改款是延长保鲜 新款汉兰达能否续做神车
【太平洋汽车网 新车频道】情感的热度需要不断的更新来保鲜,车也是一样,每年例行的配置升级是保鲜,数年一次的中期改款更是为了持久保鲜。3月6日,中期改款的汉兰达在国内正式上市,在市场环境已经大改的如今,它还能否继续做当年的那个神车。
乍一看,大部分人可能只看出,这次改款的汉兰达换了一张大嘴,加了更多横向镀铬,其它的看起来没什么差别。实际上,从外到内,新款汉兰达林林总总的改动、升级不算小,直接列张表让大家有个直观感受。
新款丰田汉兰达改动、升级部分 | |
外观 | 格栅面积更大、提供3种前脸 |
近光灯升级LED光源、配AHB远近光自动调节系统 | |
前悬增长,视觉效果更大 | |
配分体式尾门玻璃(尊贵版及以上) | |
内饰 | 中控屏幕由6英寸升级为12英寸(尊贵版及以上) |
仪表盘中央显示屏从3.5英寸升级到4.2英寸(豪华版及以上) | |
前后排新增4个USB充电口 | |
安全 | 增加胎压监测(豪华版及以上) |
增加丰田TSS智行套装(豪华版及以上) | |
动力 | 取消3.5L V6车型 |
根据不同的配置,提供三款前脸造型设计,精英版/豪华版采用哑光前格栅,顶配的至尊版采用镀铬前格栅,而新增的次顶配尊贵版则采用转速镀铬前格栅。
升级的改动看完之后,说下所有人最关心的点:价格。和现款汉兰达相比,新车价格区间没有变化,依然是23.98-33.08万。加量不加价,对于改款车型而言,也是情理之中。
新款汉兰达 指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
2018款 2.0T 两驱精英版 5座 | 23.98 |
2018款 2.0T 两驱精英版 7座 | 24.88 |
2018款 2.0T 两驱豪华版 7座 | 28.98 |
2018款 2.0T 两驱尊贵版 7座 | 29.98 |
2018款 2.0T 四驱精英版 7座 | 25.88 |
2018款 2.0T 四驱豪华版 7座 | 29.98 |
2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座 | 30.98 |
2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 | 33.08 |
不过,此次中期改款,新增了一款尊贵版车型,它的定位介于豪华版和至尊版之间,给了用户更丰富的选择。
两年前,汉兰达在国内的日子还算安逸,而今,合资中型SUV遍地开花,能和汉兰达正面竞争的是锐界、冠道,往上则有大众途昂,往下还有传祺GS8进一步蚕食部分市场。尺寸稍微小点的,还有途观L、别克昂科威,这两位的销量更是惊人。
一切都以数据说话,来看看汉兰达的和主要竞争对手在2017年的销量状况:
2017年度汉兰达和竞争对手的销量及排名 | ||
车型 | 2017年国内SUV销量总榜排名 | 2017年总销量(辆) |
别克昂科威 | 7 | 236229 |
福特锐界 | 24 | 108525 |
丰田汉兰达 | 28 | 100244 |
本田冠道 | 36 | 86056 |
大众途昂 | 43 | 75114 |
本田UR-V | 71 | 43998 |
对于汉兰达而言,2017年已经是销量巅峰,年销量首次突破10万台,但看看竞争对手,福特锐界迅猛直追,凭借一定的价格优势已经蹿到了它前面。如果将本田的两款姊妹车型加起来,销量也超过汉兰达。甚至连价格和尺寸都高出半个级别的途昂,销量也一步步紧逼。
作为一只死磕的对手,福特锐界也在2018年初的北美车展上发布了中期改款车型,美版车型的前脸有了大幅调整,更加凶悍。配置具体和引入国产的版本肯定有很大区别,不多分析,但是此次换代,锐界的动力总成由2.0T+6AT升级成了2.0T+8AT,档位的增加带来的应该是更佳的燃油动力性,汉兰达压力又大了一些。
此次汉兰达的主要改动就是升级配置,那就看看新款车型的配置在同级别中到底有几分竞争力,我们选取入门车型、走量车型和高配车型来和对手们一一比较。
● 入门车型比较
入门版本 配置对比 | |||
车型 | 汉兰达 | 锐界 | 冠道 |
2018款 2.0T 两驱精英版 5座 | 2018款 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座 | 2017款 240TURBO 两驱精英版 | |
售价 | 23.98万 | 22.98万 | 22.00万 |
基本信息 | |||
动力系统 | 2.0T+6AT | 2.0T+6AT | 1.5T+CVT |
悬挂设定 | 前麦弗逊+后双叉臂 | 前麦弗逊+后多连杆 | 前麦弗逊+后多连杆 |
安全配置 | |||
ESP | ● | ● | ● |
刹车辅助 | ● | ● | ● |
牵引力控制 | ● | ● | ● |
胎压监测 | - | ● | ● |
前后排侧气帘 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前- / 后- |
膝部气囊 | ● | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● | ● |
自动驻车 | - | - | ● |
外部配置 | |||
前大灯光源 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
日间行车灯 | ● | - | - |
前雾灯 | ● | ● | - |
大灯延时关闭 | - | ● | ● |
后视镜电动折叠 | - | - | ● |
内部配置 | |||
多功能方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘换挡 | - | ● | ● |
定速巡航 | - | - | ● |
发动机自启停 | ● | ● | ● |
座椅材质 | 织物 | 织物 | 皮/织物混搭 |
中控彩屏 | 6.1英寸 | 4英寸 | 8英寸 |
蓝牙 | ● | ● | ● |
扬声器 | 6 | 6 | 6 |
● 标配 ○ 选装 -不配备 |
入门车型的对比上,新汉兰达和锐界基本接近,全系标配的LED日行灯算是拿的出手的配置。而冠道入门车型为1.5T动力,和这两位不在一个级别,配置上占点便宜是应当的,它的配置优缺点都很明显,科技舒适配置多,但安全配置上缺少了前后排侧气帘总让人不安心。
价格方面,汉兰达比锐界贵一万,考虑到汉兰达基本没可能优惠,而锐界一般则有1-2万的优惠,他们的实际成交差价还要进一步拉大。冠道入门车型由于只有1.5T,直接比汉兰达便宜了近2万元。
● 走量车型比较
走量版本 配置对比 | |||
车型 | 汉兰达 | 2018款 | 冠道 2017款 |
2018款 2.0T 两驱豪华版 7座 | EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 | 370TURBO 两驱豪华版 | |
售价 | 28.98万 | 26.98万 | 27.98万 |
基本信息 | |||
动力系统 | 2.0T+6AT | 2.0T+6AT | 2.0T+9AT |
悬挂设定 | 前麦弗逊+后双叉臂 | 前麦弗逊+后连杆 | 前麦弗逊+后连杆 |
安全配置 | |||
ESP | ● | ● | ● |
刹车辅助 | ● | ● | ● |
牵引力控制 | ● | ● | ● |
胎压监测 | ● | ● | ● |
前后排侧气帘 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
膝部气囊 | ● | ● | - |
上坡辅助 | ● | ● | ● |
自动驻车 | - | - | ● |
并线辅助 | - | - | ● |
车道偏离预警 | ● | - | - |
主动刹车 | ● | - | - |
倒车影像 | ● | ● | ● |
外部配置 | |||
前大灯光源 | 卤素 | LED | LED |
自适应远光灯 | ● | - | - |
日间行车灯 | ● | ● | ● |
自动头灯 | - | ● | - |
转向辅助灯 | - | - | ● |
随动转向大灯(AFS) | - | ● | - |
电动后备厢门 | - | ● | ● |
感应雨刮 | - | ● | - |
内部配置 | |||
多功能真皮方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘换挡 | - | ● | ● |
自适应巡航 | ● | - | - |
发动机自启停 | ● | ● | ● |
节能模式 | ● | - | ● |
手机互联 | - | ● | - |
中控彩屏 | 6.1英寸 | 8英寸 | 8英寸 |
扬声器 | 6 | 9 | 7 |
车内氛围灯 | - | ● | ● |
● 标配 ○ 选装 -不配备 |
选取3款车的2.0T两驱高配车型配置比较,在汉兰达整体价格要贵一截儿的情况下,配置仍没拉开差距。它的优势部分是有了丰田TSS智行系统之后,主动安全配置上大有长进,诸如:自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车都是汉兰达的独有配置。其它方面,则基本处于下风。
冠道还是延续了优点和缺点明显并行的特征,2.0T+9AT的动力配置亮眼,输出参数同样另对手望尘莫及,配置上和锐界旗鼓相当,价格也还有优势,唯一的遗憾是它只有5座。另一方面,5座也能看成它独特的优势,少了两个座之后,冠道的后排已经大到夸张的地步。
● 顶配车型比较
顶配版本 配置对比 | |||
车型 | 汉兰达 | 锐界 | 冠道 |
2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 | 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座 | 2017款 370TURBO 四驱至尊版 | |
售价 | 33.08万 | 33.98万 | 32.98万 |
基本信息 | |||
动力系统 | 2.0T+6AT | 2.0T+6AT | 2.0T+9AT |
悬挂设定 | 前麦弗逊+后双叉臂 | 前麦弗逊+后连杆 | 前麦弗逊+后连杆 |
安全配置 | |||
ESP | ● | ● | ● |
刹车辅助 | ● | ● | ● |
牵引力控制 | ● | ● | ● |
胎压监测 | ● | ● | ● |
前后排侧气帘 | ● | ● | ● |
膝部气囊 | ● | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● | ● |
自动驻车 | - | - | ● |
自动泊车入位 | - | ● | ● |
并线辅助 | ● | ○ | ● |
车道偏离预警 | ● | ○ | ● |
主动刹车 | ● | ○ | ● |
全景影像 | ● | ○ | ● |
陡坡缓降 | ● | - | - |
外部配置 | |||
前大灯光源 | LED | LED | LED |
日间行车灯 | 卤素 | LED | LED |
大灯清洗 | ● | - | - |
自适应远近光灯 | ● | ○ | ● |
自动头灯 | ● | ● | - |
转向辅助 | - | - | ● |
随动转向大灯(AFS) | - | ● | - |
全景天窗 | ● | ● | ● |
电动后备厢门 | ● | ● | ● |
后备厢门感应开启 | - | ● | - |
感应雨刮 | - | ● | ● |
内部配置 | |||
多功能真皮方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘换挡 | - | ● | ● |
方向盘电动调节 | - | ● | - |
方向盘加热 | ● | ● | - |
方向盘记忆 | - | ● | - |
自适应巡航 | ● | ○ | ● |
全液晶仪表盘 | - | ● | - |
HUD抬头数字显示 | - | - | ● |
车联网/手机互联 | 车联网 | 手机互联 | 手机互联 |
中控台大屏尺寸 | 10英寸 | 8英寸 | 8英寸 |
电动座椅记忆 | ● | ● | ● |
第二排座椅电动调节 | - | ● | - |
扬声器 | 6 | 12 | 12 |
车内氛围灯 | ● | ● | ● |
● 标配 ○ 选装 -不配备 |
到了汉兰达顶配车型,我们才发现它在科技配置上的优势,如同科技产品买新不买旧的到底,新款汉兰达在安全武装上十分全面。
汉兰达尺寸和对手对比 | |||
车型 | 丰田汉兰达 | 福特锐界 | 本田冠道 |
长(mm) | 4890 | 4878 | 4816 |
宽(mm) | 1925 | 1925 | 1942 |
高(mm) | 1715 | 1734 | 1669 |
轴距(mm) | 2790 | 2850 | 2820 |
新款汉兰达的轴距没变,车内空间和此前保持一致,在中型SUV这个级别里处于中规中矩的水准,第三排是有,仍不适宜长途乘坐。
不过汉兰达在空间上有一个独特的优势:后尾厢支持两种开始方式,可以整个开启,也可以只开启上半部分,方便拿小件物品。
和之前相比,新款汉兰达只是取消的3.5L V6车型,2.0T+6AT总成没有变化,输出参数和现款一致。和福特、本田这种长期买暴力输出的厂家而言,不占优势。当然,丰田发动机几乎从来不和别人比参数,它比的是谁能带你的车跑更安全、更可靠的跑向更远。
汉兰达和对手相近动力对比 | |||
车型 | 广汽丰田汉兰达 | 长安福特锐界 | 本田冠道 |
发动机 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率 | 162kW(220PS) | 180kW(245PS) | 200kW(272PS) |
最大功率输出 | 4800-5600rpm | 5500rpm | 6500rpm |
最大扭矩 | 350N·m | 350N·m | 370N·m |
峰值扭矩输出 | 1700-4000rpm | 1750-4500rpm | 2250-4500rpm |
变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 |
丰田这台2.0T D-4ST发动机全球只有日本本土生产,供应的紧张程度可想而知,汉兰达发动机全靠进口,之前一车难求的局面很大原因就是受困于发动机产量的限制。此次改款,也并未能解决这个问题,所以新款汉兰达在很长一段时间内依旧……几乎没可能会有优惠。
受制于发动机产能限制,汉兰达在2017年总销量突破10万辆之后,也可能会陷入新的瓶颈。
2016年3月,美版新款汉兰达发布,国内的汉兰达才刚刚换代,如日中天。对于大洋彼岸那边发生的消息,我们可能没多大感觉,反正改不改、改多少,汉兰达在这个级别几乎就是无敌的神车。要么等、要么加价,一车难求,这种供需关系下,大家对它何时引入新款毫不在意。
时隔两年,再看看豪华中型SUV市场,锐界换代已经和汉兰达平分秋色,本田一下拿出冠道、UR-V两款车攻防、上汽大众专为中国市场推出了更大尺寸的途昂,甚至连国产品牌传祺GS8也在蚕食汉兰达的一部分市场。市场在变,汉兰达可不能一直还是那个汉兰达,这次改款,全面的配置升级再次延长了它的保鲜期。(文:太平洋汽车网 李洋)
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