秦PLUS省油性能的核心支撑来自比亚迪DM-i超级混动系统与高效电驱技术。插混车型搭载1.5L高效发动机（101马力）与永磁同步电机（163马力），匹配E-CVT变速箱，采用"以电为主、以油为辅"的动力架构。发动机主要工作在高效区间（发电或高速直驱），避免传统燃油车频繁启停和低速高负载的低效工况。数据显示，2025款DM-i 55KM版B状态油耗仅2.93L/100km，2026款DM-i 128KM版WLTC综合油耗低至1.11L/100km，较同级别燃油车节油率超50%。纯电车型搭载136马力单电机与弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航达510km，电能当量油耗仅1.35L/100km。全系标配的能量回收系统在制动或滑行时回收动能，进一步降低等效油耗。

模式选择策略

不同场景下的模式切换是实现低油耗的关键。日常通勤（≤50km）建议使用EV+经济模式，插混车型纯电续航覆盖多数城市短途，实现零油耗出行；电量低于20%时自动切换HEV模式，发动机启动发电维持动力。长途驾驶（≥100km）推荐HEV+经济模式并设置强制保电70%，系统智能分配动力，发动机高效运转发电，保持电池电量稳定。高速行驶（≥100km/h）时发动机直接驱动，避免能量转换损耗，油耗可控制在3.5L/100km以内。超车或爬坡时短暂切换SPORT模式，完成后及时切回经济模式，减少不必要油耗。纯电车型日常使用ECO模式，优化能量回收强度，高速行驶保持90-110km/h经济车速，可提升续航10%-15%。

驾驶习惯优化

平顺驾驶是省油的基础。避免急加速和急刹车，保持油门开度稳定，让发动机工作在最佳热效率区间（1500-3000转）。数据显示，急加速会使瞬时油耗飙升至20L/100km以上，而平顺驾驶可降低15%-20%油耗。利用L2级驾驶辅助系统（如ACC自适应巡航）保持匀速行驶，尤其在高速路况下能显著降低能耗。合理使用空调，夏季设置24-26℃并开启内循环，冬季优先使用座椅加热而非空调制热，可减少10%-15%的能耗损失。保持标准胎压（2.3-2.5bar），胎压不足会增加滚动阻力，每降低0.1bar油耗上升约1%。

充电与能量管理

科学的充电策略能最大化纯电行驶比例。家用充电桩用户建议设置谷电充电（23:00-次日7:00），电费成本可降低50%以上。插混车型日常保持电量在20%-80%区间，避免长期满电或亏电状态，延长电池寿命同时保证纯电续航。长途出行前建议充满电，优先使用纯电模式覆盖前半段路程。纯电车型规划充电站点间距≤400km，避免电量焦虑。利用DiLink系统的能量流显示功能，实时监控动力分配与能量回收状态，及时调整驾驶方式。

季节与环境适配

季节变化对能耗有显著影响。夏季避免车辆暴晒后立即快充，高温会降低充电效率并影响电池寿命。使用遮阳挡可降低车内温度5-8℃，减少空调负荷。冬季气温低于5℃时，插混车型建议使用HEV模式行驶，发动机余热可用于车内取暖，避免电池额外供电。纯电车型冬季续航衰减约20%-30%，建议开启电池预热功能（通过APP远程控制），可提升续航15%左右。雨季及时清理排水孔，避免底盘部件锈蚀影响动力系统效率。

定期维护保养

车辆状态直接影响油耗表现。严格按照保养手册进行维护，发动机每1万公里更换机油（推荐原厂专用机油），每6万公里更换变速箱油。定期检查三电系统，确保电池健康度维持在90%以上。空调滤芯每6个月更换一次，保持进气通畅降低风机负荷。轮胎每1万公里进行换位，磨损均匀可降低滚动阻力。刹车片厚度低于3mm时及时更换，避免制动效能下降导致的能量浪费。长期停放（≥7天）时保持电量在50%-60%，并开启电池智能养护模式。

总结

秦PLUS的省油性能源于比亚迪DM-i超级混动技术与高效电驱系统的底层支撑，通过合理的模式选择、平顺的驾驶习惯、科学的能量管理和定期维护，可充分发挥车辆节能潜力。数据显示，掌握这些技巧的车主实际油耗可较官方数据再降低10%-15%。对于家庭用户而言，按年行驶2万公里计算，插混车型年均油费仅约3000元（按92号汽油7元/L），纯电车型电费约1200元，远低于同级别燃油车10000元以上的年燃油成本。秦PLUS真正实现了"不用刻意省油也能低油耗"的用车体验，成为兼顾经济性与实用性的理想家用轿车选择。