昂科威的引擎盖材质是什么

　　【太平洋汽车网】昂科威的引擎盖材质是全铝。全铝材质引擎盖的散热性能非常的好，对于减轻车身的重量有益处，是实现车身轻量化目标的重要材质之一。

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　　一、安全不仅为主被动，行人安全极为重要我们时常在一些网站中看到，两辆车相撞，其中一辆车只掉了一些漆，另外一辆保险杠已经发生脱落，然后下面清一色的评论说后者质量不行、皮薄。当然，车是硬点好还是软点好这个问题，本来就是充满的了争论。一直以来，我们对汽车安全的关注点都在车辆结构钢材、安全气囊等被动安全和AEB、FCW等主动安全配置，毕竟这才最能“考量”一辆车的安全。

　　但是，谁又会把车外行人的安全放在第一位呢？众所周知，中国道路交通环境中人车混行十分常见，路况条件较为复杂，加之人们的道路交通法规意识不强，导致涉及行人的交通事故频发。因此行人是弱势道路使用者，在行人保护方面需要全社会的共同关注和努力，尽可能的减少事故的发生，减轻人身伤害风险。

　　二、车企不重视、消费者不关心，昂科威车外行人安全指数全场最佳而随着汽车产品和服务消费的快速发展，消费市场出现了持续性的消费者升级，在选择汽车时要求越来越多，其中最重要的除了基本配置便是主被动安全。但是，车外行人安全依然是被忽视的对象，仅有极个别汽车厂商在开发时重点考虑了车外行人安全的设计。

　　从今年中国保险汽车发布的C-IASI就可以看见，一共十二款车型，即便是其中部分车型在碰撞测试中获得不错的成绩，但是在车外行人安全测试中，勉强达到优秀线，平均得分率仅为69%，而这其中最显眼的莫过于别克昂科威，得分率达到了80%，堪称全场最佳。

　　这就表明了，多数车型只是针对消费者重点关注的车内乘员安全（包含主动安全和被动安全）做了简单的提升，而车外行人安全目前消费者不太注重，导致厂家也没有引起重视。

　　三、保险杠前暗藏良心配置，一举拿下腿型实验满分素有国产“IIHS”称号的C-IASI，在车外行人安全测试中通过试验车辆模拟正面碰撞假人，通过假人“受伤”的数据给出成绩，其中头型试验满分24分，腿型试验满分为6分，昂科威在测试中分别拿到了18.023分和6分，两项测试均为优秀，在参加测试的同批次车型中，得分率也是最高的，达到了80%。

　　具体来看，当汽车与行人发生碰撞时，作为车辆最前端的部件，前保险杠是最先与被撞行人接触的部分，也就是小腿的部分。C-IASI用假人腿以11.1m/s±0.2m/s的速度冲击昂科威的保险杠，然后测量出腿部伤害指标，最后根据成绩得到了满分六分的这样一个优秀的成绩。

　　目前，大多数车辆都有考虑到碰撞时发生的危险，所以前后保险杠都采用的是塑料，昂科威也同样如此。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）