2025款悦行版乐版盲窗（爱易科40.18KWh）：售价9.50万，采用麦弗逊式独立前悬挂+整体桥非独立悬架组合，仅配备经济驾驶模式，电机功率105kW（143马力），轴距3100mm。
2025款客运版450S畅行版+高顶（宁德时代7座）：售价19.80万，同样采用麦弗逊式独立前悬挂，但后悬挂为钢板弹簧非独立悬挂，配备经济+运动双驾驶模式，电机功率125kW（170马力），轴距3400mm。

小结：两款车型通过悬挂形式、动力输出及轴距的差异化设定，分别针对货运与客运场景进行了精准调校，体现了"一车一策"的底盘开发思路。

悬挂组合兼顾承载与滤震

乐福车系全系标配的麦弗逊式独立前悬挂，通过螺旋弹簧与减震器的组合，有效过滤路面细碎颠簸，提升驾驶舒适性。后悬挂则根据车型定位进行差异化设计：盲窗版采用整体桥非独立悬架，强化了载重稳定性，适配其2座货车属性；客运版则配备钢板弹簧非独立悬挂，兼顾7人乘坐的支撑性与轻客类车型的承载需求。这种"前统一、后差异"的悬挂策略，既保证了基础舒适性，又满足了不同场景下的特殊需求。

驾驶模式适配场景

盲窗版标配的经济模式，匹配105kW电机（210N·m扭矩），通过优化动力输出曲线，实现低速行驶的平顺性；客运版新增的运动模式，则让125kW电机输出更直接，结合电动助力转向，提升高速或满载时的操控灵活性。这种模式化的动力调校，使同一底盘平台能够适应不同的驾驶需求，体现了底盘调校的灵活性。

续航与充电支撑实用性

盲窗版CLTC续航300km、快充0.5小时（20-80%）；客运版续航450km、快充0.33小时，长轴距（3400mm）搭配稳定底盘，为长途行驶或高频通勤提供了保障。底盘的稳定性与续航能力的结合，有效缓解了用户的续航焦虑，提升了车辆的实用价值。

场景化舒适性

客运版7座布局+后座出风口，配合底盘悬挂的支撑性，多人乘坐无明显颠簸；盲窗版2座货车设计，整体桥悬架保证载货时车身不"塌尾"，装卸货物更稳定。这种场景化的舒适性设计，使底盘调校与车内布局形成协同效应，提升整体驾乘体验。

操控便利性

全系电子式怀挡换挡+电动助力转向，结合底盘调校的精准指向，城市窄路或停车场掉头更轻松；客运版标配全速自适应巡航+车道保持，高速行驶时底盘稳定不"发飘"，减轻驾驶疲劳。底盘的操控性能与智能驾驶辅助系统的结合，提升了驾驶便利性。

安全辅助加持

客运版配备主动刹车、车道居中保持，底盘的制动力分配（EBD）+刹车辅助（EBA），紧急制动时车身不偏移；盲窗版标配上坡辅助+陡坡缓降，山路或地下车库进出时底盘抓地力充足。安全辅助系统与底盘性能的结合，提升了车辆的安全性能。

品牌特色

卡文汽车（福田汽车旗下）聚焦商用车场景化需求，乐福车系底盘调校以"实用优先"为核心——针对货运用户强化承载性，针对客运用户平衡舒适与操控，结合纯电动力的平顺性，打造"商用车也能兼顾驾乘质感"的设计理念，适配城市物流、短途客运等多元场景。

总结

乐福车系的底盘调校充分体现了"场景化设计"的理念，通过差异化的悬挂组合、驾驶模式设定及电子辅助系统，实现了舒适性与运动性的有机平衡。无论是盲窗版的载货稳定性，还是客运版的乘坐舒适性，都展现了底盘调校在满足不同使用场景需求方面的优势。这种以用户需求为导向的底盘开发思路，为商用车领域的电动化转型提供了有益借鉴，也为用户带来了兼顾实用性与驾乘体验的解决方案。