跬步千里 丰田年销量分析及2019新车展望

　　为了全面符合国六排放标准，广汽丰田加快了搭载全新动力总成凯美瑞车型的推出计划。目前在售的第八代凯美瑞入门动力搭载的是旧款车型的2.0L+6AT动力总成，并不符合国六排放标准。而凯美瑞新入门动力会是与C-HR同款符合国六标准的M20C 2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱。

　　换装新动力的凯美瑞外观没有任何变化。新的M20C型2.0L自然吸气发动机最大功率131kW(178PS)，相比现款2.0G豪华版增加6kW(9PS)，并满足国VI排放。传动匹配CVT变速箱。

　　广汽雷凌双擎E+将于3月上市。作为雷凌的插电混动版本，动力上搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和锂电池组构成的插电混动系统。

　　雷凌双擎E+基本保留了现款双擎车型的设计，仅在外观和内饰细节上进行了调整。可以看到，新车在前格栅或大灯组内部都加入了更多蓝色元素进行点缀，并且进一步将车身原有的镀铬材料及前保险杠大嘴轮廓全部改为了亮黑配色，从而区别于双擎版车型。作为插电混动车，充电接口均设置在了车辆的右后翼子板处。

　　动力方面，雷凌插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机，同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程超过100km。

　　广汽丰田第2代雷凌早先已经在2018广州车展完成了首发。新车基于TNGA-C平台打造，与第12代卡罗拉互为姊妹车型。

　　新车高度融合了丰田最新的家族设计语言，前脸与早前发布官图的丰田卡罗拉有几分神似，锐利而又科幻的前大灯组、前包围上的大尺寸熏黑格栅、比现款车型更为灵动的车身腰线和车顶轮廓等设计均强烈地表明该车型已明显向运动方向进化。

　　车尾方面，一条贯穿车尾的黑色饰条延展至两侧尾灯的上方，横向拉伸了该车的视觉宽度，更加富有运动范儿。另外，黑色后杠的下方添加了与车身同色的饰板，为新车添加了一定的层次感。

　　内饰方面，新车采用了全新的中控布局设计，搭配中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。在配置上，新车还将提供最新一代智行互联系统和智行安全系统，其中最新的智行互联系统将在丰田未来所有的换代车上搭载。同时换装了新样式的座椅，相比较上一代车型包裹性更佳。

　　动力方面，官方仅宣布新车将搭载一套最新版本的1.8L混动系统，燃油版动力配置暂未公布。按照之前的推测，燃油版预计将搭载1.2T、2.0L两款发动机，传动匹配最新型号的CVT变速箱（K120）和6速手动变速箱（EG60）。

　　雷克萨斯UX将于1月23日上市，新车共将推出6款车型，预售价格区间为26.99-37.30万元。UX是雷克萨斯首款基于GA-C平台打造的车型。

　　外观方面，新车的整体设计较为协调，家族式纺锤形进气格栅是必备元素之一，配备造型较为规整的LED前大灯组。前保险杠两侧的雾灯罩看上去十分犀利，为新车增添几分个性。此外，UX车型还有F Sport版本，在悬架上有所升级，可选自适应悬架系统以及18英寸轮圈。

　　尾部部分，新车同样极具个性。UX的组合尾灯采用极具原创性的前沿设计，提高了空气动力学效率和操控性。左右两个尾灯单元通过一条横跨后门的线形尾灯连接起来，为全新雷克萨斯UX带来独特的尾部造型。线形尾灯由120个LED灯组成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3毫米。该车车身尺寸为4495/1840/1520mm。

　　动力方面，UX200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率125kW(170PS)，传动系统匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX250h车型采用了2.0L混动系统，总输出达到130kW(178PS)的功率。

　　雷克萨斯UX260h是以2.0L自然吸气引擎为基础，加入了丰田引以为豪的HEV混动系统，综合输出可达130kW（178PS）。UX260h车型还带有四驱版本车型，该车型在后桥位置额外增加一个电机实现四驱功能。

　　雷克萨斯RX L轴距不变，车长比标准版RX加长了110mm，目前仅推出了RX350L和RX450hL两款车型。新车预计将在2019年入华销售。

　　全新RX L车型延续了现款RX的造型，融合了锋锐的棱角和曲线。前脸镀铬饰条和LED头灯组，勾勒出雷克萨斯标志性的家族式纺锤形格栅。

　　RX L在C柱后车窗采用特别设计，形成独特的悬浮车顶效果。车尾同样采用纺锤形设计元素，环绕式L型LED尾灯一直延伸至后翼子板。此外，RX所有车漆均采用了具有耐刮性和自我修复功能的涂层。

　　RX L的轴距没有改变，依旧为2790mm，车身长度则由现在的4890mm加长110mm，达到5000mm。主要加长的是车身后半部分的长度，以便给第三排乘客一个体面的空间。

　　内饰方面没有任何改变。座舱内部最大的变化是后座，提供2+3+2和2+2+2两种布局可选，第三排配备有电动折叠的座椅。与此同时，新车的尾门角度比现款车型更加垂直，为第三排乘客带来宽裕的头部空间和同级领先的行李箱空间。

　　为了照顾第三排座椅的乘客，RX L提供三区域独立控制自动空调系统让第三排乘客也有独立的空调控制和专属出风口。可折叠式第三排座椅后部的行李空间采用了平整的地板设计。此外，第三排的杯托以及可轻松收纳的行李隔板等巧妙的设计细节，丰富了RX L的使用便利性。

　　全新RX L车型配备贯穿三排的一体式侧气帘，新车还有望标配雷克萨斯智能安全系统（Lexus Safety System+），该系统高效整合了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、远光灯自动控制系统（AHB）以及自适应巡航控制系统（ACC）。

　　动力方面，RX350L搭载3.5L V6引擎，最大输出功率216kW(294PS)，峰值扭矩357N·m，传动匹配8AT变速箱。由于新一代RX并没有在国内推出RX350车型，很有可能RX350L也不会引进。雷克萨斯可能会在国内特别推出RX300L(2.0T)代替RX350L入门动力的地位。

　　高阶动力的混动车型是RX450hL，搭载3.5L V6引擎+两台电动机组成的混动总成，综合最大动力输出可达226.5kW(308PS)。此外，RX450hL还配备四驱系统，安装于车辆后部的独立电动机可在必要时提供牵引力。

　　市场越困难，就越考验一家企业的能力，而这个时候，也是超越别人的最佳时机。正如当前汽车市场丰田的全面反攻一样，当别人备受寒冬煎熬之时，丰田正向的增长，就显得尤为突出，而这个小心思或者说是计划，早已扎根丰田的心中。

　　一贯保守的丰田，已经对市场展开新一轮的争夺战。逆势上扬的状态也足够说明，丰田认真起来的样子，足以给市场和对手震慑。（图：太平洋汽车网 谢鹏）