吉利星愿和五菱缤果S哪个动力更强

在6-10万级小型纯电动车市场，吉利星愿与五菱缤果S凭借高性价比成为热门选择。两款车型均主打城市通勤与家庭代步场景，但动力调校与核心参数存在差异，直接影响驾驶体验与适用场景。本文将基于官方数据与实测信息，从电机性能、加速表现、极速能力等维度，深度解析两款车型的动力差异，为消费者提供客观选购参考。

吉利星愿和五菱缤果S 价格

核心参数对比

吉利星愿采用“分层动力”布局，入门版（310km青春版）搭载58kW（79马力）永磁同步电机，峰值扭矩130N·m，最高车速125km/h，动力输出偏向温和，适合纯代步需求；高功率版（STAR限定版、探索+版）升级为85kW（116马力）电机，扭矩提升至150N·m，最高车速135km/h，0-50km/h加速仅3.9s（限定版），低速爆发力显著增强。五菱缤果S则全系标配75kW（102马力）水冷扁线电机，峰值扭矩180N·m，最高车速150km/h，0-50km/h加速最快3.1s，动力参数无版本差异。从基础数据看，缤果S的扭矩与极速优势明显，星愿高功率版的功率略占上风，但入门版动力差距较大。

动力技术与调校差异

吉利星愿的技术亮点在于后置后驱布局与多连杆独立后悬挂，这种组合带来更均衡的重量分配（前后轴荷比接近50:50），运动模式下动力响应直接，过弯时车身循迹性优于前驱车型。高功率版电机采用永磁同步技术，配合电池预加热+液冷系统，低温环境下动力衰减控制在15%以内。不过，入门版58kW电机的动力储备有限，高速超车时需预留更长距离。

五菱缤果S全系搭载的75kW水冷扁线电机是核心优势，扁线绕组设计使电机槽满率提升20%，最高效率达97%，动力输出更持续。其前置前驱布局配合固定齿比变速箱，动力传递效率高达92%，城市拥堵路况下起步平顺无顿挫。值得注意的是，缤果S的扭矩调校更偏向中低速区间，180N·m的峰值扭矩在0-60km/h时速段即可完全释放，比星愿高功率版的150N·m更具推背感。

驾驶场景适应性分析

城市通勤场景中，缤果S的3.1s 0-50km/h加速表现更优，红绿灯起步与超车变道更从容；星愿入门版3.9s的加速成绩虽略慢，但高功率版可追平至3.9s（限定版）。高速行驶时，缤果S 150km/h的极速比星愿的135km/h更具优势，100-120km/h时速段的再加速能力更强，适合偶尔的跨城短途出行。

续航与动力的平衡方面，缤果S 430km版本（41.9kWh电池）与星愿410km版本（电池容量未披露）的CLTC续航相近，但缤果S的动力输出更稳定——即使剩余电量低于20%，电机功率仍能保持70%以上，而星愿入门版在低电量时动力会有明显限制。

价格与动力的性价比权衡

从价格维度看，缤果S 6.68-7.98万的售价区间内，全系标配75kW电机，动力配置无差异；星愿6.88-10.18万的价格覆盖更广，但58kW电机为入门标配，85kW高功率版需加价至9.88万（STAR限定版）。若以7.28万价位对比（缤果S 430km尊享版 vs 星愿310km青春版），缤果S的75kW电机比星愿的58kW电机功率高29%，扭矩高38%，动力优势显著。

总结

综合电机参数、加速性能与价格配置，五菱缤果S在动力表现上更具优势：全系75kW电机+180N·m扭矩的组合，无论入门还是顶配均保持一致动力输出，3.1s 0-50km/h加速与150km/h极速更贴合用户对“动力充沛”的需求。吉利星愿则采用分层策略，入门版动力够用，高功率版（85kW）虽功率更高，但需支付更高成本，且扭矩与极速仍略逊于缤果S。消费者若追求“同价位最强动力”，缤果S是更优选择；若注重操控质感与品牌技术沉淀，星愿高功率版值得考虑。