别克GL8和艾力绅哪个动力更强

在商务MPV市场，别克GL8与本田艾力绅始终是备受关注的热门车型，两者在动力表现上各具特色，成为消费者选购时的重要考量因素。本文将从动力参数、实际表现、用户体验等维度，深入对比两款车型的动力系统差异，为您提供专业的选购参考。

别克GL8和艾力绅 价格

核心参数对比

别克GL8和艾力绅在动力系统的技术路线上存在显著差异，这直接影响了它们的动力输出特性和实际表现。

• 别克GL8：全系燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237马力），最大扭矩350N·m，且1500rpm即可爆发峰值扭矩，匹配9AT手自一体变速箱。其中陆上公务舱版本官方0-100km/h加速时间为9.2秒，陆尊系列因48V轻混系统加持，加速时间略增至9.6秒。
• 艾力绅：全系采用2.0L自然吸气发动机+单电机的i-MMD油电混动系统，系统综合功率215马力（158kW），驱动电机最大扭矩315N·m，匹配E-CVT电子无级变速箱，官方未公布0-100km/h加速数据，但根据用户反馈和媒体实测，其加速表现与GL8相近。

小结：从绝对动力参数来看，别克GL8的2.0T发动机在最大功率和扭矩上均优于艾力绅的混动系统，尤其在高转速区间的动力储备更充足。

动力输出特性对比

两款车型的动力输出特性因技术路线不同而表现出明显差异。

别克GL8的2.0T涡轮增压发动机具备典型的涡轮增压特性，1500rpm即可输出350N·m的最大扭矩，这意味着车辆在低速起步和中段加速时响应迅速，动力输出直接。9AT变速箱的绵密齿比确保了换挡平顺性，同时也为高速巡航提供了良好的燃油经济性。陆尊系列新增的48V轻混系统主要优化了起步阶段的平顺性和低速工况下的油耗表现，对绝对动力提升有限。

艾力绅则依托本田i-MMD混动技术，采用"电驱为主、发动机为辅"的设计理念。电机315N·m的大扭矩可瞬间输出，解决了传统MPV起步肉的痛点，城市通勤时提速轻盈。高速行驶时，发动机可直接驱动车轮，配合E-CVT变速箱的平顺特性，即使满载7人，动力输出仍线性无顿挫。不过，由于发动机排量较小（2.0L自然吸气），在需要持续大动力输出的场景下，如长上坡或高速超车，其动力储备略显不足。

实际驾驶体验对比

在实际驾驶体验中，两款车型的动力表现各有侧重。

别克GL8的动力输出偏向传统燃油车的驾驶感受，油门响应直接，动力随叫随到。9AT变速箱的换挡逻辑清晰，既能保证平顺性，又能在需要时快速降挡提供充足动力。特别是在高速行驶时，GL8的后段加速能力更为强劲，超车时信心更足。不过，其WLTC综合油耗为8.12-8.8L/100km，在燃油经济性方面不如艾力绅。

艾力绅的混动系统带来了更出色的燃油经济性，WLTC综合油耗仅为6.17L/100km，50L油箱续航约810km，用车成本更低。电机驱动的特性使其在低速行驶时极为安静平顺，适合城市通勤和商务接待。全系标配的驾驶模式选择（经济/运动模式）进一步提升了车辆的适应性，运动模式下油门响应更灵敏，经济模式则优化油耗表现。但在需要急加速时，发动机介入的动静相对明显，不如GL8的动力输出线性。

适用场景对比

两款车型的动力特性决定了它们在不同使用场景下的表现差异。

别克GL8凭借更强的动力储备和涡轮增压发动机的特性，更适合经常需要高速行驶、长途驾驶或满载情况下的商务接待场景。其9.2秒的百公里加速成绩在中大型MPV中属于较快水平，能够满足用户对动力性能的较高要求。同时，70L的大油箱带来了更长的续航里程，减少了长途出行时的加油频率。

艾力绅则更适合以城市通勤和家庭使用为主的用户。其混动系统在低速工况下的优势明显，起步轻盈、油耗经济，能够很好地应对城市拥堵路况。虽然绝对动力参数不如GL8，但对于日常家用和一般商务用途来说已经足够，且更低的油耗和使用成本是其显著优势。

总结

综合来看，别克GL8和艾力绅在动力表现上各有千秋。别克GL8凭借2.0T涡轮增压发动机的强劲动力输出和9AT变速箱的稳定表现，在绝对动力和高速性能上更具优势，适合对动力有较高要求的商务用户。艾力绅则依托本田i-MMD混动技术，在燃油经济性和低速平顺性上表现突出，更适合注重用车成本和城市通勤的家庭用户。消费者在选择时，应根据自身的主要使用场景和需求偏好来决定，若追求强劲动力和高速表现，别克GL8是更好的选择；若注重燃油经济性和城市驾驶体验，艾力绅则更为合适。