猛士917和仰望U8谁的动力更强

在新能源越野领域，东风猛士917与比亚迪仰望U8作为国产高端电动越野的标杆车型，均以四电机/三电机的强动力组合重新定义了越野性能标准。两款车型在动力参数、场景适应性及品牌定位上各具特色，其动力表现的差异直接反映了不同品牌对“电动越野”的理解侧重。

猛士917和仰望U8 价格

核心参数对比

从动力核心指标看，仰望U8在关键参数上展现出更极致的性能优势。具体数据显示，仰望U8搭载的四电机系统总功率达880kW，最大马力1197Ps，官方0-100km/h加速仅3.6s，三项核心动力指标均领先于猛士917。以猛士917纯电版为例，其总功率800kW、马力1088Ps、加速4.2s的成绩虽已达到传统燃油性能车的顶尖水平，但仍与仰望U8存在差距（功率差80kW、马力差109Ps、加速快0.6s）。

在电机布局方面，两款车型均采用分布式驱动架构，但技术路径有所不同。仰望U8的“易四方”四电机系统支持每个车轮独立扭矩控制（扭矩精度达±1N·m），配合矢量控制算法，可实现毫秒级的动力分配调整，这使其在极限工况下（如单侧车轮离地）仍能保持车身稳定。而猛士917则提供四电机（纯电版）与三电机（增程版）两种选择，其中三电机版本通过前双电机+后单电机的组合，在保证600kW总功率的同时，降低了机械结构复杂度，更注重动力与成本的平衡。

场景适应性对比

动力性能的实际价值需结合使用场景判断。猛士917凭借非承载式车身+三把锁（前/后桥差速锁+中央差速器锁止）+900mm最大涉水深度的机械越野配置，在传统越野场景中表现更均衡。其增程版车型（三电机）综合续航达1026km（CLTC标准），84L大油箱配合200km纯电续航，可覆盖长途穿越需求；900mm涉水深度与31°接近角（空载）的设计，使其在泥泞、涉水等极端路况下的通过性优于仰望U8（官方未明确标注接近角参数）。

仰望U8则通过“易四方”技术拓展了电动越野的边界场景。其搭载的四轮独立电机可实现12000N·m的轮端峰值扭矩输出，配合整车控制器（VCU）的算法优化，能完成原地掉头（最小转弯半径为0）、应急浮水（最长30分钟）等非常规操作，在狭窄越野路段（如丛林、岩石路）的灵活性更突出。不过，该技术的应用也导致其价格门槛更高（109.8万起），且纯电续航仅180km，相比猛士917增程版（纯电200km）略逊一筹。

品牌定位差异

动力表现的差异本质上是品牌战略的体现。猛士作为东风高端越野品牌，以“电动越野普及化”为目标，通过63.77万的入门价格（增程版）降低了高端电动越野的门槛，其动力组合（三电机/四电机）更注重与机械越野配置的结合（如三把锁、高离地间隙），适合追求“硬核越野+电动化”的务实用户。而仰望作为比亚迪的超高端品牌，以“黑科技溢价”为核心，“易四方”技术的研发投入更多指向极限场景创新（如应急浮水模式），109.8万的起售价使其定位更偏向超高端豪华市场。

从成本效益角度看，猛士917四电机版（109.8万）与仰望U8价格重叠，但动力参数仍有差距。若以动力性能为首要考量，仰望U8的每千瓦动力成本约为1236元（109.8万/880kW），而猛士917纯电版为1372元（109.8万/800kW），仰望U8在动力性价比上略占优势，但需承担更高的品牌溢价。

总结

综合来看，仰望U8在动力参数（总功率、加速性能）上确实更胜一筹，其“易四方”技术带来的场景创新（如原地掉头）也拓展了电动越野的可能性，但较高的价格门槛和略短的纯电续航使其更适合追求极致性能的高端用户。猛士917则通过三电机/四电机的灵活配置、更长的纯电续航（增程版200km）及更全面的机械越野配置，在保证动力性能的同时，兼顾了实用性与成本控制，更适合注重“硬核越野+日常使用”平衡的消费者。

对于用户而言，若追求绝对动力性能与前沿技术体验，且预算充足（超百万），仰望U8是更优选择；若需兼顾越野实用性与性价比，猛士917的动力组合（尤其是四电机版）已能满足90%以上的越野场景需求，是更具普适性的选择。两款车型的动力差异，本质上反映了国产高端电动越野从“性能普及”到“科技豪华”的不同发展路径。