秦PLUS DM-i搭载1.5L自然吸气发动机（101马力）与永磁同步单电机（163马力）组成的DM-i混动系统，匹配E-CVT电子无级变速箱，实现了无换挡间隙的平顺动力输出。系统总扭矩达210N·m，0-100km/h加速仅需7.6秒，动力响应迅速且线性。车辆提供55KM和128KM两种纯电续航版本，NEDC综合油耗分别低至2.93L/100km和1.11L/100km，展现出优异的节能性能。车身尺寸为4780×1837×1515mm，轴距2718mm，为平顺驾驶提供了稳定的底盘基础。

平顺驾驶技巧

秦PLUS DM-i的平顺性得益于其"以电为主"的动力架构。日常驾驶中，建议优先使用EV纯电模式，电机驱动带来的平顺性是燃油车无法比拟的。在城市拥堵路段，E-CVT变速箱消除了传统AT/DCT变速箱的换挡顿挫，配合自动驻车功能，可实现"起步-停车"的无缝衔接。高速巡航时，可切换至HEV混动模式，发动机进入高效区间运转，配合全速域自适应巡航系统，保持车速稳定的同时降低能耗。湿滑路面行驶时，可开启雪地模式，系统会自动调整动力输出特性，减少轮胎打滑，进一步提升行驶平顺性。值得注意的是，车辆配备的前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合，在保证操控稳定性的同时，也过滤了大部分路面颠簸，为平顺驾驶提供了硬件支持。

省电黄金法则

实现秦PLUS DM-i的高效节能，需掌握以下核心技巧：首先是模式切换策略，日常短途通勤（55km以内）使用EV纯电模式，完全覆盖大多数用户的日常出行需求；长途行驶时切换至HEV混动模式，发动机高效发电，避免电池过度放电导致的亏电油耗上升。其次是能量回收系统的合理运用，城市拥堵路段建议开启经济模式+高能量回收，松油门即可实现减速并回收电能，据测试可降低约15%的电耗；畅通路段则可适当降低回收强度，兼顾驾驶平顺性。第三是电池管理技巧，利用车辆标配的电池预加热功能，在低温环境下提前预热电池，可提升充电效率约30%，同时保证续航里程的准确性。最后是空调使用策略，夏季建议先通风再开启空调，温度设置在24-26℃并配合内循环；冬季则充分利用热泵空调，相比传统PTC加热可降低约40%的采暖电耗。

智能辅助系统应用

秦PLUS DM-i搭载的智能系统不仅提升驾驶便利性，也间接助力平顺与节能。DiLink车机系统支持语音控制，可通过语音指令调整空调温度、切换驾驶模式，减少驾驶过程中的手动操作，保持驾驶专注度。L2级驾驶辅助系统（部分车型配备）中的全速域自适应巡航功能，在高速行驶时可保持稳定车速，避免人为驾驶导致的车速波动，据统计可降低约8%的能耗。自动驻车和上坡辅助功能则在起步停车时发挥作用，避免溜车和频繁切换挡位，进一步提升驾驶平顺性。值得一提的是，车辆配备的胎压监测系统可实时监控轮胎压力，保持胎压在2.3-2.5bar的合理区间，不仅提升行驶稳定性，还能降低约5%的滚动阻力，间接实现节能效果。

养护与长期使用建议

为保持秦PLUS DM-i的最佳性能，需注意以下养护要点：电池管理方面，建议保持电量在20%-80%区间，避免过度充电和深度放电，每月进行一次慢充循环可延长电池寿命；充电方式以家用慢充为主，128KM版本可选的15kW快充每月使用不宜超过2次。发动机养护方面，需使用比亚迪专用机油，首保在5000公里/6个月进行，后续每1万公里/12个月保养一次，确保15.5高压缩比发动机的高效运转。轮胎维护上，建议每1万公里进行一次轮胎换位，保持胎面均匀磨损，同时定期检查轮胎花纹深度，保证抓地力性能。长期停放时，应保持电池电量在30%-60%区间，并断开小电瓶负极，避免电池过度放电。

总结

秦PLUS DM-i的"平顺又省电"并非偶然，而是比亚迪DM-i系统"以电为主、以油为辅"设计理念的体现。通过合理运用模式切换策略、能量回收系统和智能辅助功能，车主可充分发挥车辆的性能优势。日常驾驶中，坚持"纯电通勤、混动长途"的使用原则，配合经济模式和高能量回收，可实现NEDC综合油耗2.93L/100km的优异成绩。同时，掌握电池预热、空调使用等细节技巧，能进一步提升车辆的适应性和节能效果。作为一款定价7.98万起的新能源车型，秦PLUS DM-i以其卓越的平顺性和经济性，真正实现了新能源技术的普及化，为家庭用户提供了兼顾舒适与节能的理想选择。