稳中向好 本田2018年销量盘点及新车展望

　　【太平洋汽车网 新车频道】自从2018年4月份乘用车市场开始出现同比负增长以来，下半年开始，负增长的幅度逐月扩大。对于中国车市来说，如今各家销量增长都有不同程度的放缓甚至是负增长，国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去，低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。

　　虽说市场形势严峻，但对部分已做好过冬准备的企业来说，还算在逆风中站稳了脚跟。本田中国的销售数据整体与去年同期持平，在车市整体低迷的背景下，取得这样的成绩实属不易。通过分析数据分析，我们可以捕捉到一些有价值的信息，发现本田中国稳中向好的端倪。　 

　　2018年本田在中国的终端汽车销量为143.23万辆，与2017年相比微减1.7%。两大合资汽车公司——广汽本田和东风本田的终端销量分别为73.53万辆、69.7万辆。尤其是12月，本田高增速补量，在中国的终端汽车销量达19.19万辆，同比增长33.8%，创单月终端销量最好成绩。

　　这是本田自2012年以来，时隔6年出现的年度销量下滑。但相比全国乘用车市场前11个月销量同比下跌4.0%，合资品牌同比下跌6.2%的萎靡不振，以及考虑到去年同期购置税政策影响和去年车市整体环境好于今年，本田的表现已经是相当不简单。

　　在销量下滑的情况下，本田还是在中国市场日系车“三国杀”的竞争中，以年销量143.2万辆的成绩胜过了丰田和日产两位劲敌，保住了第一的地位。

　　具体来看，丰田超额完成了2018年的销量目标，丰田在中国大陆市场的合计乘用车销量为1300314辆，同比增长14.7%；东风日产（不含商用车郑州日产销量）2018年累计终端销售1166696辆，同比增长3.9%，距离年初制定的117万辆的销量目标只差3千辆，也算扛住了寒流。

　　而从本田中国2018年的销量数据表我们可以看出，本田前期的发展并不算是平稳，其中2月份的销售数据下滑明显，这与“机油门”风波蔓延，多款车型销量下跌有很大关系。之后本田采取了积极的召回措施，稳定了消费者的情绪。后续继续发力，2018年后半年销量大力迈步，避免了销量下跌的尴尬，表现出了本田在中国的市场控制力。

　　值得注意的是，“机油门”成为汽车召回市场的年度关键词，2018年因“机油门”召回汽车数量达到131.2万辆，占全年召回总量的10.65%。关乎生命安全无小事，日益增长的交通事故已为人们在行车安全方面敲响了警钟。车企作为汽车质量的直接决定者，在车辆出厂前把好行车安全第一关至关重要。相对于汽车召回的实施，对汽车制造商而言，如何尽量避免“隐患汽车”与消费者见面将是值得深思的课题。