领睿新能源和锐际开起来区别大吗
作为福特旗下两款热门SUV,领睿新能源与锐际在动力总成、驾驶特性及适用场景上存在显著差异。对于关注驾驶体验的消费者而言,这两款车的核心区别不仅体现在动力参数上,更深入到日常驾驶的平顺性、经济性及操控质感等维度。本文将从动力系统、底盘调校、驾驶模式及实际使用场景等方面,全面解析两款车型的驾驶差异,为消费者提供专业参考。
领睿新能源和锐际 价格
核心参数对比
领睿新能源全系搭载1.5T插混系统,1.5T发动机+单电机组合可输出218马力,匹配DHT混动变速箱,官方0-100km/h加速7.5s;CLTC纯电续航115km,综合续航1324km,30-80%快充仅需0.23小时,WLTC综合油耗1.14L/100km,B状态油耗4.3L/100km。锐际则采用2.0T+8AT燃油动力,最大功率182kW(248马力),最大扭矩393N·m,官方0-100km/h加速同样为7.5s,WLTC综合油耗7.79-8.04L/100km,提供标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式及雪地、越野地形模式。
小结:领睿新能源凭借插混系统实现更低能耗与更长续航,锐际则以更强的绝对动力输出和多地形适应能力见长。

动力系统与驾驶平顺性
领睿新能源的插混系统采用P2电机布局,日常通勤可纯电行驶,电机驱动带来的平顺性与静谧性是其核心优势。在混动模式下,系统会根据车速、电量智能分配动力,发动机介入时的震动与噪音控制出色,几乎无明显顿挫感。1.5T发动机主要作为增程器或高速巡航时的直接驱动力源,配合DHT变速箱的多挡调节,高速再加速时动力衔接顺畅。
锐际的2.0T EcoBoost发动机则展现出典型的燃油车动力特性,2500-3500rpm的宽扭矩平台确保中后段加速有力,8AT变速箱换挡逻辑清晰,运动模式下降挡积极,能提供更直接的动力反馈。不过在低速拥堵路况下,发动机启停与换挡间隙的震动相对明显,与电机驱动的平顺性存在差距。
小结:领睿新能源在城市工况下的平顺性与静谧性更优,锐际则在高速巡航与急加速时展现出更强的动力储备。
底盘调校与操控特性
领睿新能源延续福特SUV的操控基因,前麦弗逊+后多连杆悬挂调校偏向舒适性与支撑性的平衡。悬挂对路面细碎颠簸过滤充分,过减速带时的余震控制到位,同时在过弯时能提供足够的侧向支撑,车身侧倾幅度较小。电子助力转向力度轻盈,指向精准度符合家用SUV定位。
锐际的底盘调校更强调运动属性,悬挂支撑性更强,过弯时车身姿态控制更稳健。标配的多地形模式允许驾驶者根据路况调整动力输出与牵引力控制,四驱车型的适时四驱系统在非铺装路面表现更从容。22°接近角与27°离去角赋予其更强的通过性,适合轻度越野场景。
小结:领睿新能源兼顾舒适与操控,适合城市通勤与长途高速;锐际的运动化调校与多地形适应能力更适合追求驾驶乐趣与户外探索的用户。
能耗表现与使用成本
领睿新能源的插混属性使其在使用成本上具备显著优势。日常通勤若采用纯电模式,百公里电耗约14.3kWh,按家用电价计算,每公里成本不足0.1元;长途出行切换混动模式,4.3L/100km的B状态油耗仍比锐际低约40%。0.23小时的快充能力可满足应急补能需求,CLTC 1324km的综合续航基本消除里程焦虑。
锐际作为燃油车,7.79L/100km的WLTC油耗在同级别中表现中等,加92号汽油的使用成本约为0.55元/公里,长期使用成本高于插混车型。但其无需依赖充电设施,加油便利性是主要优势。
小结:领睿新能源在日常使用成本上优势明显,锐际则在加油便利性上更胜一筹。
智能驾驶辅助系统
领睿新能源中高配车型搭载Co-Pilot360 L2级辅助驾驶系统,包含全速自适应巡航、车道保持、自动变道等功能,系统识别精度与介入平顺性表现出色。12.3英寸双联屏配合高通8155芯片,智能交互响应迅速,支持OTA升级与多场景语音控制。
锐际中高配同样配备Co-Pilot360系统,但功能覆盖略窄,自动变道辅助等进阶功能需选装。SYNC+车机系统的生态整合能力稍逊于腾讯TAI系统,但操作逻辑更符合传统燃油车主使用习惯。
小结:领睿新能源的智能驾驶辅助系统更全面,车机交互体验更优。
总结
领睿新能源与锐际的驾驶差异主要源于动力形式的本质区别。领睿新能源以插混系统实现“城市用电、长途用油”的灵活切换,兼具电车的平顺静谧与油车的续航便利,适合注重经济性与家庭实用性的用户;锐际则凭借2.0T+8AT的成熟动力组合与运动化调校,提供更纯粹的燃油车驾驶乐趣,多地形模式与四驱系统使其在户外场景更具优势,适合追求动力性能与驾驶操控的消费者。两者均延续福特的操控基因,但领睿新能源在智能化与本土化配置上更贴合中国市场需求,锐际则保持了传统燃油SUV的硬派特性。消费者可根据自身使用场景与核心需求做出选择:注重日常通勤成本与科技配置选领睿新能源,偏爱驾驶质感与户外探索选锐际。











