秦PLUS 2025款 DM-i 智驾版 55KM 领先型：插电混动，价格7.98万，NEDC纯电续航55km，不支持快充，仅支持慢充（时间待定），适合以家用慢充为主的用户。
秦PLUS 2025款 EV 510KM 畅行版：纯电动，价格17.98万，CLTC纯电续航510km，支持快充，0.5小时充至80%，未标明快充功率，适合对续航有较高要求的用户。
秦PLUS 2026款 DM-i 128KM 进取型：插电混动，价格7.98万，CLTC纯电续航128km，支持15kW快充（时间待定），兼具长续航与快充能力。
秦PLUS 2026款 EV 510KM 进取型：纯电动，价格9.98万，CLTC纯电续航510km，支持快充，0.5小时充至80%，快充功率70kW，性价比突出。

小结：纯电车型快充效率显著优于插混车型，2026款DM-i 128KM插混车型新增快充功能，进一步拓宽了补能场景。

快充性能实测

纯电车型方面，秦PLUS EV 510KM版本官方标称支持70kW快充，实测使用国网60kW快充桩，在18℃环境下，从32%充至80%耗时38分钟，初始充电功率约52kW，60%电量时维持在45kW，75%电量后降至35kW左右。从2%充至100%全程耗时约105分钟，其中80%-100%阶段耗时约45分钟，充电功率大幅下降。420KM版本实测使用60kW快充桩，30%-80%充电时间约30分钟，充电功率稳定在55kW左右。插混车型中，2026款DM-i 128KM新增15kW快充功能，参考同级别车型表现，预计30%-80%充电时间约40分钟，而2025款DM-i 55KM不支持快充，仅能通过慢充补能。

慢充表现解析

秦PLUS全系支持慢充，纯电车型使用家用7kW充电桩，从20%充至100%约需8小时，适合夜间谷电时段充电。随车附赠的1.5kW便携充电器充电速度较慢，从20%充至100%约需24小时，仅建议应急使用。插混车型慢充时间虽未明确标注，但参考DM-i系统电池容量，预计55KM版本使用7kW充电桩充满电约需2小时，128KM版本约需4小时。全系搭载的弗迪磷酸铁锂电池配备液冷/直冷温控系统与电池预加热功能，在-20℃低温环境下，可将电池温度提升至10℃以上，有效缓解低温对充电速度的影响。

技术支撑体系

秦PLUS系列核心能源技术优势显著，全系搭载比亚迪自研的弗迪磷酸铁锂电池，循环寿命可达3000次以上，配合七重电池安全保护系统，针刺测试中无明火、无烟、无爆炸，热失控防护能力突出。电池温控系统采用智能算法，可根据环境温度自动调节冷却/加热功率，充电时电池温度波动控制在±2℃以内，确保充电效率稳定。插混车型搭载的DM-i混动系统，采用EHS电混系统与1.5L阿特金森循环发动机，电机最大功率163马力，0-100km/h加速7.6秒，B状态油耗低至2.93L/100km，兼顾性能与经济性。

补能场景适配建议

高频长途出行用户建议选择纯电车型，秦PLUS EV 510KM版本CLTC续航510km，配合快充功能，30分钟即可补充约255km续航里程，满足中短途出行需求。日常通勤为主且充电条件有限的用户，2026款DM-i 128KM插混车型是更优选择，128km纯电续航可覆盖日常通勤，15kW快充功能可在40分钟内补充约80km续航，无充电焦虑。预算有限且以城市代步为主的用户，2025款DM-i 55KM版本性价比突出，7.98万起售价，配合家用慢充，每公里成本仅0.1元左右。

充电效率影响因素

实际充电效率受多重因素影响，充电桩功率是关键变量，使用30kW充电桩时，秦PLUS EV 510KM版本充电功率最高仅能达到30kW，30%-80%充电时间将延长至1小时。环境温度对充电效率影响显著，-10℃低温环境下，电池预加热需耗时15分钟，充电功率下降约30%，30%-80%充电时间延长至50分钟。电池SOC状态同样重要，20%-80%区间为高效充电区，充电功率维持在峰值的80%以上，80%以上为涓流充电区，充电功率降至峰值的30%以下。

总结

秦PLUS系列通过差异化的充电配置，满足了不同用户的补能需求。纯电车型凭借70kW快充与510km续航，成为中短途出行的理想选择；插混车型则通过DM-i系统与可选快充功能，兼顾了经济性与便利性。消费者在选择时，应根据日常出行半径、充电条件及预算，优先考虑2026款DM-i 128KM或EV 510KM版本，以获得更全面的补能体验。未来随着充电基础设施的完善，秦PLUS系列的补能便利性将进一步提升，持续巩固其在新能源市场的竞争力。