风骏5新车型将上市 硬朗外观彰显越野气质

风骏5新车型即将上市，这款以硬朗外观彰显越野气质的皮卡产品，凭借亲民的价格区间与多元化的动力选择，正成为入门级皮卡市场的关注焦点。作为长城皮卡经典系列的延续，风骏5新车型在保持"耐用+实用"核心基因的同时，通过汽油/柴油双动力组合与两驱/四驱驱动形式的搭配，精准覆盖创业用户、工程作业及越野爱好者等多元场景需求。

风骏5 车型及价格

核心参数对比

风骏5新车型提供两款主力车型选择：2023款1.5T汽油两驱干饭版进取型大双定价6.98万元，搭载1.5T L4涡轮增压发动机，最大功率136马力（100kW），峰值扭矩240N·m，匹配两驱系统，货箱尺寸达1680×1460×480mm，工信部综合油耗7.9L/100km；2023款2.0T柴油四驱精英型长箱定价9.98万元，采用2.0T L4柴油发动机，输出139马力（102kW）与330N·m峰值扭矩，配备前置四驱系统，货箱长度扩展至1820mm，油耗低至7.6L/100km。两款车型均保持3350mm轴距与钢板弹簧非独立后悬挂设计，确保承载能力与行驶稳定性。小结：汽油版以更低门槛满足基础载货需求，柴油四驱版则通过更强动力性能与越野配置提升综合实用性。

外观设计特点

风骏5新车型延续硬派皮卡设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅，内部两条粗壮银色镀铬饰条配合中央长城品牌标识，形成极具辨识度的视觉焦点，两侧大灯组与格栅一体化设计增强横向拉伸感。车身侧面采用贯穿式腰线设计，搭配15英寸钢制轮辋，标准车型长宽高分别为5403×1720×1675mm，方正造型既保证通过性又优化内部空间利用率。尾部配备竖型组合尾灯与上下车踏板，工程黄、双色涂装等特殊配色方案进一步满足工程、物流等行业定制需求。整体设计在保持工具属性的同时，通过细节处理强化越野气质，符合目标用户对"硬朗、可靠"的审美期待。

动力系统解析

汽油版搭载的1.5T发动机在1600-4000rpm区间可输出240N·m峰值扭矩，匹配5挡手动变速箱，适合城市及城郊短途运输场景；柴油版2.0T发动机则展现典型压燃式发动机特性，在1400-2800rpm低转速区间即可释放330N·m最大扭矩，配合四驱系统形成强大脱困能力。非承载式车身结构配合高刚性底盘，为越野穿越提供基础保障，柴油四驱版的接近角、离去角参数虽未公布，但根据同平台车型推测，其通过性能足以应对轻度越野路况。燃油经济性方面，柴油版7.6L/100km的油耗表现，在长期重载使用中可有效降低运营成本。

空间与承载能力

3350mm长轴距带来宽敞驾乘空间，前排头部空间达980mm，后排腿部空间约720mm，满足成年男性正常乘坐需求。货箱设计注重实用性，大双车型1680mm长度配合1460mm宽度，可容纳标准尺寸板材或设备，长箱版1820mm长度进一步提升装载灵活性。货箱内部采用耐磨涂层处理，配合绳钩、绑点等细节设计，强化货物固定能力。根据公告数据，两款车型额定载质量均超过495kg，符合N1类货车标准，满足多数行业用户的载重需求。

配置与用户体验

基础配置方面，全系标配ABS+EBD制动系统、驾驶座安全气囊、仿皮座椅及多功能方向盘，柴油四驱版额外增配副驾驶气囊与后倒车雷达。内饰采用搪塑材质覆盖，实体按键布局合理，空调、音响等常用功能触手可及，符合工具车用户对"耐用、易操作"的核心需求。购车权益方面，长城皮卡提供2年0息金融政策、3000元置换补贴及2000元老友礼等优惠方案，进一步降低用户购车门槛。柴油四驱版的分时四驱系统配备2H/4H/4L切换模式，配合低速扭矩放大功能，为越野爱好者提供更多驾驶乐趣。

品牌与市场定位

作为长城皮卡经典系列，风骏5累计销量已突破百万辆，"耐用、抗造"的用户口碑成为核心竞争力。此次新车型上市，通过6.98-9.98万元价格区间精准切入入门级皮卡市场，与竞品相比，在动力选择丰富度、品牌可靠性及售后服务网络方面形成差异化优势。目标用户群体涵盖个体经营者、工程承包商、越野爱好者三大类，汽油两驱版主打创业初期用户，柴油四驱版则吸引有重载及越野需求的专业用户。在政策层面，随着多地皮卡解禁政策推进，风骏5凭借合规尺寸与实用配置，有望在城市配送、城乡物流等领域获得更多市场份额。

风骏5新车型以6.98-9.98万元的亲民定价，构建起"汽油/柴油双动力+两驱/四驱选择"的产品矩阵，精准覆盖多元用户场景。非承载式车身与大容积货箱强化工具属性，柴油四驱版的低扭优势与越野潜力，结合长城皮卡的耐用口碑，使其成为兼顾性价比与实用性的硬派皮卡选择。对于创业用户而言，汽油两驱版提供低成本解决方案；对专业用户来说，柴油四驱版则通过更强性能满足复杂工况需求。在皮卡市场持续扩容的背景下，风骏5凭借精准的产品定位与可靠的性能表现，有望巩固其在入门级皮卡市场的领先地位。