你要的国六车型 最近已经上市了一大批

　　【太平洋汽车网 新车频道】近期有关国六排放政策的新闻层出不穷，多地陆续宣布延缓国六标准的实施，这让许多此前订了国五新车或是正打算买车的消费者深舒一口气，也让广州在不经意间便成为预计最早实施国六的城市——将于今年3月1日实施。可即便延缓，国六标准也是近在眼前，若赶着此时买新车，无疑是选择已满足国六标准的车辆更加划算，因为国五车辆在国六政策实施后，在后期保值率、二手交易难度甚至是使用期限方面都会“吃亏”。接下来我们就对2018年第四季度上市的国六新车（包括全新车型、换代车型和中期改款车型）做一个汇总。

新车亮点：2.0T可变压缩比引擎，最新家族式运动外观，依旧宽敞舒适的内装。

　　12月18日，东风日产第七代天籁正式上市，共7款车型，售价：17.98-26.98万元。新一代天籁外观与美版ALTIMA一致，甚至连英文名都不再用以前的TEANA，而改为跟美版一样的“ALTIMA”，但中文名依然是“天籁”。动力方面，新车搭载了日产二十年磨一剑堪称日系最强2.0T的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机（点击浏览这款黑科技满满的发动机拆解），而入门动力依旧是2.0L自然吸气发动机。

　　无法想象这是一台天籁，连西玛都没这么激进的设计。全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。

　　两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，回力标式的日间行车灯也同样还是家族化的一个印记。

　　全新一代天籁在车身尺寸方面自然也是经过了加长加宽的处理，4901mm的车身长度在尾部修饰以及腰线的衬托下，显得非常修长。2825mm的轴距在这个级别的车型中的确不算优势，但是对于一直都注重乘坐舒适感的天籁来说，空间等各方面都不会有什么问题。

　　新天籁是目前国内市场日系阵营中动力性能最强的一位。看看双出排气，虽然隐藏着但货真价实。再看看“380 VC-TURBO”的尾标，毫不掩饰地宣示自己380Nm的扭矩。

　　还有装备邓禄普SPORT MAXX 235/40 R19的轮胎，40扁平比!以往这是无论如何都不会装在一台天籁上的。然而，这就是新天籁的基本素质。

　　相比外观设计上的别具一格，全新天籁在内饰方面显然有些保守，尽管有了更加立体的造型，整个内饰也是全新的设计，却不能给人太多的惊喜。

　　值得一提的是，全新天籁的用料还是依旧的实在，那些大量的皮革包括与搪塑材质绝不会让你有“碰壁”的感觉，在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好，即便产品已经在向运动转型的今天。

　　真皮平底三幅式方向盘尽管没有提供换挡拨片，但运动感觉已经有了，再有尺寸比现款稍小一些，手感却更厚实了。简约的仪表盘设计并没有太多亮点，中间较大尺寸的行车电脑显示屏扳回了一点颜面。

　　中控台上的8英寸液晶显示屏尺寸够大了，但显示效果不显高级，界面设计比较简约，层级清晰，即便是第一使用也能得心应手。而在功能性上具备了比较丰富的多媒体播放功能以及车机互联应用，包括车载APP、车载WIFI以及常见的网联功能，不过它并不支持CarPlay。当然，在这款顶配车型上我们依旧可以看到360°全景影像以及自动泊车配置。

　　日产一向有沙发厂之声誉，天籁座椅方面的舒适性自然是不需要担心的，整车的座椅宽大厚实，坐上去的感觉非常软，很舒服，包裹性和承托性都是很少的车型能够给你的感觉。

　　后排座椅同样是宽大松软，靠背角度也调的恰到好处，坐在后排体验的确可以有沙发般的感受，长时间的乘坐都不会疲惫。

　　基于海外版天籁有四驱版本的关系，所以全新一代天籁在开始设计的时候后排地台就预留了传动轴的位置，所以导致有着很高的隆起，但是放下一只42码的鞋子，只是后排第三位乘客乘坐起来不算太舒服。

　　行李厢宽阔规整，但是遗憾的是其后排座椅并不能够放倒，只是提供了一个小通道方便后排乘客拿取行李厢的物品。

　　全新天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。

　　可变压缩比顾名思义就是可以改变气缸总容积与燃烧室容积之间的比值，原理就是发动机内部配了一套多连杆组合机构用于代替原来传统的曲柄连杆，以此来调节燃烧室容积的大小，压缩比可以在14:1（高效能）-8:1（高性能）之间无极变化，这项技术不夸张地说具有改革性的意义。除此之外，它还融入双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射、集成式排气歧管等一系列的技术。

　　数据方面，这款2.0T发动机最大功率达到了185kW，同时还可以爆发出380N·m最大扭矩。同时，与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱，可以模拟出8个前进挡以及带有拨片换挡和运动模式。

　　对于全新一代天籁，外观的改变、动力方面的提升是绝对值得肯定的，可变压缩比的发动机可堪称行业一绝，动力、油耗以及静音、耐用都可以兼得，就是VC-TURBO发动机所带来的最大改变，一改以往自然吸气发动机的表现，算得上是一个非常大的颠覆。

　　至于其他操控底盘方面的变化，全新一代天籁也都针对年轻化的风格进行了偏硬的调校，底盘整体高级感提升明显。但整体并没有因为追求运动风格而把这个级别的车型所应该具有的舒适性去掉，沙发厂依然是沙发厂，让人坐下就忘不了的座椅在这个级别的车型中绝对是数一数二的表现，这也是多年来天籁一直主打的舒适卖点，全新天籁也很好的承继了这个优点。

新车亮点：大气稳重又不缺乏时尚感的外观内饰，新加入插电混动版。

　　全新一代帕萨特共有燃油版和插电混合动力版在内的11款车型，燃油版售价为18.99-28.89万元，插电混动版售价为24.99-25.99万元。基于MQB平台打造后，新一代帕萨特的外观依旧大气，内饰革新后也变得精致。

　　新车采用大众最新的设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型。侧面相比现款变化颇多，C柱线条延伸至车尾，带来很强流线感的同时也产生出几分Coupe车型的既视感。

　　新车标配了LED日间行车灯和LED尾灯，豪华版以上车型装备带有随动转向功能的LED前大灯，低功率2.0T版本的顶配车型和高功率2.0T版本带有智能远光会车跟车调节功能。铝合金轮毂也为全系标配，其中入门版车型为16寸、精英版车型为17寸，其余车型均为18寸的铝合金轮圈。

　　内饰部分，全新帕萨特的中控略微向驾驶位倾斜，线条平直流畅，样式板正，功能按键区域布局规整，依旧带有浓厚的家族气息。

　　新车标配黑色内饰，可选配棕色内饰，次低配车型开始便拥有令人“爱不释手”的Nappa真皮多功能方向盘（带加热功能）。由330TSI 豪华版开始，真皮座椅加入了渐变菱格纹路以凸显档次感，豪华版本以上车型的后排还拥有航空式的头枕。

　　功能配置上，全新一代帕萨特标配了自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、PM2.5净化装置以及电动天窗。部分高配车型配备了停车自动折叠的电动后视镜，尊贵版以上车型还带有倒车自动下翻和自动防眩目功能。除入门版车型座椅为手动调节外，其余车型均为电动座椅且配备有前排座椅加热和老板键功能。

　　安全配置方面，新车全系标配了ESP、电子驻车和Auto Hold自动驻车系统。从次低配车型开始，所有车型都配备了前后泊车雷达和倒车影像，尊贵版和旗舰版车型还配备了360度环绕影像，并配备PLA智能泊车辅助。

　　被动安全配置上，全新帕萨特全系标配前排正面和侧面安全气囊，高配车型配备有后侧面安全气囊和膝部气囊。主动安全方面，新车全系标配了胎压监测和刹车片磨损监测，并为豪华版以上车型配备了盲区监控系统。同时，车道保持和交通拥堵辅助系统由尊贵版及以上车型配备，而疲劳监测会出现在领尊版和旗舰版车型上。

EA888 2.0T高功率发动机

　　动力方面，全新帕萨特搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机。1.4T发动机最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m；2.0T低功率车型最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版车型最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

全新帕萨特PHEV

　　全新帕萨特PHEV则采用1.4T发动机与电动机的动力组合，搭配DQ400E 6挡双离合变速箱。动力系统最大功率155kW（211PS），峰值扭矩400N·m，官方给出的0-100km/h加速成绩为7.8秒。新车还配有i-boost制动能量回收系统，纯电模式续航里程63km，官方油耗为1.4L/100km。

　　燃油版车型方面，官方公布的0-100km/h加速时间，新车的1.4T车型为9.3s，2.0T高/低功率车型分别为8.4s和7.4s。悬挂上，该车采用前麦弗逊式、后多连杆式（四连杆）独立悬挂。

新车亮点：高效的动力总成，空间宽敞

　　一汽-大众探岳于2018年10月22日正式上市，售18.88-31.98万元。该车采用了大众家族式外观，提供两款功率不同的的2.0T发动机供消费者选择。根据规划，探岳未来还会推出PHEV版和Coupe版车型。

　　探岳整体造型硬朗霸气，其中硕大的进气格栅采用了以横线条为主的设计，并与两侧头灯组相连，凸显设计感。前下方的进气口应用呈梯形的大尺寸镀铬装饰，令新车前脸气派之余还带有几分精致感。

　　布置在仿雾灯区域的环形LED日间行车灯，为前脸造型更增添了层次感，真正的雾灯则隐藏在下方。

　　来到侧面，新车采用肌肉感十足的腰线，搭配用料十足的镀铬上窗线镀铬条，相信能吸引到不少眼球；而4个尺寸夸张的哑光灰轮毂+薄胎的搭配为新车雄伟的侧面轮廓，增添了不少运动感。

　　新车尾部造型十分饱满，那硕大的LED光源尾灯、带银色饰条的下保险杠护板，给人十足的安全感，并采用隐藏式排气管。新车三围分别为4589/1860/1660mm，而轴距则为2731mm。

　　进入车内，映入眼帘的是熟悉的方向盘形状、层次分明的中控台布局、精致的仪表盘+中控触摸屏等等这一些大众家族式设计。虽说新车内饰与其它大众车型难以分辨，但大众这套家族式内饰在设计感和上确实可圈可点。

　　新车配备的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射、手势控制、全景影像等功能可谓十分丰富。同时，三区空调、方向盘加热、座椅通风、驾驶辅助系统也能在新车高配车型的配置单上找到。

　　空间方面，探岳轴距比欧版Tiguan增加50mm，并且后排座椅支持前后调节，使得后备厢空间更灵活，后排乘客的空间也更随性。此外后备厢的盖板高度也是可调的,后排座椅支持4：2：4的比例放倒。

　　一汽-大众探岳车型提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款发动机可选，1.4T发动机最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩为250N·m；2.0T高低功率发动机分别可输出162kW(220PS)和137kW(186PS)的动力，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，并匹配7速湿式DSG变速箱和可选的4MOTION四驱系统。

新车亮点：宛如小途昂一般的硬朗外观。

　　大众途岳售价16.98-22.98万元，提供1.4T和2.0T两种动力在内的6款车型供消费者选择。

　　外形上，途岳继承了老大哥途昂的硬朗设计，“小途昂”的称呼证明了它在消费者心中不凡的地位，笔挺的线条几笔就勾勒出了整车的轮廓，让这辆城市SUV看上没有丝毫矫揉造作。

　　仔细观察途岳，你会发现在很多角度都能找到它“大哥”途昂的影子，从硬气的前脸造型，精致的大灯组，到直线条设计风格，再到整车给我们呈现的气质，满满都是途昂的气息。

　　这也正是途岳“天赋异禀”的体现，“大哥”途昂已经在市场上树立了威望，车身外形方面也经过了消费者的考验。所以途岳一发布，大家就有种熟悉的感觉，避免了新车发布后市场的适应期，这也是家族式设计的好处之一。

　　走进途岳车内，依然是熟悉的味道，依然是熟悉的配方。而这套家族式内饰的优势，则是让更高级的车内体验，降到了15-25万元这一售价区间的车型上。

　　途岳基于大众MQB平台打造，MQB是大众集团用于开发小型至中型轿车，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。该平台的发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂，开发出不同车型，并且不同车型可实现共线生产。

　　灵活可变的MQB平台打造出的车型在车内空间方面也有着天然的优势，尤其是在后排空间和储物空间方面，都大大提高了用车、乘车舒适性。

　　途岳诞生于MQB平台，因此底盘悬架方面则采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。后悬架采用铸铝的轴承座以及弹簧减振器分离的布局。

　　2.0T的途岳配备4Motion智能四轮驱动，属于第五代Haldex瀚德适时四驱。可根据路况以及驾驶模式无级切换前后轴的扭矩分配，提升操纵稳定性以及脱困能力。

　　2.0T车型设定了7种的驾驶模式、经济、标准、运动、个性化、雪地、越野以及越野个性化。每一种驾驶模式都会对发动机、变速箱、四驱系统、空调、转向等方向进行调整。

　　该车的驾驶辅助和安全配置上也非常丰富，途岳配备了360°全景摄像头、BSD盲区监测、PLA智能泊车系统等实用的功能。

新车亮点：运动亮丽的造型，调校良好的悬挂，紧绷且整体感强大的底盘。

　　长安福特新一代福克斯已于11月8日正式上市，共推出两厢/三厢各6款车型，指导售价区间为10.88-15.08万元。新一代福克斯为福克斯家族的第四代车型，前三代车型都没有忘记追求驾驶操控的初心，为我们带来酣畅淋漓的驾驶体验。

　　运动、潮流和个性是历代福克斯外观设计均对应的三个要素，新一代福克斯也将这三点传承下来。比起旧款，这代福克斯给人的直观感觉气质更佳，更具动感。

　　该车为高配运动版车型提供了ST-Line外观套件（图中车型便是ST-Line版本），套件包括运动前后包围、黑色涂装的中网、大尺寸轮毂等。整体来说ST-Line的外观算不上多么激进，但所营造的运动气质在十几万级别轿车里已是出类拔萃。

　　谈论两厢掀背车，人们想到的多数会是欧洲汽车品牌的车款。由于欧洲人比其他地区消费者更偏好精品两厢车，欧系品牌对此类车型的设计制造格外注重，由此也有了更深的造诣。不过不要忘了，福克斯是来源于欧洲的福特，这一代福克斯的外表有着浓郁的“欧味”，尤其体现在车身侧面，一眼看去我们便可以感受到该车侧面的紧致与力量感十足。

　　当下一些新车喜欢在内饰加入大量电子产物和各种复杂线条以突显高科技和潮流，但这些元素的过度堆砌外加没有足够好的内饰用料作为“支撑”，内饰会显得花哨且廉价。新一代福克斯并没有用华而不实的装饰作点缀，简洁实用是福特一贯的风格。

　　该车还有一个改进比较大的地方——人机体验。最显而易见的是中控台除了变得简洁之外还宽度也有所减少，这能为主副驾腾出更多的横向腿部空间。8英寸的悬浮式中控屏取代了旧款的内嵌式屏幕，就布局而言，新的屏幕更好上手，看着也很舒服。

　　新车车机搭载的SYNC系统界面布局合理、逻辑清晰，触控时响应也比较迅速，从人机交互的角度看可以为其打一个蛮高的分数。

　　该车还有一个值得好评的点，即内饰用料较好，长安福特在该车内饰的细节方面做了很多优化升级，视觉与触觉上都有不错的体验，这比上一代车型有了明显的进步。

　　新一代福克斯提供1.5L、EcoBoost系列的1.0T/1.5T共三款发动机给消费者选择，其中与1.5L自然吸气发动机匹配的有6速手动变速箱和6速自动变速箱，而与EcoBoost 1.0T发动机匹配的是8速自动变速箱，与EcoBoost 1.5T匹配的是8速手自一体变速箱。1.5T车型采用多连杆式独立后悬挂，其他车型均采用扭力梁式非独立悬挂。

　　驾驶与操控仍然是新一代福克斯的卖点，相信福克斯粉丝也是冲着这一点而购买的，换代后新车的产品力和竞争力都提升了不少，但这个级别的竞争是异常激烈，丰富的配置、出色的驾驶体验能否为新一代福克斯闯出一片天呢？我们拭目以待。

新车亮点：前卫个性的外观，强劲的1.6T发动机。

　　北京现代旗下LA FESTA 菲斯塔官方指导价为11.98-15.48万。该车定位紧凑型车，推出三款动力（1.4T和1.6T高/低功率）共5款配置车型，竞争对手指向本田思域、大众凌渡、马自达昂克赛拉等车型。

　　动力方面，菲斯塔搭载1.4T和1.6T高/低功率发动机，1.4T发动机最大功率分别为103kW（140PS），峰值扭矩240N·m。1.6T低功率最大功率140kW（190PS），峰值扭矩265N·m，1.6T高功率最大功率150kW（204PS），峰值扭矩依旧为265N·m，传动匹配7速双离合变速箱。

新车亮点：中大型SUV依旧应用马自达“魂动”设计语言。

　　长安马自达CX-8在2018年12月7日正式上市，新车官方售价区间为25.88-33.08万元。该车原汁原味地保留了海外版车型的设计，采用了第二代魂动设计理念，看起来有点CX-5加长版的感觉。扁平的车灯和是第二代魂动理念的体现，往车灯内侧延伸的镀铬则是第一代魂动理念的诠释

　　马自达CX-8还将标配远近光一体式LED自动大灯、外后视镜电动调节/自动折叠/电加热、四门一键升降/防夹、车顶行李架等。新车入门级车型将采用17英寸轮圈，其他版本将采用19英寸轮圈。此外，新车根据车型配置的不同，高配车型将配备天窗、全景影像、侧裙、预碰撞制动系统传感器，以及多款17英寸或19英寸的轮圈，与之匹配的分别是225/65 R17和225/55 R19规格的轮胎。

　　尺寸方面，该车的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，相比日规版仅在长度和宽度上有细微差别。新车将标配2+3+2式的七座布局，同时为消费者提供铂钢灰、水晶魂动红、珠光白、幻影银、琉璃棕和极夜黑共计6种车漆颜色供选。

　　新车内饰设计与其它马自达车型维持了同样的风格，在保留极强实用性的同时，也加入了不少金属元素以提升质感。内饰方面，除顶配版提供专属赤岩红之外，其余配置仅提供黑色可选。

　　配置上新车将标配四向调节真皮多功能方向盘、三区自动空调、后排出风口、无钥匙进入/一键式启动、前/后排USB接口等。此外新车还将标配7英寸中控液晶显示屏，内嵌App应用、蓝牙、语音控制、Wi-Fi链接、CarPlay和CarLife功能。

　　除最低配车型，新车还将提供方向盘加热、真皮座椅、主驾驶10向电动/副驾驶6向电动、主驾驶座椅记忆、主/副驾驶座椅加热、第二排座椅加热、内后视镜防眩目等等。顶配车型还将增加前风挡玻璃电加热和GPS导航。

　　在安全配置方面，新车将标配主/副驾驶安全气囊和侧气囊、前后排贯穿式侧安全气帘、前排预紧式安全带、前后驻车雷达、倒车影像（带辅助线）、坡道起步辅助、胎压监测等，除最低配车型外新车还将提供抬头显示器、360度影像、盲点监测等。顶配车型将提供自适应巡航、前方碰撞预警、刹车辅助、车道偏离预警、自适应远近光灯。

　　动力方面，国产CX-8搭载的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kW(192PS)，峰值扭矩252N·m；传动系统将匹配6速手自一体变速箱。

新车亮点：B58引擎十分强悍，外观更运动，内饰更高档。

　　全新一代宝马X5于2018年12月7日正式上市，官方指导售价80.99-90.99万。该车基于宝马最新的CLAR架构打造，先期仅推出xDrive40i M运动套装和xDrive40i尊享型M运动套装两款车型。

宝马X5上市时的介绍视频

　　外形上，全新一代宝马X5采用了品牌全新设计风格，整体视觉效果更加年轻运动化。宝马标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧棱角分明的LED前大灯组，让新车看上去更加具有攻击性。

　　如今新一代的宝马车型，可以说从全新宝马X5发布开始便抛弃了经典的光圈状天使眼日行灯，转而变为“勺子型”的灯带，此举褒贬不一，但车迷们更多的是在感叹经典宝马元素的逐渐消逝。新的前大灯组可选装先进的激光大灯。

　　车身侧面的腰线也为全新设计：从前翼子板出发，延伸至侧后门中部突然向上偏折，随后直至尾灯上部，营造向前俯冲的视觉效果。整体造型依旧非常有宝马味道，拥有短前悬、长车头、紧致有力量感的线条、大五幅轮毂和运动协调的车身前后比例，这些元素又和谐地融合一体，很少有能达到如此强烈运动感的SUV车型。

　　车尾全新的条带式尾灯组设计，宝马传统的L型尾灯不见踪影，新的LED光源效果抢眼、质感细腻。车身尺寸方面，全新一代X5的长宽高分别为4945/2004/1791mm，轴距达到2975mm，相比上代产品增加36/66/19mm，轴距加长42mm。

　　内饰方面，新一代宝马X5更加注重科技感与豪华感，为此加入大量电子科技元素。最显眼莫过于12.3英寸双屏幕的设计，中控屏幕内置i-Dive 7.0系统，具备多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能，屏幕界面还可根据驾乘人员的喜好和习惯自由定义。

　　新一代宝马X5算是最早换装新样式全液晶仪表的宝马车款，该液晶仪表的界面可谓颠覆以往，尤其是右侧的转速表。此前宝马在换代车型身上做出明显变革的时候，都会引起部分车迷的极力吐槽，时间一久则慢慢接受，这款备受争议的仪表未来如何也只能留给时间检验。

　　全新的电子换挡杆和iDrive控制区采用了半透光玻璃打造，其论运动感则无法与上代宝马X5的“鸡腿挡”相提并论，不过对于这级别车型的消费者来说，“水晶”挡把势必更合口味。新车配备的星空全景天窗中的LED灯能够点亮超过15,000种图案，表现出这代宝马X5对豪华感和档次感的追求。

　　全新宝马X5提供五款外观颜色，包括碳黑色、宝石青、矿石白、极地灰、量子蓝，同时还提供个性化定制日光石金（选装费用15100元）；内饰颜色同样有象牙白色、堪培拉米色、咖啡色、干邑色、黑色五种。

　　外观配置方面，M空气动力学套件、铝制车顶行李架、全景玻璃天窗为车系标配。高配车型尊享型还额外装备有M运动型排气、M Performance前四后二刹车卡钳、星空全景天窗、无钥匙进入、感应开关行李厢等。

　　内部配置方面，新车全系标配M运动型多功能真皮方向盘、M运动套装、前排座椅加热、智能触控钥匙、璀璨水晶质感内饰组件、智能感应氛围灯、自动泊车、Apple CarPlay、智能互联驾驶座舱、手势控制系统等。尊享型还拥有前排舒适型座椅、电动调节、电动腰撑、高级四区自动空调、全彩平视显示系统、Harman/Kardon高级音响系统、手机无线充电、Wi-Fi热点。

　　安全配置方面，新车标配有双前座安全气囊、前后排头部安全气囊、驾驶者和前座乘客侧安全气囊、自动防眩目驾驶员侧外后视镜、主动保护系统、X型智能激光大灯、LED雾灯、全LED 3D立体悬浮尾灯、远光自动控制、碰撞防御辅助为全系标配。尊享型还增加了专业性驾驶辅助系统、增强型泊车辅助系统。

　　动力方面，新车的xDrive40i版本搭载代号为B58B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)，传动匹配采埃孚8AT变速箱和一套xDrive四驱系统，可选装电子限滑差速器。新一代宝马X5未来或将还有2.0T版本车型。

新车亮点：外观科技时尚且气势十足，2.0T+10AT动力总成技术先进。

　　新一代凯迪拉克CT6官方指导价区间为37.97-53.97万。相比旧款车型，该车在动力上做出一定调整，配置上有了不小的升级。

凯迪拉克上市时的介绍视频

　　外观方面，新车融入凯迪拉克概念车ESCALA设计语言，前脸采用了全新的造型设计，主要变化在于中网以及雾灯区造型，换装了全新的星爆式前格栅，两侧依然为泪眼造型的大灯组更加修长，依然为泪眼造型，下格栅以及雾灯区域有明显的变化，头灯下方采用了内陷式造型使得车头更加立体。

　　另一方面，新车也将延续凯迪拉克品牌双外观设计策略，推出风尚版和运动版双外观车型，为用户提供双重个性选择。轮毂也有多种样式可选，匹配的轮胎规格分别为235/50 R18和245/45 R19两种。

　　车尾换装了全新样式的尾灯组，牌照框上方以镀铬饰条勾勒，双边双出排气布局营造出强烈的性能气息，LED飞翼尾灯通过向三个方向延伸的造型，带来全角度多变化的灯光视觉效果。新车的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，车身长度略有增加。

　　来到内饰，该车采用黑色加棕色双色搭配，流露出作为旗舰车型的豪华质感与气派，中控台运用分层设计，大尺寸液晶显示屏镶嵌其中，使得功能清晰分明，相比现款车型更具层次感。

　　动力方面，全新一代凯迪拉克CT6将搭载2.0T涡轮增压发动机。最大功率为177kW（241PS），峰值扭矩为350N·m，带闭缸技术； 传动系统匹配10AT变速箱。

新车亮点：时尚潮流的外表还有多种亮丽配色可选，20万出头即可入手的BBA车型之一。

　　一汽-大众奥迪Q2L于2018年10月上市，共推出5款车型，售价区间为21.77-27.90万。相比海外在售的奥迪Q2，该车型在轴距上加长了33mm。据奥迪官方透露，未来还将推出专为中国市场打造的奥迪Q2L纯电动版。

　　奥迪Q2L照搬了海外版本奥迪Q2的外观，前脸依旧是奥迪应该有的样子，六边形进气格栅两边搭配造型犀利的前大灯组，显得既潮流又有型。

　　大灯历来都是奥迪用来彰显科技与设计感的部件，全新奥迪Q2L全系标配LED大灯，光感细腻的日行灯带具备很强的品牌辨识度。

　　车身侧面的线条干练，“悬浮式”车顶带来了潮流前卫的元素。黑色的D柱设计则为奥迪的一项新设计，上面加上了奥迪四环LOGO，厂家以此复古式设计来致敬上世纪80年代的奥迪经典车型。车尾造型偏向硬朗，较为方正的五边形尾灯在样式上有别于奥迪其他车型。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4229（选装不同保险杠为4236）/1785/1548mm，轴距为2628mm。轴距比海外标准轴距的奥迪Q2长了33mm。

　　奥迪Q2L将提供标准版、设计版（design）和运动版（S-Line）三种风格的外观套件。其中标准版和运动版套件的前保险杠造型基本相同，但后者在前后保险杠处、进气格栅、轮毂等部位采用了亮黑色的涂装，前后呼应呈现出更强的运动风格。设计版则装配了一套另外设计的包围，在前保险杠刹车导风口和进气格栅处均采用了专属设计，相比之下更具档次感与质感。

图中奥迪Q2L的外观套件属于运动版（S-Line）

　　拥有年轻炫酷的配色无疑会为全新奥迪Q2L这种面向年轻消费群体的车型加分，新车将提供冰川白、鹦鹉蓝、纳诺灰、探戈红、花剑银、铂金米、锰石黑、极光紫以及中国专属的珊瑚橙和凯拉什蓝供选择。同时，新车提供了7种不同样式的轮毂供选择。

　　内饰方面新车延续了海外版奥迪Q2的设计，与目前在售的奥迪A3也十分相似，家族气息浓重。其配备有三幅式运动方向盘和内置最新MMI系统的悬浮升降式中控屏幕，飞机引擎式设计的空调出风口十分个性，整体设计简约时尚。

　　全液晶仪表是奥迪近些年的一大设计亮点，其因为界面美观、涵盖信息量大但又易读、科技气息浓郁，收获了不少赞誉。可惜该仪表在奥迪Q2L并不是标配。

　　变速箱挡把为奥迪贯用的样式，并没有换装电子挡把。S-Line版本车型的座椅加入了红色饰条和红色缝线，安全带也为红色，加上翻毛皮的材质，显得很有运动感。

　　配色上新车提供有黑色与灰色两种内饰色调供消费者选择，同时可搭配多种靓丽颜色的中控饰板，车内装配的氛围灯在点亮之时还能为内饰增添了少许动感与质感。

　　奥迪Ｑ2L的空间水平达到了紧凑型SUV的平均水准，体验者身高175cm，坐在后排头部空间和腿部空间都较为充裕，其中腿部空间达到了两拳。

　　奥迪Q2L在配置方面较为丰富，全系标配有全LED大灯/尾灯、流水式转向灯、渐进式转向系统（可变转向比）、自适应巡航、7英寸升降式显示屏（高配车型为8.3英寸导航系统）、奥迪Pre Sense城市版系统、智能手机接口、8扬声器音响（中高配车型配备原厂10扬声器音响和B&O品牌14扬声器音响）等配置。

　　诸多先进配置当中，奥迪Pre Sense城市版系统算是一大亮点，它可以识别出行人及车辆，在行驶驾驶不超过85km/h时，在必需的时候自动刹车直至静止。

　　动力及传动系统还是大家熟悉的配方：全新奥迪Q2L搭载1.4TFSI涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

新车亮点：溜背式外表很有型，3.0T+quattro的组合性能很强大。

　　奥迪旗下全新A7 Sportback于2018年“双十二”正式上市销售，新车基于MLB Evo平台打造，设计风格和内部科技配置都与全新A8车型看齐。新车先期仅推出55TFSI quattro动感型和竞技型两款车型，搭载3.0T引擎，售价区间为80.88-87.98万元。

　　在外观方面，全新奥迪A7的设计语言采用了阔大的表面和分明的棱角，并将装饰元素减少至最低。一体式单框进气格栅占据了全新奥迪A7的前端。进气格栅更为宽大，位置也较低，让人一眼就能辨认出这款四门轿跑车的运动特性。大灯有三种版本—— LED大灯→HD Matrix LED（高清矩阵式LED大灯）→带激光远光灯的HD Matrix LED。

　　从侧面看，贯穿整车的低肩线降低了奥迪A7 Sportback的视觉重心。它从大灯延伸到尾灯的角落，并通过绷紧的边缘在轮拱上方形成充满肌肉感的表面。D柱的过渡是全新奥迪A7 Sportback设计中的一个重要着力点。侧窗区域装有一扇向上逐渐变窄的第三侧窗——这是对1970年奥迪100CoupéS的回归。光影效果的巧妙运用突出了极具现代感的车尾。车灯构成车尾造型的一部分，并使其更显宽大。

　　宽大尾灯也是数字化呈现；它由每侧的13个垂直段组成。离家功能的工作方式和动态与前端类似，但贯穿后方的整个宽度：首先是采用灯光带，其次通过发光单元。

　　在内饰方面，新一代A7内饰概念的四个关键价值是：进取、动感、直觉和精致。“像设计工具一样精简”的设计主题将Prologue的设计元素移植到了A7内饰之中。新A7提供了3款方向盘，标配的三辐多功能方向盘、S-line套件中的三辐平底多功能运动方向盘、还有就是高配车型选装的A8同款更为酷炫的四幅多功能方向盘。

　　奥迪的全液晶仪表盘依然同级最强大。1920×720像素的12.3英寸数字仪表盘拥有经典视图和信息娱乐模式两个界面。另外还可以选装抬头显示器，将快速访问图标和图形等重要信息投射到挡风玻璃上，也就是驾驶员的直接视野内。上方的 10.1 英寸屏幕主要负责导航和多媒体系统，下方 8.6 英寸屏幕的则是空调系统的控制“按键”所在。MMI Touch Response 回馈式触屏打消了消费者对行车时触屏操作安全性的担忧。

　　奥迪提供了多种多样的座椅选择来配合四门轿跑的运动和舒适特性。时尚的曲线形座椅以精良非凡的工艺取胜，一个创新是座椅皮革的激光控制穿孔——它是奥迪完美协调技术与美学的力证。

　　新一代A7与A8一样基于MLB EVO平台打造，未来新A6也将诞生于此平台。奥迪舍弃了以往引以为豪的全铝ASF车架，而是采用了铝和碳纤维，热成型钢、镁合金等多种材料混合以强化车身架构。不同材质的搭配，使得其在车身刚性上有更好的表现，对于安全性也是很有意义的。

　　在动力方面，初期奥迪仅公布了A7 55TFSI一款车型，搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，最大动力输出250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，传动匹配7速双离合变速箱，标配quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为5.3s。此外，新A7将配备48V轻度混合动力系统，利用带式交流发电机起和锂离子电池产生12kW的制动功率，以回收能量。

新车亮点：内饰充满科技感。

　　奔腾T77在2018广州车展正式上市，共推出6款车型，指导售价区间为8.98-13.48万元。新车搭载一台1.2T发动机，匹配5速手动或7速双离合变速箱。

　　外观部分，据官方介绍，奔腾T77整体采用了“光影折学”设计理念。细节方面，新车前脸采用了六边形内凹式大嘴进气格栅，并在内部加以繁星般点阵排布的镀铬饰块，搭配低矮的车头，看上去非常个性。此外，新车下方梯形进气口设计，也让整个车身前部更具视觉张力。

　　侧面上，新车车身腰线非常精炼，并采用了当下流行的悬浮式车顶设计，配合肌肉感的轮眉线条，让该车看上去十分动感。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，并在中央配有品牌LOGO。尺寸方面，新车长宽高分别为4525/1845/1615，轴距为2700mm。

　　内饰方面，新车采用了环抱式风风格，在中控台使用了大量使用的平直与弧线线条设计，视觉层次感丰富。同时，平底三辐式多功能方向盘以及悬浮式大尺寸中控液晶屏的加入，配合着多处细节的哑光金属拉丝元素，让新车整体质感得到不错的提升。配置方面，根据车型不同奔腾T77高低配车型在外观上的差异还体现在了不同样式和尺寸的轮圈（18/19英寸）、双色车身（上黑下彩）、有无全景天窗等。

　　此次奔腾T77亮点在于搭载了3D全息影像系统。该系统能够提供3种人物形象，5种个性装扮，以及3种才艺技能，功能上不仅有语音交互，提升用户人机互动体验度，还可实现3D视觉互动。

　　动力方面，新车搭载一台1.2T发动机，最大功率105kW（143PS），传动系统预计将匹配与奔腾R9相同的5速手动或7速双离合变速箱，官方百公里油耗为6.4L。

新车亮点：外观“老少皆宜”，乘坐舒适宽敞，配置丰富。

　　据广汽传祺官方宣布，旗下全新一代GS5车型将于已正式上市。新车定位紧凑型SUV，共推出不同配置共计9款车型，其中235T版本为国五排放，270T则满足国六排放标准，指导价区间为10.98-16.98万元。

　　外观方面，全新广汽传祺GS5的外观设计风格与家族内其他成员有所不同，其前脸并不如GS7/GS8那般方正大气，但多了几分活力和动感。　

　　柳叶形前大灯组内置三颗LED光源，在镀铬装饰的映衬下显得锐利有神。进气格栅为传祺的凌云翼式家族设计，由多条横向布置的镀铬饰条构成，具有较强的气势和视觉吸引力。

　　车身侧面线条丰富，并朝着平直、流畅的方向刻画，这让侧面造型既硬朗有型，又不显呆板。

　　来到车尾，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并在尾灯上方辅以镀铬饰条装饰，带来强烈视觉吸引力的同时也颇具时尚潮流气息。双边单出的排气布局配合银色下护板，又给整车增添了一些运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4695/1885/1700mm，轴距为2710mm。

　　内饰方面，全新一代广汽传祺GS5可以说诚意满满：整体设计偏向简约整洁，三幅式镂空方向盘造型运动，双色饰板和仪表台缝线带来不错的质感，悬浮式触摸中控屏位于设计非常别致个性的中央空调出风口下方，科技感十足。

　　配置方面，新车配备有一键启动、电子手刹、全液晶仪表盘、LED雾灯、全景天窗、自动启停、坡道辅助、驻车雷达、后排空调出风口等。高配车型还配有电动尾门，提高了便利性。

图为传祺GS4搭载的4A15M1发动机

　　动力方面，新车将搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机，匹配6速手自一体变速箱（最低配车型匹配6速手动变速箱）。其中4A15M1发动机在传祺GS4等车型均有装配，其最大功率为112kW（152PS），峰值扭矩235N·m；代号4A15J1的1.5T发动机最大功率可达124kW（169PS），峰值扭矩265N·m。

新车亮点：240匹大马力2.0T引擎+运动外观套件，中型运动车又多一个新选择。

　　新款雪佛兰迈锐宝XL属这代车型的中期改款版本，先期推出搭载2.0T发动机的3款车型，新车延用了海外版车型的设计，并配备全新一代MyLink+智联系统，未来还将推出搭载1.3T发动机的车型。

　　新车贯穿前进气格栅的饰条采用了熏黑处理，与进气格栅融为一体，呈现出大嘴式设计，比迈锐宝以往的九代车型都更加激进，有着很高的辨识度。

　　大灯的整个轮廓造型上看起来与现款车型没有变化，只是在内眼角处采用了熏黑设计，但灯组的内部结构上有了非常明显的不同，灯光从原本的远近光一体+转向灯这种比较old shool的设计，改成了三个灯光区域并排的设计，看起来更年轻运动化。

　　侧身方面，新车与老款车型差异不大，配上18吋五幅Y字型轮毂显得动感十足，散发着浓烈的运动气息，很符合该车型的运动定位。

　　新车尾部的亮点在于尾灯，虽然整体轮廓与老款车型相同，但内部结构却进行了“精修”，从原本单边两个类似“回”字型的造型改成了单边“双Y”的设计，点亮效果令人惊艳。尺寸方面，新车长宽高分别为4933/1854/1473mm，轴距为2829mm。

　　新款迈锐宝XL在内饰总体设计上与老款车型差别不大，在细节处进行了修改，比如中控台、方向盘、座椅等均采用了红色缝线处理。此外，新车换装了全新的液晶仪表盘，科技感与运动感齐肩并进。

　　侧盲区报警、后方交叉路口提醒、自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞缓解、行道保持辅助、车道偏离预警、前方行人侦测与刹车辅助、远近光灯自动切换控制以及智能泊车辅助系统等配置在新车上一应俱全，实用性与安全性可圈可点。此外，全新迈锐宝XL搭载BOSE剧院级9扬声器高级音响系统、ANC主动降噪静音系统，乘驾体验更佳。

　　值得一提的是，新款迈锐宝XL搭载了全新一代MyLink+智联系统，这个系统可以为车主提供车联应用流量终身免费、OTA远程升级、个性化账户设置等服务。此外，新车还提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，在使用车载APP的时候完全不用担心流量不足以及额外花钱的烦恼。

　　全新一代MyLink+智联系统还支持账户个性化设置，能实现智能管理多用户账户，并将用户的个性化驾驶习惯存储其中，实现不同账户间的自由切换。用户驾驶新款迈锐宝XL时，只需登录提前设置的账户，系统就能根据该用户存储在车辆云端的数据进行识别并设置车辆。

　　动力方面，新款迈锐宝XL换装2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，该发动机带有闭缸技术，在一定工况条件下可关闭2个气缸以大幅提高燃油经济性，实现“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式，传动系统匹配9速 HYDRA-MATIC®手自一体变速箱，满足国六B排放标准。另外，新车未来还将推出搭载1.3T发动机的车型，最大功率116kW（158PS），传动或匹配6AT变速器。

新车亮点：强劲的2.0T发动机让自由光“性格大变”。

　　广汽菲克Jeep新款自由光共推出7款车型，该车属中期改款，官方指导售价为19.68-31.98万元。相比旧款，其最大的变化是新增了最大功率达172kW（234PS）和195kW（265PS）的2.0T发动机，此外还推出了Trailhawk四驱高性能版车型。

　　中期改款自由光外观上的最大变化，是取消了那争议颇多的“眯眯眼”分体式前大灯设计，重新将LED日间灯与远近光灯组放置在了与进气格栅齐平的位置上。同时，新车侧面造型做过多修改，依旧保留了方形轮拱、与车身同色的包围设计。

　　来到尾部，新车对尾灯内部结构进行了优化，透明的竖直LED灯组与红色的轮廓灯相辅相成，辨识度有所提升。

　　新车内饰同样未做过多改变，其中大面积的软质材料+缝线的设计得以保留，提升了豪华感。新车的中控屏幕得到了升级，显示效果更精致，还增加了CarPlay手机互联功能，可谓跟上了潮流。

　　值得一提的是，Trailhawk版本车型独占了低速四驱、Selec-Speed模式、电控机械后桥差速锁、Rock岩石模式等越野专属装备，实现更佳的脱困、通过障碍的表现。

　　Jeep自由光新增的2.0T车型分高/低功率两种调校，最大功率分别为172kW（234PS）和195kW（265PS），传动匹配9AT变速箱，此外还有一套四驱系统。

新车亮点：小众、个性、动感的造型设计。

　　2018年11月27日，东风雷诺官方宣布旗下新款科雷嘉正式上市，售价区间为13.98—19.48 万元。新车为中期改款车型，相比旧款科雷嘉，其主要在外观和配置上进行一定的调整。

　　外形上，新款科雷嘉沿用了老款车型的进气格栅和前大灯组，但换装了全新样式的前后包围。前包围的进气口形状改成了梯形，同时取消了前雾灯，原先的雾灯区域变成了带有镀铬饰条的封闭式黑色面板。

　　该车的家族式进气格栅与眼神锐利的前大灯组相连，产生出较强的视觉张力，而换装的新款前包围则让前脸显得更加大气和协调。

　　车身侧面的造型保持不变，带有弧度的两段式腰线非常饱满，让侧面变得灵动的同时也为整车增添了不少力量感。后包围的样式同样有所变动：牌照安装位凹槽的轮廓由倒梯形变为正梯形，两侧后雾灯也变得更加细长，搭配更宽更扁的底部银色饰板，整体效果颇为抢眼。

　　值得一提的是，新车高配版还换装了一套18英寸的“钻石切割”轮毂，气质与运动感都有了较大提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4508/1836/1610mm，轴距为2645mm，属紧凑型SUV。

　　内饰方面延续了老款车型的设计，整体偏向简约居家风格，按键布局规整合理，中控台的造型有着很强的立体感，十分耐看。

　　7英寸的中控触摸屏内置的车机系统可支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联功能。高配车型的仪表盘中间为液晶显示，体现的信息量还不少，包括车辆行驶信息、轮胎胎压和四驱动力分配情况等，此外界面还可选择多种颜色和样式。相比老款，新车增加了后排空调出风口、USB接口、EASY LINK智能互联系统和空气净化系统等配置。

　　安全配置上， 新车标配有车身电子稳定程序、上坡辅助系统。高配车型还将配有倒车影像、车道偏离提醒、胎压监测、盲区提醒、自动泊车等配置。

　　动力方面，新款科雷嘉沿用了旧款车型的1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，其中1.2T发动机最大功率86kW（117PS），峰值扭矩190N·m。2.0L发动机最大功率110kW（150PS），峰值扭矩200N·m。传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

　　上述车型当中并不包含那些年度小改款后满足国六排放的车型，而这批满足国六排放的新车都拥有各自的独到之处，假如您赶在春节前买车，并且想要车辆具备有较多的新技术、新配置或是全新设计，这些国六新车值得仔细研究考虑。（文：太平洋汽车网 吴昱初）