我有SUV你有流量吗?北京车展了解一下

2018-04-30 19:50:28 作者:李升鸿

捷豹E-PACE

新车看点:豪华品牌入门SUV,微胖界性感小野猫

  奇瑞捷豹汽车在展前发布会上发布了E-PACE,新车是继F-PACE之后捷豹品牌历史上第二款SUV车型,定位低于F-PACE,将在年内上市,上市后将叫板奔驰GLA、宝马X2等豪华入门SUV车型。

奇瑞捷豹E-PACE发布 微胖界性感小野猫

奇瑞捷豹E-PACE发布 微胖界性感小野猫

奇瑞捷豹E-PACE发布 微胖界性感小野猫

  国产捷豹E-PACE基本保留了海外版车型的设计,外观造型兼顾了跑车化运动气质和SUV通过性。新车的大灯组造型与跑车F-TYPE较为相似,高配车型配备矩阵式LED大灯,视觉效果十分拉风。

捷豹E-PACE将亮相北京车展 年内实现国产

  虽然E-PACE跟F-PACE的外观设计风格相同,但却不是同一个平台,E-PACE的底盘设计更接近路虎发现神行。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4411/1900/1649mm,轴距为2681mm,轴距与海外版车型保持不变,但长度略有增加。

捷豹E-PACE将亮相北京车展 年内实现国产

  由于车尾融合了F-TYPE跑车风格,看上去非常像是一款轿跑型SUV。修长的LED尾灯甚至比F-TYPE更为凌厉动感。根据申报信息显示,新车将提供多种轮圈造型、全景天窗等配置可选。

捷豹E-PACE将亮相北京车展 年内实现国产

  内饰方面,三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘都是与F-PACE同款。一键启动位置设置在中控台上方,仪表盘的侧面。最为特别的是,E-PACE没有采用捷豹家族的旋钮换挡机构,而是采用跟F-TYPE一样的传统造型挡把,并且挡把的样式也跟F-TYPE非常接近。

捷豹E-PACE将亮相北京车展 年内实现国产

  10英寸的InControl中控触摸屏已经应用在所有捷豹新车上,拥有丰富的功能。实体按键设置合理,自动空调设有3个带显示屏的调校旋钮,操作方便,强调直观的功能性作用。

捷豹E-PACE将亮相北京车展 年内实现国产

  E-PACE后排空间不大,与奔驰GLA等对手差不多。后备厢容积为577L,后排座椅支持4/6放到,最大可扩展至1234L。

捷豹E-PACE将亮相北京车展 年内实现国产

  新车提供高低功率版的2.0T汽油引擎可选。P250车型搭载低功率版2.0T引擎,最大输出183kW(249PS),峰值扭矩365N·m;P300车型搭载高功率版2.0T引擎,最大输出221kW(300PS),峰值扭矩400N·m。

  传动方面配备的是ZF的9AT变速箱,并且提供四驱可选。此外,E-PACE拥有运动、普通、节油、雪地四种驾驶模式。

三菱Eclipse Cross

新车看点:三菱S-AWC四驱系统加持

  广汽三菱在2018北京车展上正式发布了Eclipse Cross车型,新车将于下半年在长沙上市。

三菱Eclipse Cross正式发布 定位低于柯珞克

三菱Eclipse Cross正式发布 时尚运动SUV

三菱Eclipse Cross正式发布 时尚运动SUV

  新车定位紧凑型SUV车型,重点突出运动风格,主打个性化的市场。未来,新车会被引入国内,并交由广汽三菱生产。

2018北京车展:广汽三菱Eclipse Cross

2018北京车展:广汽三菱Eclipse Cross

  三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念车的量产版本,将其线条整体线条一并继承,显得硬朗之余不会让人觉得过为咄咄逼人:俯冲式的有力腰线尽显精瘦有力的运动风格,而名为Dynamic Shield“X”型的前脸轮廓,搭以LED头灯那“淘气地盯着你”的眼神,还显得有一点萌。

2018北京车展:广汽三菱Eclipse Cross

  来到车尾,H形的贯穿式尾灯将后窗玻璃“一刀两断”,营造干净利落的观感。而那黑银色混搭的后杠,巧妙地避免了车尾过于臃肿的通病,看起来就像一台被加高了的运动小型两厢车。

2018北京车展:广汽三菱Eclipse Cross

  内饰的配色一如既往很“三菱”,都是日系车企近年来常用的纯黑色基调+亮面塑料装饰。然而样式更活泼的小四辐式多功能方向盘上包裹了真皮,上面的拨片、多功能按键也一应俱全;中空的悬浮式中控屏幕、诸多物理按键、还有那很“雷克萨斯”的触控板,无一散发出一股“向实用回归”的日系时下造车理念。而自动启停、抬头显示、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热,以及电子手刹等的配置琳琅满目,让国产同级别车型压力山大。

2018北京车展:广汽三菱Eclipse Cross

2018北京车展:广汽三菱Eclipse Cross

  Eclipse直译为“日蚀”,上四代车型均为三菱旗下的前驱/四驱小跑车,性能不算太高但也拥有不少铁粉(速激里布莱恩的开场车就是二代日蚀),但三菱进入新世纪以来一直走得磕磕绊绊,债务缠身,已经没有元气再去更新日蚀跑车了,这个车坛知名名称就被用在了这台SUV新车上。

三菱Eclipse Cross将于北京车展亮相

    动力方面,三菱Eclipse Cross搭载1.5T汽油和2.2T柴油两款机型,分别搭配模拟8速CVT变速箱和8AT变速箱。另外,新车可选装三菱引以为豪的S-AWC(EVO也是这套)超级全轮控制四驱系统,四驱性能值得期待。总而言之,这款Eclipse Cross车型在设计上完全不辱Eclipse之名,而市场表现嘛,就要看大家品味的接受程度了。

斯巴鲁森林人

新车看点:汽车的安全性很重要,而它的安全性恰恰不赖

  这届北京车展上斯巴鲁第五代森林人在国内首发,新车采用SGP全球模块化平台(Subaru Global Platform)打造,有望年内在华上市销售。

  现在斯巴鲁车型的设计可比他表兄丰田的中庸多了。全新森林人的整体轮廓相比现款车型并没有发生太大改变,外观方面继承了Viziv Future概念车的元素,采用最新的家族设计风格,遵循了斯巴鲁一贯的“DYNAMIC(动感)×SOLID(坚实)”外观设计理念。

  森林人也跟丰田RAV4一样,提供两种不同外观的车型,分别为配备STI套件的运动版和普通版。新车前脸整体仍呈现X形布局,密幅横格栅上部设有粗壮的飞翼式饰条,隆起的雾灯区、全新的轮圈以及前保险杠护板为其造型增添了运动气息。

  新一代森林人的长宽高尺寸为4625 ×1815 ×1730(不含车顶行李架高1715)mm,轴距2670mm,最小离地间隙220mm。车尾部分,采用了C形LED尾灯,中间加入一条水平的镀铬装饰带,整体线条更加锐利。新车后保险杠下方同样设有银色下护板,与车头相呼应。

  全新森林人的内饰设计与全新XV较为相似,采用对称性设计,一切以实用为主,配以全新的三辐多功能方向盘和搭载SUBARU STARLINK系统的中控大屏,但仪表仍为传统式设计。值得一提的是,新车挡把后方还配备了物理多媒体控制区,进一步提出操作便利性。由于采用全新平台打造,预计新车的内部空间将有所提升。

  如今已经不是翼豹WRX STI那个激情年代了,现在的斯巴鲁最大卖点是安全性。

1、由于采用了全新的SGP平台,全新森林人的安全性大大提升。使用的高张力钢板材比例也提高不少,实现冲突安全性能提升的同时,也更加轻量化;

2、搭载最新升级的EyeSight驾驶辅助系统,新增的后方监测系统,可以预防车辆后方的碰撞;

3、新森林人还首次搭载了斯巴鲁最新的驾驶员监测系统,可以监测驾驶员状态,当驾驶员状态不佳或是疲劳犯困的时候,系统可以起到警醒提示的作用,防止事故发生。

  新一代森林人与翼豹/VX一样都是SGP平台的产物,搭载加入缸内直喷技术的FA25型 2.5L水平对置4气缸引擎,最大马力为136kW(185PS)/ 5800rpm,峰值扭矩238N·m/ 4400rpm。

  变速箱还是使用的链条传动的Lineartronic CVT变速箱,不过进行了优化,可模拟7档变速(现款模拟的6档)。此外,斯巴鲁当家的全时四驱系统也出现在了新车上。

英菲尼迪QX50

新车看点:配可变压缩比涡轮增压引擎(看不懂?反正很厉害就对了)

  作为新一代英菲尼迪SUV序列里的“中流砥柱”,全新QX50已经在北京车展上正式发布并公布了预售价格。新车内外一扫老款车型的陈腐基调,换上了更为张扬、激进的外观、更豪华的内饰和堪称黑科技的可变压缩比涡轮增压引擎,可谓是一次重磅升级。据悉,新车共六款车型预售35万元起,4月26日在大连工厂正式下线。

全新英菲尼迪QX50 预售价
车型售价(万元)
菁英版≥35
时尚版
四驱菁英版
四驱智能版
四驱豪华版
四驱旗舰版

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

  第一眼的印象是整车更加饱满,如果把新老两代QX50放在一起,新一代QX50就像一个被吹涨的气球,上一代车型外观那种干瘪的感觉已不复存在。按照官方说法,新一代车型的外观设计还有一个用意——暗示动态性能。

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  线条流畅的外观还为QX50提供了更好的气动效率,气动效率也是这代QX50的设计关键 ,引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计,以引导车身周围和下方的空气,减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设,而是能实实在在地帮助空气流通。与上代QX50相比,这一代车型阻力系数优化了6%。

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

  大灯效仿人眼造型,采用全LED光源,“双眼”炯炯有神,“眉毛”部分是日间行车灯,同样是LED光源。尾灯造型呼应头灯,连接尾灯的镀铬呼应连接头灯的镀铬。

英菲尼迪QX50更多官图

  车身长宽高分别为4693/1903/1679mm,轴距为2800mm,离地间隙218mm,相比现款车型轴距减少了80mm,车身长度相应减少,宽度和高度有所增大。

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

  D柱“新月”元素最早可追溯到Etherea概念车,此后逐渐成为英菲尼迪产品的家族化标志。汽车品牌中以月亮为设计灵感的细节并不多见,英菲尼迪的新月柱就是经典案例。新月元素灵感源于天幕上呈现的一弯纤细银月,如此柔情似水的细节已经成为英菲尼迪车型构造中不可或缺的一部分。

2018北京车展探馆:东风英菲尼迪QX50

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

  新一代QX50提供19英寸和20英寸两种不同尺寸的轮胎可选,其中19英寸轮胎规格为235/55R19,20英寸轮胎规格为255/45R20。

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

  新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格,层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感,用料在同级别中也非常突出,整个中控台采用了大面积的皮质包裹并带有真皮缝线工艺。

2018北京车展探馆:东风英菲尼迪QX50

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  中控区域采用和Q50相同的双屏幕设计,上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息,下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、气候控制和娱乐功能等信息。

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  机械式仪表盘中间增加一块小液晶屏,用于显示各种行车数据。多功能方向盘有种“奔驰范”,集成音量调节、语音控制、通话控制、车道保持等按键。

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  用户可通过双触摸显示屏或中央扶手上的旋钮对多媒体系统进行控制,同时可以通过无线设备(如智能手机、平板电脑、MP3播放器和笔记本电脑)连接到InTouch(英菲尼迪的车载互联网系统),或通过蓝牙实现多媒体播放和语音通话。InTouch还可以实现自动日历同步、远程信息处理和车辆定位等功能。

全新英菲尼迪QX50发布 国产加长6月上市

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  Bose高性能系列音频系统属于选装配置,16扬声器系统专门针对新一代QX50的内部声学特性进行了调校,包括放大器,高品质音效处理器,高音扬声器和低音炮。

英菲尼迪QX50更多官图

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  Bose系统还会根据驾驶室噪音情况计算如何调整音频输出,使用扬声器和信号处理器来帮助优化声场。

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  相比上一代QX50,新一代车型的座椅增加了打孔处理,一定程度上优化其透气性,菱形纹路可改善触感。

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

英菲尼迪QX50更多官图

  新一代QX50十分注重名族精神方面的表达,打开车门后,Omotenashi(待客之道)车内灯依次点亮,定义了日本人的热情好客的精神,并引用了对个人进入家庭或企业的细节和自豪感的关注,引申至QX50的Omotenashi照明欢迎司机和乘客进入车内。

  新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术,通过线控主动转向系统(DAS)在0-130km/h的车速范围内,为车辆提供辅助转向、制动和加速等功能。

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  行驶过程中,驾驶员可以在智能全轮驱动(AWD)或标准前轮驱动(FWD)之间随意切换。

  全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点,该发动机带有可变压缩比、双循环(可模拟阿特金森循环)、双喷射(缸内直喷+歧管喷射)、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW(272PS),峰值扭矩达380N·m,匹配CVT变速箱。

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine,“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged,即可变压缩比涡轮增压发动机,其缩比可以在14:1到8:1之间自由调节。在高速巡航等注重燃油经济性的工况时,发动机可以用较高的压缩比工作,提升燃烧效率;而需要急加速超车等注重扭矩输出工况时,发动机可以一定程度上降低压缩比,以追求更强大的动力输出。

英菲尼迪QX50更多官图

  VC-T engine还可以在阿特金森和常规燃烧循环之间随意切换,阿特金森循环下,通过延迟进气气门的关闭时间,使得发动机的压缩行程大于膨胀行程,这种巧妙的设计,不仅改善了发动机的进气效率,也使得发动机的膨胀比高于压缩比,有效地提高了发动机效率。需要加速超车时,发动机将恢复到正常的燃烧循环,即奥拓循环,正常完成 “进气,压缩,燃烧,排气” 四个阶段,以获得更高的性能。此外全新VC-T 2.0T发动机还拥有更紧凑的结构和共轻的重量,发动机缸体和气缸盖采用轻质铝合金铸造,多连杆组件采用高碳钢合金制造。

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

  与前代QX50相比,新车在两驱模式下燃油效率提高了35%左右,四驱模式下则提高30%左右,该数据是官方在美国路试而来,根据不同地区环境偏差实际数值会有浮动。

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