7月大事件:特斯拉国产实锤 煎饼侠马斯克

　　在7月初，你难免会在各大媒体网站被“中德车企合作”这些高频词汇刷屏，在中国总理李克强和德国总理默克尔的牵线下，一大波中德车企、组织机构“喜结良缘”，总计促成数百亿的投资合作大单，将在新能源、智能网联、自动驾驶三大领域强强联合。

◆长城汽车与宝马合资成立新公司

　　在众多的合作项目中，长城汽车与宝马合资成立“光束”汽车当属最具爆炸性的新闻，这是国内民营汽车制造厂商的首个合资项目，同时也是宝马在全球范围内的首个纯电动车合资项目，这样的结合对双方而言都是划时代的历史性事件。

　　合资公司将率先生产全新品牌的紧凑型SUV，预计2021年上半年推出市场，并与长城汽车混网销售，而纯电动MINI将成为旗下第二款产品，沿用宝马现有的国内外销售渠道。

MINI首款纯电动车MINI Electric Concept

◆宁德时代德国建厂

　　宁德时代这位电动电池领域头号猛将正式将势力扩张到欧洲版图了。经过一轮赛选，宁德时代选择在大众汽车、宝马以及保时捷工厂等国际一线车企扎堆的德国图林根州埃尔福特市豪掷约18亿人民币设立电池生产与智能技术研发中心。

◆西雅特入股江淮大众

　　江淮与大众合资生产纯电动车项目已在2017年5月尘埃落定，不过合资自主品牌——思皓的市场反响并不尽人意。在2018年新一轮中德政府磋商中，大众集团在这场合资游戏中拉来旗下的西雅特品牌，在注入新鲜血液的同时，希望借助新能源的风口，让曾经在中国市场水土不服的西雅特品牌重获新生。

思皓E20X

　　美国对进口商品征收关税成为中德车企深化合作的幕后隐形推手，已有深厚革命情谊的中德两国以更开放的态度抱团取暖，成为必然的趋势。另一方面，在全球新能源的浪潮中，像宝马这样的德系车企早已推进电动车国产化，甚至建立本土研发中心和生产基地，而像通用、福特这些美系车企则相对滞后些。

华晨宝马动力电池中心二期工程奠基仪式

　　在这样的影响下，美系车企与德系车企走向截然不同的发展态势。今年6月美系车零售同比下降28%，德系和日系的零售较同期增长3%。从上半年的数据来看，美系车市场份额由去年的12%降至10%。而德系车市场份额则由20.2%上升至21%，这也就证明面对中国市场的态度决定了一切。

　　随着7月的到来，各大车企基本都公布了2018年上半年的期中考成绩单。中汽协数据显示，2018上半年全国汽车销量达到1406.6万辆，同比增长5.6%。总体来说，C位还是没有明显变化，曾经凉凉的北京现代又再度回到TOP的榜单上。

◆轿车领域

　　在2018年上半年全国轿车销量排行中，TOP10几乎都被大众承包了，冠军依旧毫无悬念花落上汽大众朗逸，不过日产轩逸紧追其后，两者只有1万多辆的销售差距，朗逸的地位可谓岌岌可危。

◆SUV领域

　　在打得火热的SUV领域，哈弗H6与宝骏510的冠军之争使市场弥漫着浓重的火药味，第二名的宝骏510与第一名的哈弗H6销量仅差2千多辆，曾经炙手可热的广汽传祺GS4的销量因车身断裂事件的影响急速下滑。

◆MPV领域

　　在动荡的MPV市场格局，五菱宏光凭借秋名山神车的实力，其王者地位仍然坚不可摧，上市不到一年的宋MAX则取代了宝骏730此前的亚军地位，可怜的宝骏730三甲不入。

　　在车企排行中，南北大众以及上汽通用这些老牌合资车企依旧占据前三，不过地位已经不如以前稳固，第四名的吉利汽车比第三名的上汽通用也就少买了7.6万辆，这已经向我们释放出自主品牌大有赶超合资品牌趋势的信号。

2018款上汽大众途观L

　　综其原因，近年来火热的SUV车型成为最大的助攻者，目前的SUV总体销量已经与轿车车型持平，而在SUV车型TOP10排行中，自主品牌占据了一半有多的席位，像大众集团能卖给消费者的SUV车型也就只有途观这几种车型，意识到危机的大众集团在未来一两年内将推出一系列的SUV新车，除了近期上市的一汽-大众探歌外，还有TAYRON、T-cross等车型排队上市。