荣威iMAX8新能源和赛那SIENNA谁的空间大

在家庭与商务出行需求日益增长的当下，MPV车型的空间表现成为消费者购车决策的核心考量。荣威iMAX8新能源与丰田赛那SIENNA作为同级别热门车型，其空间设计与实用性备受关注。本文将基于官方参数与用户体验，从车身尺寸、座椅布局、储物能力等维度，深入分析两款车型的空间表现差异，为消费者提供专业参考。

荣威iMAX8新能源和赛那SIENNA 价格

核心参数对比

荣威iMAX8新能源全系空间参数统一，车身尺寸为长5016mm×宽1909mm×高1802mm（EV版高1796mm），轴距3000mm，采用2+2+3七座布局；赛那SIENNA 2026款车身尺寸为长5165mm×宽1995mm×高1765-1785mm，轴距3060mm，同样采用2+2+3七座布局。从基础数据看，赛那SIENNA在车长（+149mm）、车宽（+86mm）、轴距（+60mm）上均领先于荣威iMAX8新能源，而荣威iMAX8新能源在车身高度上略有优势（+17mm）。

车身尺寸与轴距解析

车身尺寸与轴距是空间表现的基础硬件。赛那SIENNA凭借5165mm的车长与3060mm的轴距，为三排座椅布局提供了更充裕的纵向空间。实测数据显示，身高180cm的乘客乘坐赛那SIENNA第二排时，腿部余量可达两拳以上，第三排腿部空间仍能保持一拳左右，即使满员乘坐也不易产生局促感。荣威iMAX8新能源3000mm的轴距虽略短，但通过优化座椅滑轨行程，第二排独立座椅可实现较大范围的前后滑动，配合1909mm的车宽，横向空间表现同样出色，能够满足7人舒适乘坐的需求。值得注意的是，荣威iMAX8新能源1802mm的车身高度，使其头部空间更具优势，尤其适合身材较高的乘客，而赛那SIENNA较低的车身高度则更利于降低风阻，提升燃油经济性。

座椅布局与灵活性

两款车型均采用2+2+3的七座布局，但在座椅调节功能与空间灵活性上存在差异。荣威iMAX8新能源中高配车型（陆尊奢享版）的第二排独立座椅支持靠背、前后、腿托、腰托的多向电动调节，并配备加热、按摩功能，配合三区独立空调，能够为乘客提供接近商务舱的乘坐体验；第三排座椅全系支持靠背角度与前后位置调节，可根据乘客数量与储物需求灵活调整。赛那SIENNA第二排独立座椅同样支持多向调节（部分高配车型配备电动腿托），且第三排座椅可完全隐藏至地板下方，形成纯平储物空间，这种设计大幅提升了后备箱的拓展能力。数据显示，赛那SIENNA常规后备箱容积为525L，座椅放倒后最大容积可达2112L，能够容纳大型行李箱、婴儿车等物品，而荣威iMAX8新能源虽未公布具体后备箱容积数据，但其后备箱配备12V电源接口，更注重实用性与用电需求的结合。

储物空间与实用性

储物空间的设计直接影响日常使用便利性。赛那SIENNA通过优化车内储物布局，在中控台下方、门板内侧等处设置了多个储物格，可容纳手机、水杯、杂物等小物件；后备箱常规容积525L，可轻松放下3个28寸行李箱，满足家庭长途出行需求。荣威iMAX8新能源则更注重细节设计，第二排座椅配备隐藏式小桌板（部分车型），后备箱配备12V电源接口，方便外接车载冰箱或充电设备；侧滑门设计方面，荣威iMAX8新能源中高配车型右侧为电动侧滑门，而赛那SIENNA全系标配双侧电动侧滑门，开口宽度更大，更便于老人、儿童上下车及大件物品进出。

用户体验与场景适配

空间表现最终需通过用户体验来验证。荣威iMAX8新能源中高配车型配备多层隔音玻璃，配合电动调节座椅与按摩功能，能够有效提升乘坐舒适性，更适合商务接待场景；其插混版车型（DMH系列）WLTC综合油耗1.33L/100km，CLTC综合续航1536km，兼顾低能耗与长续航，满足家庭日常通勤与长途出行需求。赛那SIENNA则以家庭用户需求为核心，通过长轴距与灵活的座椅布局，保障三排乘客的乘坐舒适性，第三排座椅隐藏功能与大容积后备箱，使其更适合多人口家庭的多样化出行场景。此外，赛那SIENNA双侧电动侧滑门、低地台设计等细节，进一步强化了家用属性，符合丰田“可靠、实用、舒适”的品牌定位。

总结

综合来看，荣威iMAX8新能源与赛那SIENNA在空间表现上各有侧重。赛那SIENNA凭借更长的轴距、更宽的车身以及灵活的座椅隐藏设计，在三排乘坐空间与后备箱拓展能力上更具优势，适合注重家庭出行与储物需求的用户；荣威iMAX8新能源则通过更高的车身高度、舒适的座椅配置以及细节化的实用设计，在乘坐舒适性与商务场景适配性上表现突出，且插混版车型兼顾低能耗与长续航，性价比更为显著。消费者在选择时，应根据自身核心需求——如家庭人口数量、储物需求、使用场景等——进行综合考量，以找到最适合自己的车型。