香港中环合法静音飙车 FE新赛季首站观战

　　【太平洋汽车网 赛事频道】编者从来没在现场观看过FE比赛。作为坚定的内燃机党，一直觉得电动车是玩具，FE还不如雷诺方程式来得刺激。再加上没有了内燃机轰鸣，开启静音模式的赛车更是索然无味。

　　电动方程式究竟会有多无聊？我带着这个问题来到了2016 FE首站——香港。

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◆ FORMULA E速成班

　　“F1我知道，很快很大声的嘛。FE有什么不一样？”这是编者在FE香港站观赛时坐在我附近的一位女生向男友提出的问题。F1拥有超过半个世纪的历史，即便是不懂赛车的小白都听过F1的大名。FE电动方程式大奖赛虽然与F1同是FIA国际汽联的比赛，但其至今也只是举办到第三赛季。二者知名度不可同日而语。

　　FE与F1最本质的不同就是驱动方式。F1搭载的是内燃机，而FE顾名思义是以纯电力作能源，采用的是电动机。

　　F1赛车拥有全球最顶尖的空气动力学设计，这也是各车队烧钱的大头。而FE赛车外观相同，少了这方面的竞争，车队经营FE的门槛更低，但弊端是竞争少了观赏性也会打折扣。

　　FE赛车在空气动力学方面与F1赛车有较大差距，除了烧不起那钱之外，根本的原因是电池电量有限，车速不能太快，否则连完赛都困难。为了省电，赛车速度限制在250km/h以下，也无需F1那种顶尖的空气动力学设计了。

　　FE赛车电池由威廉姆斯公司统一供应。本赛季的电池有所升级，可回收再生的电力比此前多了50%。另外，新消息显示，迈凯伦中标了2018-2020两个FE赛季的电池供应商，将为FE赛车提供第二代电池。目前因为电池容量问题，1小时的比赛要准备两台赛车，赛车手要中途进站换车。希望电池技术有所突破能有足够的电量早日实现一车完赛的目标。

　　与F1比赛大多在赛道不同，为了拉近与普通群众的距离，并且显示FE零废气排放的傲娇，所有FE比赛都是在临时围起来的大城市市中心街道举行，例如此前的北京鸟巢，和本次的香港中环。

 ◆ 香港中环赛道

　　FE第一赛季和第二赛季的首站都是在北京，第三赛季还是在中国，只不过举办城市从北京移师香港。在正赛开始前，香港特首梁振英来到了比赛现场，并表示，早在三年前FE第一赛季时，香港就已经开始与FIA商议准备筹办FE香港站的事宜。如今FE在香港成功举办，算是梦想成真。

　　赛道有多重要？一些车迷甚至将赛道作为影响比赛观赏性的主要因素。前文提过，与F1有大师设计的专业赛道不同，FE全为城市街道赛。

　　香港中环赛道由R+S Project的Rodrigo Nunes设计，位于中环维港海滨区，总长约2km，共10个弯位，以顺时针方向行车。这条街道赛道可饱浏维多利亚港和中环半山的醉人景观，沿途还经过天星码头、香港大会堂等香港标志性建筑。

　　在1号弯和2号弯之间有长达555m的直道，可谓是一流的超车点。间距崎岖的2号弯至9号弯，当中还包括一个加速弯，挑战车手的技术。收到中行车最快的是有9号弯至2号弯的一段，而10号弯的左弯更为比赛增添加刺激感。