五菱电卡货柜和五菱荣光新卡哪个性价比高

作为城市及城乡结合部货运市场的主流选择，五菱电卡货柜与五菱荣光新卡各自凭借差异化定位满足不同用户需求。前者以纯电驱动实现低成本运营，后者则以燃油动力和灵活配置覆盖更广泛场景。本文将从核心参数、运营成本、场景适配性等维度对比两款车型，为个体商户及物流从业者提供选购参考。

五菱电卡货柜和五菱荣光新卡 价格

核心参数对比

五菱电卡货柜全系搭载82马力后置后驱单电机，最大扭矩220N·m，匹配宁德时代/力神磷酸铁锂电池，NEDC续航300km，支持1.5小时快充；车身尺寸根据货箱类型分为4845-4895×1610×2345-2490mm，提供单层货柜、双层货柜、仓栅三种装载形式，最大货箱容积达3.015×1.53×0.37m³（搜索资料数据）。五菱荣光新卡提供1.5L（102马力）、2.0L（136马力）汽油发动机及CNG双燃料版本，1.5L车型工信部油耗7.3L/100km，2.0L车型最大满载质量3485kg；车身尺寸5220-5700×1760-1925×1900-2663mm，单排车型货箱最长3690mm，双排车型兼顾5座载人需求。小结：电卡货柜在动力平顺性和环保性上占优，荣光新卡则在载重能力和配置灵活性上更具优势。

运营成本分析

五菱电卡货柜每公里能耗成本约0.1-0.2元，按年行驶3万公里计算，年能耗费用3000-6000元；1.5小时快充可利用午休等碎片化时间补能，减少运营中断。五菱荣光新卡1.5L车型每公里燃油成本约0.55元（按92号汽油7.5元/L计算），年燃油费用约16500元；CNG版本燃料成本可降至0.3元/公里，但需额外承担改装或购车成本。从购车成本看，电卡货柜起售价12.38万（仓栅力神版），荣光新卡起售价4.98万（1.5L单排基本型），价差达7.4万元。小结：长期高频次运营（年行驶超5万公里）时，电卡货柜的能耗优势可覆盖购车价差；短期或低频次使用时，荣光新卡的低入门成本更具吸引力。

场景适配能力

五菱电卡货柜的纯电属性使其更适合城市内短途配送场景，如快递分拣、商超补货、生鲜运输等，300km续航可满足单日运营需求；双层货柜设计适合分层装载轻泡货物，仓栅版则方便装载建材等不规则物品。五菱荣光新卡凭借燃油动力和长续航优势，更适合跨城运输或城郊结合部作业，2.0L双后轮车型的3485kg载重能力可应对建材、家具等重货运输；双排车型可兼顾5人乘坐与2990mm货箱载货，适合需要同时运输人员与工具的场景（如装修队、小型工程）。搜索资料显示，荣光新卡加长房车版（19.6万）还可作为移动服务站使用，进一步拓展应用场景。小结：城市封闭区域或环保要求严格的场景优先选择电卡货柜，长途或重载需求则更适合荣光新卡。

配置与实用性

五菱电卡货柜标配ABS+EBD、后倒车雷达、电动助力转向，基础配置聚焦货运核心需求，无冗余功能；2门2座布局最大化货箱空间，全尺寸备胎降低半路抛锚风险。五菱荣光新卡2024款部分车型新增倒车影像、中控触屏，双排车型提供5座布局，配置灵活性更高；长轴距（3350mm）设计提升行驶稳定性，双后轮车型增强承载能力。值得注意的是，电卡货柜的快充功能（1.5小时）可有效利用物流园区或商圈的充电桩资源，而荣光新卡的加油便利性则更适合偏远地区使用。小结：注重基础实用选电卡货柜，需要多功能配置或载人需求选荣光新卡。

总结

五菱电卡货柜以纯电驱动和灵活货箱设计，成为城市绿色货运的优选方案，适合年行驶里程长、运营路线固定的用户；其12.38-13.18万的价格区间，通过长期能耗节省实现性价比。五菱荣光新卡则以4.98-7.28万的入门价格和多动力选择，覆盖预算有限或需求多样化的用户，尤其适合兼顾载人载货或跨区域运输的场景。建议用户根据运营里程、货物类型及使用场景综合判断：年行驶超3万公里优先考虑电卡货柜，否则荣光新卡的低门槛和灵活性更具优势。