豹8动态体验：全地形模式下的真实驾驶感受

作为方程豹品牌的旗舰硬派SUV，豹8凭借DM-o混动系统与全地形控制技术的结合，重新定义了电越野时代的驾驶体验。在实际测试中，这款车不仅展现出传统硬派越野车的通过能力，更通过电动化技术带来了前所未有的驾驶质感。本文将基于全地形模式下的真实驾驶体验，从越野性能、动力表现、智能辅助等维度，全面解析豹8在复杂路况下的真实表现。

豹8 车型及价格

核心越野硬件解析

豹8全系标配非承载式车身结构，这一设计为其越野性能奠定了坚实基础。接近角30°/离去角29°的几何参数，配合最大涉水深度890mm，使其在面对陡坡、涉水等复杂地形时具备先天优势。动力方面，全系搭载的比亚迪DM-o混动系统（2.0T+双电机）可输出748Ps综合功率和760N·m峰值扭矩，0-100km/h加速仅需4.8s，即使在3.3吨的车重下，仍能轻松应对45°陡坡攀爬。

越野配置方面，不同版本存在差异：

• 智勇豪华版：配备中央差速锁，提供6种地形模式和蠕行模式，适合大多数越野场景
• 智勇旗舰版：升级前+中央差速锁，增加夜视系统，进一步提升极限越野能力
• 无人机版：根据座位数不同配备中央差速锁（7座）或前+中央差速锁（6座），并支持无人机协同侦察

小结：旗舰版和无人机版（6座）的三把锁配置，使其在极限越野场景中更具优势，而豪华版的配置已能满足90%以上的越野需求。

全地形模式实际表现

豹8提供沙地、岩石、泥地、雪地、越野、湿地6种地形模式，每种模式都针对特定路况进行了精准调校：

岩石模式下，蠕行系统表现尤为出色。开启后系统自动控制油门和刹车，驾驶员只需控制方向即可平稳通过炮弹坑和巨石堆。双叉臂独立悬挂能有效过滤颠簸，配合差速锁的锁止，即使在对角线车轮离地的情况下，动力仍能有效传递到有附着力的车轮。测试中，豹8在岩石路段的通过速度可达5-8km/h，车身姿态保持稳定，没有出现明显的晃动或打滑。

泥地模式则优化了扭矩输出特性，通过限制动力爆发防止车轮刨坑。在泥泞路段测试中，豹8的电子限滑系统反应迅速，当监测到车轮打滑时，能在0.3秒内完成动力重新分配，确保车辆持续前进。即使在深泥路段，车辆仍能保持5-10km/h的稳定通过速度。

沙地模式下，动力输出更为线性。系统通过调整油门响应灵敏度，避免突然的动力爆发导致车轮空转。测试中，豹8在沙漠路段的表现令人印象深刻，即使在松软沙丘上，也能保持稳定的行驶轨迹，没有出现常见的刨坑现象。

雪地模式则通过降低动力输出平顺性，减少低附着力路面的打滑风险。在冰雪路面测试中，豹8的加速过程平稳可控，ESP系统介入及时但不突兀，确保了行驶稳定性。

小结：6种地形模式的精准调校，使豹8能够适应从轻度到重度的各种越野场景，电子系统的智能控制大大降低了越野门槛。

混动系统的越野优势

DM-o混动系统为豹8带来了传统燃油越野车无法比拟的优势。在纯电模式下，豹8可实现近乎静音的越野行驶，这在需要隐蔽接近或野生动物观察等场景中尤为实用。测试中，纯电模式下的豹8在越野路段的NVH表现出色，车内噪音控制在60分贝以下，远低于传统燃油越野车。

混动模式则能持续输出760N·m的峰值扭矩，确保在大坡度或复杂路况下的动力储备。91.5L大油箱与36.8kWh电池的组合，使CLTC综合续航达到1200km，WLTC纯电续航100km，长途越野无需频繁补能。快充系统支持30%-80%充电仅需0.27小时，进一步提升了补能效率。

值得一提的是，豹8的亏电油耗仅为8.5L/百公里，相比传统硬派越野车15L以上的油耗，经济性优势明显。在连续越野测试中，即使电池电量耗尽，2.0T发动机仍能提供充足动力，确保车辆不会因电量问题被困。

小结：DM-o混动系统不仅解决了传统硬派越野车高油耗的痛点，更通过电动化技术提升了越野性能和驾驶质感。

智能辅助系统体验

豹8搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0/4.0系统，在越野场景中展现出独特价值。192线激光雷达（探测距离250m）配合540度全景影像和透明底盘功能，可实时显示车底和周围障碍物，有效减少视觉盲区。测试中，透明底盘功能在通过复杂岩石路段时帮助驾驶员精准判断车轮位置，避免了多次剐蹭风险。

涉水感应系统是另一大亮点。当车辆进入涉水路段时，系统可实时监测水深并在中控屏显示，配合890mm的最大涉水深度，使驾驶员能更准确地判断是否可以通过。在实际涉水测试中，豹8成功通过了800mm深度的涉水路段，系统报警及时，车辆状态稳定。

无人机版的无人机协同功能则为越野探索带来了全新体验。通过无人机提前侦察前方路况（如陡坡、河流、落石等），驾驶员可提前规划路线，避免盲开风险。测试中，无人机最高可飞行至100m高度，传输距离达5km，有效扩展了驾驶员的视野范围。

小结：智能辅助系统的加入，不仅提升了越野安全性，更降低了越野门槛，使更多普通用户能够享受越野乐趣。

长途越野舒适性表现

豹8在保证越野性能的同时，并未牺牲舒适性。全系标配的前排座椅加热/通风/按摩功能，在长时间越野后能有效缓解驾驶疲劳。18扬声器帝瓦雷音响系统配合多层隔音玻璃，使车内静谧性达到豪华轿车水平，即使在高速越野时，车内噪音也能控制在70分贝以下。

空间方面，5/6/7座布局满足不同用户需求。第二排独立座椅（6座版）提供充足的腿部空间，长途乘坐不易疲劳。测试中，身高180cm的体验者在第二排可获得两拳以上的腿部空间，头部空间也较为充裕。

续航方面，CLTC综合续航1200km的表现，使豹8能够轻松应对中长途穿越。测试中，从城市到越野场地再返回的往返行程（约500km），车辆仅消耗1/3的续航里程，无需中途补能。

小结：豹8在舒适性和实用性上的平衡，使其不仅是一款专业越野车，更是一款能兼顾家庭使用的全场景SUV。

总结

豹8通过DM-o混动系统与全地形控制技术的结合，在硬派越野领域开辟了新的方向。其748Ps的动力输出、三把锁的越野配置、6种地形模式的精准调校，使其在复杂路况下表现出色。同时，华为智驾系统和无人机协同功能的加入，不仅提升了越野安全性，更降低了越野门槛。1200km的综合续航和豪华舒适的内饰，使豹8能够兼顾越野和日常使用。

在全地形模式的实际测试中，豹8展现出的不仅是强大的通过能力，更是一种全新的越野体验——电动化带来的平顺动力输出、智能化带来的便捷操作、混动系统带来的长续航，这些都让硬派越野变得更加轻松和愉悦。对于追求越野性能又不想牺牲舒适性的用户来说，豹8无疑是一个极具吸引力的选择。