五菱荣光新卡和五菱荣光V配置差异全解析

五菱荣光新卡和五菱荣光V作为五菱品牌旗下两款主力商用车，凭借精准的市场定位和实用主义设计，长期占据国内微卡与微面细分市场前列。两款车型虽同属“荣光”系列，但在产品定位、技术参数、场景适配等维度存在显著差异。本文将从核心参数、场景适配、品牌定位等层面，全面解析两款车型的配置差异，为个体商户、创业用户提供购车决策参考。

五菱荣光新卡和五菱荣光V 价格

核心参数对比

五菱荣光新卡作为微卡车型，主打“重载+长续航”属性，全系覆盖4.98万-19.60万元价格区间，提供1.5L、2.0L燃油及2.0L CNG多种动力选择。其中2024款2.0L单排超长双后轮车型搭载136马力DVVT发动机，匹配5挡手动变速箱，最大满载质量达3485kg（同级领先），货箱尺寸扩展至3690×1800×355mm，钢板弹簧后悬结构保证重载稳定性。中高配车型如2024款2.0L CNG双排超长舒适型，进一步配备倒车影像、7英寸中控屏及驾驶座安全气囊，兼顾货运与乘用需求。

五菱荣光V定位微面车型，全系采用1.5L LAR自然吸气发动机（99马力/140N·m），匹配5挡手动变速箱，NEDC综合油耗低至6.4L/100km，油箱容积45L，续航里程约690km。车身尺寸为4415×1665×1850mm，轴距2720mm，提供5/7/8座灵活布局，封窗版车型后备厢容积可达4300L。标准型（4.98万）标配手动空调、前雾灯、前排电动车窗及后座出风口，兼顾载人舒适性与基础货运需求。

小结：荣光新卡以更大承载能力、更长货箱及多元动力选择，侧重专业货运场景；荣光V则通过灵活座椅布局、更低油耗及乘用化配置，适配客货两用需求。

场景适配差异

荣光新卡通过多元车型矩阵覆盖全场景货运需求：入门款1.5L单排基本型（4.98万）配备3150mm标箱，适合个体商户小批量短途运输；2024款2.0L单排超长双后轮车型以3690mm超长货箱+3485kg满载质量，满足建材、农资等重载运输；CNG车型（7.28万）采用双燃料系统，天然气能源成本较汽油降低约40%，适配高频次城际运输；19.60万房车版通过2856mm高顶设计+车载冰箱，打造移动办公/旅居空间。全系电动助力转向系统可降低低速挪车强度，钢板弹簧后悬在满载状态下仍保持车身稳定性，适配城乡复杂路况。

荣光V聚焦“客货两用”核心场景：实用型（4.48万）提供5/7/8座选择，第二排座椅支持比例放倒，满足家庭出行与小件货物运输；封窗版（4.62万）采用2座3门设计，封闭货舱容积达4300L，适合快递、生鲜等城市配送；标准型（4.98万）配备4扬声器音响、前排中央扶手及后座出风口，提升多人乘坐舒适性。前置后驱布局配合150km/h最高车速，在城郊道路具备更好的动力响应，6.4L/100km的油耗表现降低日常使用成本。

小结：荣光新卡以“专业化货运”为核心，荣光V则侧重“多功能兼顾”，两款车型分别对应不同用户群体的核心需求。

品牌定位与用户群体差异

荣光新卡延续五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，精准匹配个体商户、小业主的“多拉快跑、经济耐用”需求。价格下探至4.98万（微卡入门级）降低创业门槛，提供单/双排、燃油/CNG、标箱/超长箱等9种车型组合，覆盖货运、乘用、旅居全场景。全系采用承载式货车结构，纵梁截面尺寸达140×50mm，配合185R15LT重载轮胎，在承载能力上较传统微面提升30%以上，契合五菱“实用主义”品牌基因。

荣光V作为微面市场标杆车型，以“低成本多功能”为核心竞争力。4.48万起售价（微面入门级）覆盖下沉市场，通过5/7/8座灵活布局、4300L可变货舱容积，满足城乡家庭、小型创业者的多元需求。全系采用成熟可靠的1.5L LAR发动机，3年或6万公里质保政策降低售后顾虑，前置后驱布局较中置后驱车型在碰撞安全性上更具优势，符合五菱“安全实用”的产品定位。

小结：荣光新卡定位“专业货运工具”，荣光V则是“家用商用兼顾的多面手”，两款车型共同构成五菱商用车矩阵的核心产品。

总结

五菱荣光新卡与荣光V虽同属“荣光”系列，但通过差异化定位形成互补：荣光新卡以更大承载、更长货箱及多元动力，成为专业货运用户的首选；荣光V则凭借灵活空间、更低油耗及乘用化配置，满足客货两用需求。购车建议：若以重载货运为主，优先选择荣光新卡2.0L超长货箱版；若需兼顾家庭出行与小件运输，荣光V标准型（4.98万）是更优选择；预算有限的创业用户可考虑荣光新卡1.5L单排基本型（4.98万）或荣光V实用型（4.48万），两款车型均能以较低成本满足基础需求。