps，最大扭矩211扭，配合上7速的双离合变速箱，公里在城市中使用绝对够家用，高配车型配备换挡拨片，如果你想激烈驾驶，只要舍得踩下油门踏板，动力还是很给力的。另一套动力总成是代号4GFL的1.5升自然吸气发动机，，动力虽然不能与1.4T的发动机想对比，但是满足日常但不使用还是没有任何问题的，毕竟1.5升的车型配合上CVT变速箱，主要以日常家用省油为主。

最后，也是我最喜欢这台第七代伊兰特的一个理由，全新的内饰设计，双屏给人带来了很高的科技感，按键的布局也十分顺手，D字型的方向盘我是很喜欢，整体角度都倾向于驾驶员一侧，如果座在主驾驶位，你一定很想驾驶这台车。如果你的预算刚好在这个价位，这台车配置丰富，毕竟韩系车配置也是一个亮点，动力够家用，但是缺点也是有的，100公里内时速整车隔音以及滤震还是可圈可点的，过了100公里时速，还是会有廉价感。不过也要综合自己的实际用车需求去选购！