零跑B10和领克Z20谁的动力更强

在10-15万级紧凑型纯电SUV市场，动力性能已成为消费者选购的核心考量因素之一。零跑B10与领克Z20作为该细分市场的热门车型，其动力系统的参数表现、技术调校及实际体验直接影响用户决策。本文将基于官方公布的动力参数与技术细节，从核心参数、技术特点、用户体验三个维度展开分析，为消费者提供专业参考。

零跑B10和领克Z20 价格

核心参数对比

零跑B10提供两种动力版本：179马力（132kW）/175N·m版本（对应510舒享智驾版等车型），0-100km/h加速9.3秒，最高车速160km/h；218马力（160kW）/240N·m版本（覆盖510悦享智驾版及以上车型），加速时间6.8秒，最高车速170km/h。领克Z20则分为低功率版（238马力/175kW、300N·m）和高功率版（340马力/250kW、373N·m），前者加速6.9秒、最高车速180km/h，后者加速5.3秒、最高车速190km/h。从关键数据看，领克Z20高功率版在功率、扭矩、加速性能上均领先零跑B10的218马力版本，而低功率版与零跑B10的218马力版本参数接近但略逊一筹。

技术特点解析

零跑B10采用双动力版本策略，179马力电机满足基础通勤需求，218马力电机则通过后置后驱布局优化前后配重，配合自研的永磁同步电机与电控系统，实现12.3-12.4kWh/100km的低能耗表现。其动力系统的核心优势在于“全域自研”带来的集成性——电机、电控等部件自主研发，确保动力输出的平顺性与可靠性，固定齿比变速箱配合后置电机设计，彻底消除换挡顿挫。领克Z20则以“性能进阶”为核心，全系后置后驱布局，高功率版搭载250kW油冷电机，300kW快充功率（10-80%充电仅15分钟）为同级罕见；低功率版虽功率略低，但300N·m扭矩输出平台更宽泛，配合五连杆独立后悬挂，兼顾操控稳定性。技术路线上，零跑侧重“性价比与能耗平衡”，领克则偏向“性能与充电效率双突破”。

用户体验差异

零跑B10的用户体验呈现“分层适配”特点：179马力版本（9.98万起）适合注重性价比的家用用户，经济模式下能耗控制优秀，日常通勤平顺性突出；218马力版本（10.98万起）则通过运动模式强化动力响应，6.8秒加速能满足高速超车需求，且多搭配Leapmotor Pilot L2级智驾，实现性能与智能的结合。领克Z20低功率版（430km续航车型）动力输出线性，6.9秒加速足够应对城市路况，个性化驾驶模式可适配不同场景；高功率版（530km续航车型）则主打“驾驶乐趣”，5.3秒破百的加速性能在15万内纯电SUV中处于第一梯队，运动模式下动力爆发直接，配合无框车门设计，能带来更强烈的驾驶沉浸感。两者的核心差异在于：零跑B10更强调“平顺性与经济性”，领克Z20则侧重“性能与操控体验”。

品牌特色与市场定位

零跑B10延续“科技平权”定位，218马力版本起售价10.98万，在同价位车型中动力参数优势明显，自研动力系统降低了核心部件成本，让高性能不再是高端车型的专属；领克Z20则依托“年轻运动”品牌基因，将动力性能与智能科技结合，高功率版的250kW电机配合LYNK Flyme Auto车机系统，瞄准对速度与智能有双重需求的年轻用户，其动力调校更偏向激进，契合品牌“潮流出行”的定位。

总结

综合核心参数、技术特点与用户体验，领克Z20在动力性能上整体领先零跑B10——高功率版的加速与功率优势显著，低功率版也能满足多数用户的日常需求；零跑B10则胜在性价比与能耗控制，218马力版本以更低的价格提供了够用的性能，适合注重经济性的家庭用户。消费者在选购时，若优先考虑加速性能与驾驶乐趣，领克Z20高功率版是更优选择；若侧重性价比与日常通勤，零跑B10的218马力版本则更具竞争力。