揽胜极光和揽胜极光新能源谁才是你的菜

作为路虎揽胜家族的明星车型，揽胜极光凭借精致设计与越野基因深受消费者喜爱，而其新能源版本的加入则为市场提供了更多元选择。本文将通过核心参数、动力系统、空间实用性、用车成本及配置差异等维度，全面对比揽胜极光（汽油版）与揽胜极光新能源，帮助消费者找到最适合自己的车型。

核心参数对比

• 揽胜极光（汽油版）：价格区间42.98-47.58万元，车身尺寸4531×1904×1650mm，轴距2841mm，搭载2.0T+48V轻混系统（249马力），9AT变速箱，WLTC综合油耗9.27L/100km，0-100km/h加速8.2秒。
• 揽胜极光新能源：价格区间42.98-47.58万元（部分渠道显示38.98万起），车身尺寸4531×1904×1650mm，轴距2841mm，搭载1.5T插混系统（综合200马力+电机辅助），三元锂电池组，工信部综合油耗1.9L/100km，0-100km/h加速7秒。

小结：两款车型车身尺寸完全一致，但动力系统差异显著，新能源版本加速更快且油耗更低，价格区间基本重合。

动力系统对比

揽胜极光（汽油版）采用2.0T L4涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365N·m，匹配9AT手自一体变速箱与前置四驱系统。48V轻混系统有效降低了启停顿挫感，9AT变速箱换挡平顺性出色，官方0-100km/h加速8.2秒，动力输出线性，适合城市通勤与轻度越野场景。

揽胜极光新能源搭载1.5T三缸发动机+电机组成的插混系统，综合最大功率可达309马力（发动机200马力+电机109马力），峰值扭矩420N·m，官方0-100km/h加速仅7秒，动力响应更迅猛。三元锂电池组支持纯电行驶（具体续航未明确标注），工信部综合油耗1.9L/100km，大幅降低日常用车成本。

小结：新能源版本加速性能更优，油耗表现远超汽油版，但三缸发动机的NVH表现需实际体验验证；汽油版四缸发动机更符合传统用户需求，动力输出更平顺。

空间实用性对比

两款车型车身尺寸完全一致，均为4531×1904×1650mm，轴距2841mm，提供5门5座布局。后备厢容积492L，放倒后排座椅后可扩展至1256L，满足家庭载物需求。后排腿部空间得益于加长轴距，表现优于海外版车型，符合中国家庭用车需求。

新能源版本因电池组布置在底盘，未对乘坐空间造成明显影响，但后备厢容积可能略有压缩（具体数据未明确）。汽油版车型油箱容积67L，续航能力更有保障，适合长途驾驶。

小结：空间表现基本一致，新能源版本适合城市短途通勤，汽油版更适合长途出行。

用车成本对比

揽胜极光（汽油版）WLTC综合油耗9.27L/100km，按95号汽油8.5元/L计算，每公里油费约0.79元，加满67L油箱可行驶约722公里。三年或10万公里质保期内，常规保养费用约1.5-2万元。

揽胜极光新能源工信部综合油耗1.9L/100km，若日常以纯电行驶为主，每公里成本可降至0.15元左右（按家用电价0.5元/度）。电池组质保未明确标注，但插混车型保养周期更长，长期用车成本优势明显。不过，新能源车型购车时需考虑充电条件，若无法安装家用充电桩，其优势会大幅削弱。

小结：新能源版本长期用车成本更低，适合具备充电条件的用户；汽油版无充电依赖，加油便利性更高。

配置差异对比

揽胜极光（汽油版）SE版（42.98万）配备仿皮座椅、12扬声器Meridian音响、12.3英寸全液晶仪表+11.4英寸中控屏；HSE版（47.58万）升级真皮座椅、前排通风、后排加热、15扬声器音响及540度全景影像。

揽胜极光新能源配置与汽油版HSE版接近，标配全景天窗、电动尾门、L2级驾驶辅助系统（全速自适应巡航、车道保持）、InControl智能车机系统。部分车型新增运动外观套件，提升视觉冲击力。安全配置方面，两款车型均配备5-6气囊、ABS防抱死、车身稳定控制、陡坡缓降等功能，但新能源版本气囊数量固定为5个。

小结：新能源版本配置更均衡，汽油版高低配差异更明显，消费者可根据预算选择不同配置等级。

总结

揽胜极光（汽油版）适合注重传统动力体验、偶尔进行轻度越野且无充电条件的用户，其2.0T+9AT动力组合成熟可靠，高低配版本满足不同预算需求。揽胜极光新能源则更适合城市通勤为主、具备充电条件且追求低用车成本的用户，其加速性能更优，油耗表现出色，配置水平较高。两款车型均延续了揽胜家族的豪华质感与越野基因，消费者可根据自身用车场景与需求做出选择。