猛士917和仰望U8性价比大比拼

在新能源硬派越野市场，猛士917与仰望U8作为两大国产高端代表，凭借各自的技术实力与品牌基因吸引着不同需求的消费者。前者以“军转民”的硬核越野属性和亲民定价切入市场，后者则凭借比亚迪的技术背书与豪华配置打造顶级体验。本文将从核心参数、技术特点、用户体验及性价比等维度展开深度对比，为消费者提供客观全面的选购参考。

猛士917和仰望U8 价格

核心参数对比

• 猛士917：全系提供增程与纯电两种动力形式，官方指导价63.77万-109.80万。增程版搭载三电机系统（816马力），CLTC综合续航1026km（纯电200km+84L油箱），快充0.61小时充至80%；纯电版四电机系统总功率800kW、扭矩1400N·m，0-100km/h加速4.2s，CLTC续航505km。越野参数方面，高地雄狮版接近角/离去角达33°/34°，最小离地间隙230mm+，最大涉水深度900mm。
• 仰望U8：全系定价109.80万，增程式动力（2.0T+四电机），系统综合功率880kW、扭矩1280N·m，0-100km/h加速3.6s（豪华版）/3.9s（越野玩家版）。CLTC综合续航1000km（豪华版，纯电180km）或780km（越野玩家版，纯电120km），快充0.3小时充至80%。越野玩家版接近角/离去角37.5°/38°，最小离地间隙310mm，最大涉水深度1400mm。

小结：猛士917以更低的入门门槛和更丰富的版本选择覆盖多元需求，增程版续航表现更优；仰望U8则凭借更强的动力参数和极限越野性能，定位顶级市场。

技术特点对比

• 动力系统：猛士917纯电版四电机系统总扭矩1400N·m，增程版三电机816马力，高地雄狮版加速优化至4.2s，动力输出偏向越野场景的持续稳定性；仰望U8四电机系统综合功率880kW，加速性能更激进，但车重较大（约3.5吨）可能影响复杂地形的通过效率。
• 越野技术：猛士917全系标配非承载式车身、三把锁（前/后桥差速锁+中央差速锁止）、空气悬挂（调节范围150mm）、后轮主动转向（最小转弯半径5.1m），驾控调校更偏向越野玩家的实际需求；仰望U8搭载云辇-P智能液压车身控制系统（悬架行程150mm），拥有原地掉头、应急浮水等技术亮点，但部分功能对越野场景实用性有限。
• 电池与安全：猛士917全系标配宁德时代三元锂电池，液冷温控系统；仰望U8未明确电池供应商，但配备激光雷达+508TOPS算力平台，智能安全配置更全面。

小结：猛士917技术配置更聚焦越野本质，实用性更强；仰望U8技术亮点突出，但部分功能偏向展示性。

用户体验对比

• 越野场景：猛士917非承载式车身+三把锁+空气悬挂的组合，配合蠕行模式、地形模式切换，应对雪地、泥地等路况更从容，900mm涉水深度+涉水感应系统满足常规越野需求；仰望U8越野玩家版虽具备310mm离地间隙、1400mm涉水深度等极限参数，但车长超5.3米导致灵活性不足，复杂地形通过性受限。
• 城市驾驶：猛士917后轮主动转向系统使5.1m的最小转弯半径优于仰望U8的5.76m，城市通勤更灵活；仰望U8豪华版配备后排12.8英寸双屏、22扬声器丹拿音响，商务豪华感更强，但车重较大导致能耗偏高。
• 续航体验：猛士917增程版CLTC综合续航1026km（纯电200km+84L油箱），解决长途越野续航焦虑；仰望U8越野玩家版CLTC综合续航仅780km（纯电120km），续航表现较弱。

小结：猛士917兼顾越野与城市使用场景，实用性更佳；仰望U8豪华感突出，但综合适应性稍逊。

性价比分析

• 价格差异：猛士917入门版（增程版）63.77万，仅为仰望U8（109.80万）的58%，价格优势显著。
• 配置对比：猛士917全系标配丹拿16扬声器、全车座椅加热/通风/按摩、15.6英寸中控屏等配置，与仰望U8豪华版差距不大；仰望U8多出的激光雷达、后排双屏等配置对越野用户实用性有限。
• 版本选择：猛士917提供增程/纯电、常规/加长等多个版本，满足不同预算与需求；仰望U8仅一款定价，选择空间较小。

小结：猛士917以更低价格提供相近的核心配置，性价比远超仰望U8。

总结

猛士917与仰望U8虽同属国产高端新能源硬派越野，但产品定位差异明显。猛士917凭借“军转民”的硬核基因，以63.77万的入门价提供三把锁、空气悬挂等核心越野配置，综合续航1026km解决续航焦虑，更适合注重实用性与性价比的越野爱好者；仰望U8以109.80万的定价主打豪华科技路线，原地掉头、应急浮水等技术亮点吸引追求顶级体验与品牌调性的用户。消费者可根据预算、实际使用场景及核心需求做出选择：预算有限且以越野为主，猛士917是更务实的选择；追求豪华科技与品牌高度，仰望U8可满足需求。