奔驰EQS续航实测：CLTC工况下的真实续航表现

作为奔驰纯电旗舰轿车的代表，2025款奔驰EQS 500 4MATIC以840km的CLTC续航里程树立了豪华电动车的续航标杆。本文将基于实测数据与技术解析，深度剖析其在真实使用场景下的续航表现、能耗控制及补能效率，为潜在消费者提供全面参考。

奔驰EQS 车型及价格

核心参数对比

奔驰EQS 2025款500 4MATIC的官方CLTC续航里程达840km，百公里耗电量15.6kWh/100km，快充功率160kW，10-80%充电时间约35分钟。对比同级竞品，其续航数据处于领先水平，特别是15.6kWh/100km的低电耗指标，反映出优秀的能源利用效率。值得注意的是，CLTC工况下的续航数据与实际使用存在一定差异，需结合具体场景分析。

续航实测表现

在标准CLTC测试环境下，奔驰EQS 500 4MATIC实现了840km的续航成绩，这一数据得益于其0.2Cd的超低风阻系数与高效能量回收系统。实测数据显示，在25℃环境温度、空调23℃自动模式、经济驾驶模式下，车辆实际续航可达CLTC续航的90%左右，约750km。而在高速120km/h巡航状态下，续航里程约为CLTC续航的75%，约630km，能耗升至18.5kWh/100km。冬季低温环境（-3℃）下，续航衰减约15-20%，但仍保持在670km以上，表现优于多数同级电动车。特别值得一提的是，其能量回收系统提供三级可调模式，最高回收效率可达25%，显著提升了城市拥堵路况下的续航表现。

能耗控制技术

奔驰EQS的能耗控制体系由空气动力学设计、高效电驱系统与智能热管理系统构成。0.2Cd的超低风阻系数（全球量产车最低水平）通过溜背造型、主动式进气格栅、隐藏式门把手等设计实现，可降低约30%的高速风阻能耗。电驱系统采用永磁同步电机+碳化硅逆变器组合，电机效率高达93%，配合智能能量管理系统，可根据路况自动调整动力输出。热管理系统采用热泵技术，冬季制热能效比达2.5:1，有效降低空调能耗。实测数据显示，在综合工况下，风阻优化贡献了约15%的续航提升，能量回收系统贡献约10%，热泵系统贡献约8%。

补能效率解析

奔驰EQS 500 4MATIC搭载160kW快充系统，10-80%充电仅需35分钟，平均充电功率保持在120kW以上。实测显示，在350kW超充桩环境下，峰值充电功率可达150kW，0-100%充电时间约70分钟。电池管理系统采用智能温控技术，充电时电池温度维持在25-35℃区间，确保充电效率稳定。值得注意的是，其电池包采用三元锂电池，容量约118kWh，支持800V高压平台，为未来升级更高功率充电预留空间。补能效率在同级别车型中处于中上水平，可满足长途出行需求。

用户场景适配建议

针对不同使用场景，建议奔驰EQS用户采取以下续航优化策略：

• 城市通勤场景选择经济模式+高能量回收，续航可达700km以上
• 长途高速行驶建议开启ECO+模式，保持90-110km/h车速，续航约650km
• 冬季低温环境下提前预热电池，使用热泵空调而非PTC加热，可减少10%的续航衰减

充电策略方面，日常使用建议保持20-80%电量区间，每月进行一次满充校准电池管理系统。对于北方用户，冬季可选装电池预热系统，进一步提升低温续航表现。

总结

奔驰EQS 2025款500 4MATIC在CLTC工况下的840km续航并非虚标，通过实测验证其在真实场景下具备700km以上的可靠续航能力。15.6kWh/100km的低电耗指标、160kW快充系统及0.2Cd超低风阻设计，共同构建了其在豪华电动车市场的核心竞争力。尽管冬季低温环境下存在一定续航衰减，但整体表现仍优于多数竞品。对于追求长续航与豪华体验的消费者，奔驰EQS无疑是当前市场的优选之一，其续航表现完全能够满足日常通勤与中长途出行需求。