法拉利Amalfi和阿斯顿·马丁DB12谁的动力更强

在超跑领域，法拉利与阿斯顿·马丁始终代表着不同的性能哲学。法拉利Amalfi（2026款基本型）与阿斯顿·马丁DB12（2025款）作为各自品牌的旗舰GT跑车，其动力表现直接体现了品牌对速度与驾驶体验的理解。本文将基于官方参数与技术细节，从发动机性能、加速表现、动力传递效率等维度，全面解析两款车型的动力差异，为超跑爱好者提供专业参考。

法拉利Amalfi和阿斯顿·马丁DB12 价格

核心参数对比

• 法拉利Amalfi：搭载F154型号3.9T V8双涡轮增压发动机，输出640马力/471kW最大功率、760N·m峰值扭矩（3000-5750rpm），匹配8挡湿式双离合变速箱，前置后驱布局，官方0-100km/h加速3.3s，最高车速320km/h。
• 阿斯顿·马丁DB12（Coupe版）：搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，输出680马力/500kW最大功率、800N·m峰值扭矩（2750-6000rpm），匹配8挡手自一体变速箱，前置后驱布局，官方0-100km/h加速3.6s，最高车速325km/h。

小结：阿斯顿·马丁DB12在马力、扭矩及极速参数上略占优势，但法拉利Amalfi凭借更紧凑的排量与双离合变速箱的效率，实现了更快的百公里加速。

发动机技术解析

法拉利Amalfi的F154发动机源自赛车技术，采用铝合金缸体/缸盖轻量化设计，双涡轮增压系统与缸内直喷技术结合，在3.9L排量下实现640马力的高功率密度（164马力/L）。其760N·m扭矩覆盖3000-5750rpm的宽区间，确保中高速域持续输出强劲动力。阿斯顿·马丁DB12的4.0T发动机则通过更大的排量（4.0L）与涡轮增压器优化，实现680马力的输出，扭矩平台（2750-6000rpm）更偏向低转速响应，2750rpm即可爆发峰值扭矩，低速加速更灵敏。技术路线上，法拉利更注重高转速性能与赛道基因的延续，而阿斯顿·马丁则兼顾低速扭矩与日常驾驶的平顺性。

动力传递效率对比

变速箱类型是两款车型动力表现差异的关键因素。法拉利Amalfi搭载的8挡湿式双离合变速箱，换挡响应时间小于100ms，传动效率高达95%以上，配合前置后驱布局，动力传递直接且损耗低，这是其3.3s破百的核心优势。阿斯顿·马丁DB12的8挡手自一体变速箱则更注重换挡平顺性，虽然传动效率（约90%）略低于双离合，但在日常驾驶中更舒适，适合GT跑车的长途巡航需求。从动力传递效率看，法拉利的双离合系统在极限驾驶场景下更具优势，而阿斯顿·马丁的AT变速箱则兼顾性能与实用性。

驾驶模式与动力响应

法拉利Amalfi提供运动、赛道等多种驾驶模式，运动模式下变速箱逻辑更激进，换挡拨片响应速度提升30%，配合电子限滑差速器，动力输出更直接。阿斯顿·马丁DB12则提供舒适、标准、运动三种模式，运动模式下扭矩输出更线性，配合软硬可调悬挂与L2级驾驶辅助，降低了强动力的操控门槛。用户体验上，法拉利的动力响应更偏向“赛道化”，油门踏板灵敏度高，动力随叫随到；阿斯顿·马丁则更注重“优雅性能”，在680马力的狂暴动力外，保留了豪华内饰与舒适配置，适合日常驾驶与长途旅行。

总结

综合来看，阿斯顿·马丁DB12在绝对动力参数上更占优势，680马力与800N·m的输出及325km/h的极速，使其在高速域表现更出色；而法拉利Amalfi则凭借双离合变速箱的效率与F154发动机的高转速性能，实现了更快的百公里加速（3.3s），更适合追求极致驾驶乐趣的用户。两款车型分别代表了“优雅性能”与“赛道基因”的不同取向，消费者可根据自身需求选择：若注重日常实用性与豪华体验，DB12是更优选择；若追求纯粹的驾驶激情与赛道性能，Amalfi则更符合预期。在超跑领域，动力强弱并非唯一标准，品牌理念与驾驶体验的差异，才是两款车型真正的核心区别。