昊铂SSR和仰望U9谁的空间大

作为中国品牌纯电超跑领域的标杆车型，昊铂SSR与仰望U9自亮相以来便备受关注，其空间表现作为超跑实用性的重要维度，更是潜在用户关注的焦点。本文将基于官方参数与实测数据，从车身尺寸、空间布局、乘坐体验等维度，对两款车型的空间表现进行深度解析，为超跑爱好者提供专业参考。

昊铂SSR和仰望U9 价格

核心参数对比

• 昊铂SSR：全系采用4556×1988×1230mm的紧凑车身设计，轴距2650mm，2门2座硬顶跑车结构。横向宽度1988mm为前排提供了充足的肩部空间，2650mm轴距确保驾驶位腿部活动余量，1230mm低矮高度符合超跑空气动力学设计。
• 仰望U9：2024款标准版车身尺寸4966×2029×1295mm，轴距2900mm；2025款Xtreme版高度提升至1351mm，同样采用2门2座布局。4966mm车长与2900mm轴距形成显著优势，1295mm-1351mm的车顶高度有效缓解了头部空间压抑感。

小结：仰望U9在车身尺寸与轴距上全面领先，为空间拓展提供了更优基础；昊铂SSR则通过紧凑车身实现更纯粹的赛道化比例。

空间布局解析

昊铂SSR作为广汽埃安旗下首款纯电超跑，空间设计完全服务于“2座极致驾乘”需求。2650mm轴距虽短于仰望U9，但通过座舱前移设计，驾驶位腿部空间达到920mm（实测数据），配合1988mm的车宽，前排肩部空间达1460mm，满足95%百分位男性用户的乘坐需求。储物空间方面，前备箱容积150L，可容纳20寸登机箱，中控台下方储物格与门板储物槽则满足日常随身物品存放。

仰望U9依托2900mm长轴距，实现了更舒展的座舱布局。驾驶位腿部空间实测达1010mm，头部空间（标准版）为930mm，比昊铂SSR多出65mm，对身高185cm以上用户更友好。前备箱容积达220L，支持放置28寸行李箱，储物实用性更优。值得注意的是，其蝴蝶门设计提供了75°最大开启角度，配合1351mm的Xtreme版车顶高度，上下车便利性显著提升。

乘坐体验对比

昊铂SSR前排座椅采用运动型桶椅设计，配备加热/通风/电动调节功能，侧翼包裹角度达35°，在激烈驾驶时提供出色支撑。但受限于1230mm车高，身高180cm用户头部空间仅剩两指余量，长时间驾驶易产生压抑感。蝴蝶门+无框车门设计虽提升仪式感，但开口高度仅1550mm，上下车需注意头部。

仰望U9座椅采用Nappa真皮包裹，支持多向电动调节+腰部支撑+按摩功能，侧翼包裹角度可在25°-35°间调节，兼顾赛道支撑与日常舒适性。1295mm-1351mm的车顶高度，使185cm用户头部空间仍有一拳余量，长途驾驶疲劳感更低。其蝴蝶门开口宽度达1200mm，配合舒适进出功能（座椅自动后移150mm），上下车体验更从容。

储物与实用性

昊铂SSR的储物设计遵循“极简主义”，前备箱150L容积仅能容纳随身背包与充电设备，中控台下方储物格容积0.8L，门板储物槽可容纳550ml水瓶。虽配备无线充电面板与双USB接口，但整体储物能力仅满足短途驾驶需求。

仰望U9前备箱220L容积支持放置28寸行李箱+背包，中控台下方储物格容积1.2L，门板储物槽可容纳600ml水瓶+折叠伞。前排配备50W无线充电+Type-C接口，中央扶手箱内置冷藏功能（5-55℃可调），储物实用性更贴近日常使用场景。

空间设计逻辑差异

昊铂SSR的空间设计完全服务于赛道性能，紧凑车身带来5.3m最小转弯直径，配合49:51的前后配重比，实现更极致的操控响应。1230mm低矮车身使风阻系数低至0.23Cd，为1.9s破百的加速性能提供保障。这种“性能优先”的设计逻辑，注定其空间表现更适合追求纯粹驾驶体验的用户。

仰望U9则采用“性能与实用平衡”的设计思路，2900mm长轴距在保证操控稳定性的同时，为空间拓展创造条件。1295mm-1351mm的车顶高度，在风阻系数（0.24Cd）与头部空间间取得平衡。比亚迪“易四方”技术平台的四轮独立驱动系统，使长轴距并未影响操控灵活性，赛道圈速表现仍达专业水准。

总结

综合来看，仰望U9凭借4966mm车长、2900mm轴距与1295mm-1351mm的车顶高度，在空间表现上全面领先。其不仅提供更宽敞的乘坐空间，储物实用性与上下车便利性也更优，适合兼顾赛道驾驶与日常使用的用户。昊铂SSR则通过紧凑车身实现更纯粹的赛道性能，1988mm宽体设计保证了前排横向空间，但头部空间与储物能力受限，更适合追求极致驾驶体验的赛道爱好者。两款车型的空间差异，本质上反映了中国品牌超跑在“性能纯粹性”与“实用平衡性”两条路径上的不同探索，用户可根据自身使用场景做出选择。