长安UNI-Z和长安CS55PLUS新能源谁的动力更强

在10-13万级紧凑型SUV市场，长安UNI-Z与长安CS55PLUS新能源凭借差异化的动力方案成为热门选择。前者以燃油车的高功率调校主打驾驶激情，后者则通过插混系统实现“电机驱动+燃油补充”的高效动力输出。本文将从核心参数、技术特性、实际体验三个维度，全面解析两款车型的动力表现差异，为消费者提供专业选购参考。

长安UNI-Z和长安CS55PLUS新能源 价格

核心参数对比

长安UNI-Z 2025款全系采用1.5T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，根据调校不同分为两大版本：188马力/138kW/300N·m（龙腾型、豪华型、尊贵型）和192马力/141kW/310N·m（500Bar PRO/MAX型），全系官方0-100km/h加速均为7.8s，价格区间9.99-12.49万。长安CS55PLUS新能源则搭载1.5L自然吸气发动机（98马力/72kW）+单永磁同步电机（215马力/158kW）的插混系统，电机最大扭矩330N·m，系统综合动力以电机为核心，2025款125km战舰版、超能版加速7.3s，2026款125km智越版加速7.4s，价格区间10.49-11.29万。

小结：从加速数据看，长安CS55PLUS新能源（7.3-7.4s）略快于长安UNI-Z（7.8s）；从动力形式看，UNI-Z为纯燃油高功率调校，CS55PLUS新能源为插混系统，两者动力输出逻辑存在本质差异。

技术特点解析

长安UNI-Z的动力技术核心在于燃油发动机的深度优化：全系1.5T发动机采用直喷+涡轮增压技术，1500rpm即可爆发最大扭矩，低扭响应迅速；500Bar版本通过升级喷油压力（500Bar高压直喷）提升至192马力，动力储备更充足。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡效率达90%以上，PRO/MAX车型还标配赛道模式，可实现更激进的油门响应与换挡逻辑。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，侧向支撑刚度达25kN/rad，配合电子助力转向的精准调校，高速稳定性与弯道操控性适配动力输出特性。

长安CS55PLUS新能源的技术优势则体现在插混系统的协同逻辑：电机最大功率158kW，最大扭矩330N·m，起步阶段纯电驱动无延迟；1.5L发动机主要作为增程器或高速巡航时辅助输出，系统通过“串并联”模式切换，实现电机与发动机的高效协同。传动系统采用电子无级变速箱（E-CVT），换挡平顺性达95%以上，电机与发动机切换时的扭矩波动小于0.5N·m，几乎无顿挫感。此外，系统支持标准/舒适、经济、运动三种模式，运动模式下电机扭矩释放时间缩短30%，动力响应更激进。

小结：UNI-Z以燃油发动机的高功率调校和运动化传动匹配为核心，CS55PLUS新能源则依靠电机的瞬时扭矩优势和插混系统的平顺性取胜，技术路径差异显著。

用户体验对比

长安UNI-Z的动力体验偏向“燃油性能”：7.8s的加速成绩在同价位燃油SUV中处于85分位水平，日常超车时油门踏板行程的前三分之一即可输出70%扭矩，高速120km/h再加速（80-120km/h）仅需4.2s，动力储备充足。燃油经济性方面，188马力车型WLTC油耗6.87L/100km，192马力车型7.13L/100km，兼顾性能与家用需求。驾驶模式的差异化明显：经济模式下变速箱升挡积极（1800rpm升挡），运动模式则延迟至2500rpm以上，赛道模式还会关闭ESP部分功能，适合追求驾驶激情的用户。

长安CS55PLUS新能源的体验则聚焦“平顺高效”：电机驱动的特性使其起步无涡轮迟滞，低速行驶时动力随踩随有，城市通勤中80%的工况可纯电行驶，WLTC综合油耗仅1.31L/100km，CLTC纯电续航125km，满足日常通勤零油耗需求。高速行驶时，电机与发动机协同输出，超车时的动力响应比传统燃油车快0.3-0.5s，且E-CVT变速箱的平顺性优于双离合，长途驾驶舒适性更高。不过，受限于1.5L发动机的功率（72kW），纯发动机驱动时的高速再加速能力弱于UNI-Z的1.5T高功率版本。

小结：UNI-Z适合追求燃油车驾驶激情和高速再加速能力的用户，CS55PLUS新能源更适合注重城市通勤平顺性和燃油经济性的家庭用户。

品牌技术背景

长安UNI-Z属于UNI系列，延续“未来科技”设计理念，动力上依托长安蓝鲸动力的技术积累（虽未明确标注蓝鲸，但1.5T高功率调校符合蓝鲸NE系列特性），以“高性价比+强动力”为核心卖点，目标用户为25-35岁的年轻家庭或个人用户。长安CS55PLUS新能源则属于CS系列，主打“家用实用”定位，插混系统基于长安蓝鲸iDD技术平台优化，通过成熟的1.5L发动机降低使用成本，同时保留新能源车型的动力优势，目标用户为30-40岁的务实家庭用户。

总结

长安UNI-Z与长安CS55PLUS新能源的动力表现各有侧重：UNI-Z以燃油车的高功率调校（最高192马力）和7.8s加速，在高速再加速和驾驶激情方面更具优势；CS55PLUS新能源则凭借插混系统的电机瞬时扭矩（330N·m）和7.3s加速，在城市通勤平顺性和燃油经济性上表现更优。若消费者追求纯粹的燃油性能与驾驶乐趣，UNI-Z是更合适的选择；若注重日常通勤的高效与平顺，同时有长途出行需求，CS55PLUS新能源的插混系统则更具实用性。两者均体现了长安汽车在不同动力路径上的技术实力，消费者可根据自身使用场景选择。