别克GL8和传祺E8哪个动力更强

在中高端MPV市场，别克GL8作为传统商务标杆，长期以强劲动力和豪华配置占据优势；而传祺E8作为家用MPV新势力，凭借混动技术和高效动力系统异军突起。消费者在选择时，动力表现往往是核心考量因素之一。本文将基于官方参数与实测数据，从动力参数、技术特性、实际性能等维度，全面解析两款车型的动力表现，为购车决策提供专业参考。

别克GL8和传祺E8 价格

核心参数对比

• 别克GL8：以2025款陆尊系列为例，搭载2.0T涡轮增压发动机（LXH型号），最大功率174kW（237马力），最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱+48V轻混系统，官方0-100km/h加速9.6秒（实测约9.2秒），最高车速195km/h。
• 传祺E8：2024款荣耀系列采用2.0L自然吸气发动机+DHT混合动力系统，系统综合扭矩300N·m（电机为主），官方0-100km/h加速8.8秒，WLTC综合油耗5.58L/100km。

小结：从参数看，别克GL8燃油版功率更高，传祺E8混动版加速更快，两者动力特性差异显著。

技术特性解析

别克GL8的2.0T发动机采用可变缸技术，可在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式间切换，配合48V轻混系统优化起步平顺性与低速油耗。其350N·m的最大扭矩在1500-4000rpm的宽转速区间持续输出，保证中高速超车的动力储备。9AT变速箱的绵密齿比（齿比范围7.6:1）兼顾高速巡航经济性与低速扭矩输出。

传祺E8的混动系统以134kW永磁同步电机为核心，发动机主要作为发电机使用（仅在高速巡航时直驱）。DHT变速箱的双电机耦合结构实现纯电、串联、并联、直驱等多模式切换，电机300N·m的峰值扭矩在起步瞬间即可输出，消除涡轮迟滞。其2.0L发动机的阿特金森循环（压缩比14.1:1）热效率达40.23%，配合高效电机系统，WLTC工况下发动机热效率保持在38%以上的区间占比超60%。

实际性能表现

加速性能方面，传祺E8的8.8秒破百成绩优于别克GL8的9.2秒，主要得益于电机的瞬时扭矩输出。实测显示，传祺E8在0-60km/h加速仅需4.2秒，比别克GL8快0.8秒，更适合城市拥堵路况的频繁起步。但在80-120km/h的高速再加速测试中，别克GL8的2.0T发动机可输出237马力的持续动力，超车时间比传祺E8快0.5秒，高速动力储备更充足。

油耗表现差异明显，别克GL8陆尊系列WLTC综合油耗8.12-8.2L/100km，而传祺E8仅为5.58L/100km。按每年行驶2万公里计算，传祺E8可节省燃油成本约3000元（按95号汽油8.5元/L计算）。但需注意，别克GL8的95号汽油需求与传祺E8的92号汽油需求（部分车型）也会影响使用成本。

用户场景适配

商务场景中，别克GL8的优势显著：2.0T发动机的线性动力输出配合L2级智能驾驶（eCruise系统），在长途商务接待中可保持120km/h的稳定巡航，动力输出平顺不突兀；30英寸6K联屏与双侧电动侧滑门强化商务属性。

家庭场景下，传祺E8更具实用性：电机驱动的安静平顺特性（怠速噪音38dB）提升乘坐舒适性；60L油箱容积配合5.58L/100km油耗，满油续航可达1075km，满足长途家庭旅行需求；DHT混动系统的“以电为主”特性适配城市短途通勤（纯电模式续航可达150km，部分插混车型）。

总结

别克GL8与传祺E8的动力表现各有侧重：前者凭借2.0T+48V轻混的强动力储备，适合商务接待与高速长途需求；后者依托DHT混动的高效电机系统，在城市通勤与家庭使用中更具优势。若注重绝对动力与商务属性，别克GL8陆尊系列是更优选择；若追求加速响应与使用经济性，传祺E8混动版更符合家用需求。消费者需根据核心使用场景，结合动力参数与技术特性做出决策。