2015奥迪驾控汇培训体验 以quattro之名

　　【太平洋汽车网 赛事频道】1996年就建立的珠海国际赛车场无疑是很多车迷心中的圣地，这条赛道也曾在1999年备选过F1分站赛。我此前数次来这里观战报道CTCC、WTCC等各种大型赛事，对这里的向往之心可想而知。这次有幸借着“奥迪驾控汇·运动车体验日”的机会，亲自驾驶奥迪各种高性能车款体验珠海赛道，更加刺激的是，晴雨交加的天气无疑使这次赛道之旅充满神秘。

　　“奥迪驾控汇（Audi Driving Experience）”是国内第一个面向公众的高级驾驶培训项目，已经连续开展了12年，有资深ADE教练亲自授课、带队以及一对一的辅导学员进行高性能车赛道驾驶。此行为奥迪南部区的专项活动，项目包含：ABS变线、蛇形绕桩、弯道练习、网球精英、蛇形绕桩以及赛道练习等多项科目。这次活动的时间为6月5日-6月11日，而笔者参加的为6月6日场。

珠海赛道：

　　珠海赛道是国内第一条永久性的国际赛车场，全长4.32km，赛道按照顺时针方向布局，赛道宽12米，维修站外直道宽14米。这条赛道有4个左弯、10个右弯，包含2条分别长900米及500米的直道。高性能赛车在大直道的极速可以逼近300km/h。

　　上午的培训包括两组弯道练习、绕桩以及紧急避让练习，在午饭后有绕桩竞赛以及趣味小游戏。而真正的大餐在下午，我们将驾驶奥迪RS7等车型在赛道跑完整圈！并且有ADE教官进行一对一授课。

◆ RS7弯道练习（一）

　　赛场上更重要的不是加速，而是刹车和走线，基于大多学员赛道经验不足，主办方在赛道上用桩筒标记了刹车点、弯心等，非常容易识别。标记的刹车点都有足够的提前量，所以只要按照指示驾驶，安全完全不用担心。

　　大雨中赛道非常湿滑，每个人都开的更加小心。第二回合在1号弯过后我试着多给油，RS7依然非常稳健，四个轮胎紧紧咬住地面没有丝毫失控的迹象。而后第三回合，在1号弯中我再次尝试极限，终于由于扭矩过大而出现了短暂的打滑，略微反打方向即恢复了正常姿态，如果是普通的后驱车，刚才的那个动作肯定会失控，quattro四驱的作用功不可没。

◆ S8弯道练习（二）

　　出弯后全油门加速，S8发出低沉有力的引擎声浪，但优秀的隔音使得我们在车内难以察觉。S8搭载的这具4.0T发动机后劲也不错，虽然没有RS7带来那种近乎恐怖的加速感，但8速自动变速箱降档积极，总的来说行动还算果断。不过S8悬架的调校以及转向设定都更偏向于商务，所以在赛道上灵活性仍然不及RS7，显得更加迟钝一点。