比阿拉的汤包还香 2019上海车展上市车汇总

　　【太平洋汽车网 新车频道】“阿拉、小笼包、城隍庙、世博会、东方明珠”这一些脍炙人口的词汇，让大家一定能联想到我们熟知的魔都。不过这回将不仅仅是这些词让我们想起上海，还有这一年一度的中国车坛盛典（也就是上海车展）让全世界的目光再次聚焦上海。

　　在这次展会上，新车可谓比比皆是，比如全新奥迪Q3再次点燃紧凑型SUV市场、新一代奔驰GLE完成了优雅蜕变、宝马旗舰SUV X7续写着豪华新篇章、让万千少男迷倒的斯巴鲁BRZ再次回归以及全新三大加价神器-威尔法/埃尔法/雷克萨斯LM等等重磅车型，写到这小编都要控制不住我自己了。话不多说，现在就跟着小编我来纵观全局，看看今年车展到底有哪些新车上市，Follow me！

　　2019年上海车展上，奥迪发布了全新一代Q3，全系共8款车型，售价区间为27.18万元-35.98万元。新车造型沿用海外版的设计风格，似乎有一种缩小版Q8的赶脚；内饰采用了奥迪最新的家族式虚拟驾驶舱设计；动力上将搭载2.0T和1.4T两款发动机。

　　奥迪全新的家族设计语言都摆脱了以往的圆润，而是追求更凌厉的线条带来的运动感，这样的设计无论在Q8还是新Q3上都体现得淋漓尽致。　　

　　官方表示全新Q3采用了源自奥迪A5的动感腰线设计，在尺寸上比上一代车型增加不少，车身尺寸分别为 4485×1856×1585mm，轴距为 2680mm，竞争对手是宝马X1长轴距版和即将推出的奔驰GLB。尾部部分，国产全新奥迪Q3的侧面腰线与海外版保持一致，设计时尚动感。其中S-line运动版有着更加凶猛的运动包围，最明显的就是车头下保险杠两侧和后保险杠两侧的设计。值得一提的是，无论S-line运动版还是普通版，都隐藏了排气管。

　　内饰提供三种样式选择，包括S-line套件版本，材质方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材质，也有不同配色选择，大大的提升档次。此外，空间方面尺寸的变化将会带来乘坐上的提升。

　　后排座椅可以前后调节150mm，而后备厢的常规容积为530L，后排按40:20:40比例放倒，最大可以获得1525L的储物空间。新车配备了30色氛围灯，可以根据用户喜好进行切换，配置方面，提供B&O音响、无线充电、多重驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD、语音控制、自动启停，自适应巡航系统等。安全配置方面，全新 Q3 配备车道偏离预警、防碰撞系统。

　　动力方面，国产全新奥迪Q3可选1.4T和2.0T两款发动机，1.4TFSI的最大功率为110kW（150PS），2.0T发动机的低功率版与高功率版分别输出137kW(182PS)和162kW（220PS），全系匹配7速S tronic双离合变速箱，高配版本拥有quattro ultra四驱系统。

　　梅赛德斯-奔驰新一代GLE（代号V167）在4月16日上海车展上市，售价为72.28-84.38万。新GLE共推出了3款车型，包括两款GLE350和一款GLE450，全系标配4MATIC四驱系统。（点击浏览新一代奔驰GLE到店实拍解析）

　　新一代GLE整体设计更加圆润优雅，进气格栅尺寸比现款车型更大，并首次提供越野套件和运动套件两种外观。标志性的三叉星徽LOGO搭配更加立体的双横条幅设计，使得新车看起来更加具有力量感，前大灯组采用双L型日间行车灯搭配LED大灯组的组合，夸张的前保险杠采用鱼鳞纹装饰，并在其上增加镀铬装饰条。

　　新车侧面与前脸类似，均“褪去”上代车型粗狂的硬汉气质，变得更精致豪华。独特的C柱设计是该车在奔驰家族中的标志性造型。同时采用20英寸熏黑处理的AMG五辐轮圈以及类似柳叶式的尾灯组。新一代奔驰GLE长宽高为4924×1947×1795mm，轴距2995mm。与现款GLE相比，长度、轴距分别增加120mm、80mm。车宽和车高则是细微调整，分别增加了21mm和降低了1mm。

　　新车内饰同样迎来革新，其中双数字显示屏将采用半独立式设计，包含12.3寸全液晶仪表盘和12.3寸中控液晶显示屏，同时使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系统。中央空调出风口则更改为方形设计，下方将设计有中央把手，COMAND控制器将采用尺寸更大的触控面板替代现有的圆形旋钮。

　　由于轴距的增长，后座乘客现在可以享受到更宽敞的腿部空间。还有一个好消息是，新一代的GLE还可以选装可隐藏式的第三排座椅。这样一来，它和老大哥GLS之间的差距也就越来越小了。新一代GLE还对第二排座椅进行了整体升级，折叠比例为4:2:4，其中左右座椅可进行六项电动调节，前后调节距离可达100mm，并支持靠背和头枕调节，使得后排乘客拥有更佳的乘坐体验。

　　全新奔驰GLE基于全新的MHA模块化架构打造而来，该平台衍生自MRA模块化架构，将成为奔驰旗下除G级之外所有下一代纵置发动机后驱SUV的基础。动力方面，与CLS450一样，全新GLE450也是搭载系统的3.0T L6引擎+48V微混动力系统来替代现有的V6发动机，参考新CLS来看，M256发动机功率可达270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，传动匹配9AT变速箱。

　　新一代GLE的这套4MATIC四驱系统能实现完全的按需分配扭矩。中央的多片式离合器不仅可以在越野低速四驱模式下实现完全的锁止，也能在“舒适”、“运动”、“运动增强”的驾驶模式下由电脑控制实现100%锁止率。

　　宝马X7(G07)在4月15日上海车展前夕上市，售价为100-162.8万。该车的体型为全尺寸级别，是宝马旗下最巨型的SUV，竞争对手为奔驰GLS和路虎揽胜等车型。该车的全球生产基地是位于美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂。中规宝马X7提供四款车型，其中X7 xDrive40i 提供三种配置可选，顶配则是M Performance系列的X7 xDriveM50i。（点击浏览新车到店实拍解析）

　　宝马X7的双肾式前格栅相比现有的宝马车型而言尺寸更大，中央的连接处也更显紧密，同时，新车细长的大灯组与格栅相接，内部配有激光大灯，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行灯。而在保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性。

　　宝马X7量产版的车身线条非常硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，前翼子板处配备L型通风口，配合大尺寸多辐式镀铬轮毂，令新车显得更加野性。此前概念版配备了隐藏式车门把手并没出现，但整车的侧面依然符合宝马家族式的动感风格。

　　眼眉式狭长而又富有辨识度的LED尾灯配合上车尾中置贯穿两侧的饰条，这个经典大气的设计很耐看。而车尾锐利的线条风格以及保险杠两则大尺寸“L”型饰件与前脸相互呼应，全方位凸显其全尺寸SUV的霸气风范。

　　内饰方面，新车整体设计风格与概念版车型基本保持一致。细节方面，新车中控台遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则，全液晶仪表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同时，宝马为其配备了全新玻璃材质的电子挡把，极大限度的提升了该车的奢华质感。

　　宝马X7提供两款动力可选，分别为3.0T直列六缸双涡轮增压引擎（百公里加速6.1秒）和M Performance系列的4.0T V8双涡轮增压引擎，传动均匹配ZF 8速自动变速箱。此外，预计未来还会推出插电混动车型。

　　新车配备专业型驾驶辅助系统，包括同级独有的解放双手低速跟车功能、变道辅助系统。驾驶者还可享受倒车辅助功能，车辆实时记录行车轨迹使其沿最近驶过的路线倒车，并可在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离。宝马魔毯智能空气悬挂系统结合整体主动转向系统，使其在公路上拥有同级最佳的驾驶舒适和灵活性。xDrive系统自然也是不会缺席的，提供了四种越野模式可选，包含岩石、碎石、沙地和冰雪。

　　2019上海车展于4月16号正式开幕，太平洋汽车网的前方团队拍摄到了保时捷Cayenne Coupe。新车作为保时捷旗下首款轿跑SUV车型，基于第三代Cayenne打造，不仅承袭了其技术亮点，还采用了更多的动感的设计与新的技术细节。目前Cayenne Coupe已公布国内零售价为99.8万元，而Cayenne Turbo Coupe建议零售价为190.8万元。

　　外观方面，保时捷Cayenne Coupe的前脸设计基本保持了现款保时捷Cayenne的设计，线条更为犀利，新车最大的改变集中在车身侧面及车尾处。新车车顶线条从后部开始向下延伸，圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，与窗框线条共同构成修长的C柱造型。

　　由于于车顶边缘降低约20 mm，新车前挡风玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新设计的后车门和尾翼使新车的肩部加宽18 mm，整车造型更具肌肉感。车尾部分，保时捷Cayenne Coupe依旧采用了贯穿式的尾灯，后方牌照架集成在保险杠中，整体降低了视觉高度，结合后保险杠下方的扩散器和双边共四出排气，显得动感十足。

　　保时捷Cayenne Coupe的内饰设计与现款保时捷Cayenne基本相同，都配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），其中包含了车顶扰流板和全新的自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，在车速达到90 km/h时展开135 mm，从而增加后桥的接触压力，同时提升PAA的效率。车顶设计采用保时捷 911 GT3 RS 的跑车特色风格，并提供两种设计概念：标配的全景玻璃车顶和选配的碳纤维车顶。

　　本次新车发布将有两款高性能发动机版本：全新Coupé搭载3.0升六缸涡轮增压发动机，输出功率可达250 kW（340 PS），峰值扭矩为450 N·m。得益于标配的Sport Chrono组件，新车由静止加速至100km/h仅需6秒；当选装轻量化运动组件后，百公里加速可缩短至5.9秒。车辆最高时速为243 km/h。

　　旗舰车型Cayenne Turbo Coupé搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率高达404 kW（550 PS），峰值扭矩为770 N·m，é由静止加速至100km/h仅需3.9秒，最高时速为286 km/h。

　　在2019年上海车展上，丰田带来了埃尔法的双擎也就是混合动力版本，并正式上市，推出2.5L 双擎豪华版和2.5L 双擎尊贵版两个配置，售价分别为80.50/85.60万元。埃尔法双擎在外观内饰方面与现款在售的埃尔法相同，其核心变化在于动力系统，埃尔法双擎使用了2.5L+ECVT的THSⅡ混合动力系统，并且还带有E-Four电驱动四驱，后桥完全由电机驱动。

　　虽然说埃尔法是偏向于商务，但经过整容后的新款埃尔法依旧多了不少年轻氛围。这也导致埃尔法双擎继承了这些设计。前脸最引人注目的是硕大的镀铬盾牌中网，有相当多的朋友并不认同这个大胆的设计。大灯造型相比中网就显得简单多了，大灯使用的是LED光源。

　　车侧同样与埃尔法双擎设计保持一致，车身腰线相当低调。车身除了前翼子板的丰田混动标识外，就无法区分双擎版与普通版。第二排第三排窗使用了深色隐私玻璃，这也是一台商务MPV应有的基本配置。轮毂虽然使用了镀铬装饰，但相比于庞大的车身而言，还是有点显小。

　　尾部埃尔法双擎较同场发布的威尔法双擎更加大胆，LED尾灯面积更大，从远处就可以一眼识别出这是一台埃尔法。尾部线条不多，主要通过尾灯以及镀铬饰件来提升立体感。

　　内饰而埃尔法是高度一致的，挡把也并没有因为双擎的缘故而更换为电子式挡把，依旧保留了汽油版埃尔法的蛇形换挡。从图中可以看出埃尔法双擎车内使用了大面积的真皮包覆，并且中控面板还有木纹板装饰。而仪表盘则是采用传统的双炮筒样式，中控多媒体显示屏依旧是尺寸和显示效果一般的屏幕。当然，作为一台商务车，第二排才是核心，司机座保证舒适性和操控配置足矣。

　　动力方面，新车将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，最大综合功率155kW（211Ps），最大扭矩409N·m，匹配E-CVT电子变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱，新车还将满足国六b排放标准。

　　丰田威尔法双擎（混动版）在2019上海车展上正式上市，共推出2.5L HV豪华版和2.5L HV尊贵版两个配置，售价分别为80.50万元和85.60万元。威尔法为埃尔法的孪生车型，由一汽丰田引入国内，二者仅在前脸和尾部造型上有明显差异。新车进入市场后，需加价30万购买的百万面包车将多了一个新选择。

　　当初Vellfire是为了吸引日本年轻的家庭用户而诞生，在设计方面更激进和注重时尚。实际表明丰田推出Vellfire是无比正确的，在日本市场，Vellfire的销量比Alphard埃尔法还要多20%。

　　在最新款的Alphard与Vellfire上，二者出现了踩过界的事儿。本来注重豪华的Alphard却推出S运动版来讨好年轻人；而风格激进的Vellfire则有张扬个性的Z版和比较收敛的普通版。两款车窝里斗，同时也增加了各自受众购车的纠结程度。但按照丰田中国的玩法，应该只会在国内推出普通版。

　　威尔法双擎由于只是进口引入销售，并非国产，所以其外观造型与日本本土的Vellfire高度一致，前脸分体式双灯组设计配合大面积镀铬，质感高档以外还给人一种无形的霸气，并且看久了也不会觉得审美疲劳。尾部则是与埃尔法异曲同工，通过简单的灯组点缀，并没有过多的线条。而车身方面，也与埃尔法一致，但镀铬装饰较埃尔法少。

　　内饰方面，威尔法双擎设计完全与埃尔法一致，也与同场发布的埃尔法双擎是相同的。威尔法双擎内饰设计较传统，没有大屏幕等主流配置，但作为一辆商务MPV，这些配置其实是华而不实的。不过在用料方面，威尔法双擎内饰有大面积的皮质包覆，可以很好地提升车内质感。在安全配置方面，威尔法双擎全系标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，其升级了单目摄像头和毫米波雷达，提供了可识别自行车和行人的前部防碰撞预警、带有车道跟踪辅助的自适应巡航、后部交通预警、盲点监测等。

　　丰田官方引进国内的埃尔法一直都是高配汽油版车型，目前在售的是Executive Lounge(3.5L)车型。而据一汽丰田经销商透露，未来在华销售的Vellfire威尔法双擎搭载的是由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。

　　本届上海车展上，领克03 2.0TD动力车型正式发布并上市，新车将推出2款车型，售价为15.48-16.68万元。新车最大功率为190PS，此外2.0TD车型未来还会推出功率更强大的版本。

　　领克03 2.0TD标准版的外观与在售的1.5TD车型差别有限，仅仅是作为常规的新增动力车型出现，并无过多特点，整体上延续了1.5TD车型现有的设计风格。

　　动力方面，领克03 2.0TD车型搭载的2.0T直喷直列四缸发动机将拥有139kW（190PS）、183kW（250PS）、257kW（350PS）等调校版本，传动系统方面预计将会匹配6速手动或6速手自一体变速箱。此外，据官方表示，其250PS和350PS两款动力车型，将在未来领克03极客版所搭载。

　　在此基础上，领克03 2.0TD性能版在将最大功率提升至250PS的同时，也针对外观和内饰进行了进一步的优化，包括更具运动范儿的车身包围、大轮圈、排气系统以及配色和内外运动化配置等。限量发售的350马力“光环”车型则要更加夸张一些，宽体轮眉、大尺寸后扰流板等都进一步武装了它的性能。

　　车迷们天天哀嚎着丰田86与斯巴鲁BRZ停止进口是对中国汽车运动精神的蔑视，86/BRZ此前居然还要加价提车。现在新款斯巴鲁BRZ正式入华销售了，之前说惋惜的车迷们，你们倒是买啊！

　　本次引入的斯巴鲁BRZ已确定为全新的2020款，相比2017款车型，在配置上有多重升级。首先，在安全方面，斯巴鲁主要为新车增加了胎压检测；行驶性能上，新车升级为采埃孚的SACHS品牌减震器，并且对车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化，提升了转向性能，进而提升操控。

　　在便利性配置上，新车增加欢迎灯、显示器的五档亮度调节、转向灯开关自动同位功能，同时取消了旧款车型的全尺寸备胎，换上补胎工具，以追求轻量化。

　　除了新增配置外，其他配置参照2017款车型，标配无钥匙进入/一键启动、前排座椅加热、双区自动空调、定速巡航、Alcantara+皮质拼接运动座椅、真皮多功能方向盘、全LED大灯/尾灯、大灯清洗、LED雾灯、外后视镜电动折叠、USB/AUX/CD音响等配置。

　　动力方面，2020款斯巴鲁BRZ沿用2017款代号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机，最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩205N·m，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，仍为国五排放标准。随着国六标准的步步逼近，斯巴鲁BRZ将面临一定的销售压力。

　　2019上海车展于4月16号正式开幕，在车展上保时捷带来了全新一代911 Carrera 4S车型。此前保时捷已经公布了这两款车型在国内的售价，911 Carrera 4S为157.80万元，911 Carrera 4S Cabriolet为173.80万元。新车搭载3.0T+8速PDK动力总成。

　　每一代911都在延续其传承50多年的经典造型设计，换代时仅对外观细节做出精修，以使整体效果紧跟时尚潮流。全新911 Carrera 4S与911 Carrera 4S Cabriolet的外观内饰设计保持一致。后者配有软顶敞篷机构，这套敞篷可在12秒实现开启/关闭，以面向那些更加追求炫酷拉风的人群。

　　相比上一代911（991），新车将前包围上的格栅转变为贯穿式设计，更加时尚有气场。前大灯组造型基本不变，但内部应用了全新的矩阵式光源（未来或为选装配置）。引擎盖样式也做了一定的修改：一改前几代911圆滑平整的设定，新增了两套筋线。

　　新车车身侧面看去与旧款几乎没有不同，官图中这套官方称为PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的刹车与轻量化设计的大尺寸轮毂搭配，凸显出强烈的性能范。前后比例协调舒展，线条灵动流畅的车身侧面可以有长久的“保鲜期”，不会因为时间的流逝而让人觉得过时。要找出侧面惊艳有型的车款不会太难，但多代演变后在造型和线条上还基本保持不变的，貌似只有保时捷911了。

　　新车车尾的造型轮廓并未做出明显修改，但尾灯、进气格栅和后包围均为重新设计的样式，更为追求层次感与整体感。引擎的进气口采用垂直格栅设计，竖状的高位刹车灯则与格栅很巧妙地融合。横贯式的尾灯为保时捷最新的家族式设计，尾灯和进气格栅之间还布置了保时捷独家款式的可调尾翼，具备四级可调高度。后包围样式则与前包围相对应。

　　内装部分比起老款911，新车的中控台样式、仪表界面、空调出风口位置、变速箱挡把等均有改动，但整体风格还是与老款相似。新加入的电子档把造型短小别致，大尺寸的中控液晶屏非常抢眼，据悉其内置了保时捷最新的通讯管理系统PCM。

　　据官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升级版的PTV扭矩分配系统，并对主动悬挂管理系统PASM做了优化，整车的电子辅助系统非常强大且智能。

　　新车搭载3.0L水平对置六缸双涡轮增压引擎，这副机器此前已应用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的涡轮比另外两者更大。来到992，Carrera S/4S Cabriolet换上了这颗来自991.2 GTS涡轮，配合更激进的设定，最大功率来到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991时代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK双离合变速箱，四驱版官方0-100km/h加速3.8s（后驱版为3.9s），采用SC套件则为3.6s（后驱版3.7s）。

　　2019年4月14日晚，法拉利宣布F8 Tributo车型正式亚洲首发，售价为298.8万起。法拉利F8 Tributo作为488 GTB的替代车型，在2019年日内瓦车展上实现全球首发，具备了更好的极限操控性与更为舒适的驾乘体验。

　　从外观上来看，法拉利F8 Tributo依旧保留了法拉利经典的中置跑车车身比例，但为了追求空气动力学，也做出了较为前卫的设计理念。前脸部分的线条变得更加复杂，前大灯造型很张扬为水平设计，战斗感十足，并且法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。

　　车身侧面，全新法拉利F8 Tributo与法拉利488 GTB较为相似，但采用了全新样式的五辐式轮圈。整体线条偏向于流线型以及曲面，既展现了贵族气质，又赋予了车身极强的运动感。

　　而在车尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圆尾灯的设计，同时上扬的弧形线条也拉长了车尾的横向视觉。同时，新车采用双边共两出的排气，搭配周围大尺寸的尾部扩散器，增添了新车的运动气息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo还在后车窗上采用了开口的设计，这一设计旨在向经典的法拉利F40致敬。

　　内饰部分，法拉利F8 Tributo采用了一贯的运动风格，与此同时加入了很多新的设计元素，包括采用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏，搭载了全新一代HMI人机交互系统。此外，新车在中控台以及座椅部分还加入了大量红色材质，黑色内饰搭配红色缝线的设计显得运动感十足。

　　动力方面则是重头戏，新车采用中后置发动机，彰显跃马品牌经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能表现。搭载了来自488 Pista的3.9T V8发动机，最大扭矩为770N·m/3250 rpm；最大功率为530Kw(720PS)/8000 rpm，新车0-100km/h加速仅需2.9秒。这款3902cc排量的V8发动机在2016、2017 和 2018 年连续三年荣膺年度国际引擎大奖，不仅如此，它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出，于2018 年一举荣获“巅峰引擎大奖”。

　　新车车身重量相比488 GTB减轻了40kg，其配备的S-Duct空气动力系统也为新车带来了15%的下压力提升。值得一提的是，S-Duct空气动力通道在488 Pista车型上实现首次应用。由于新车前部进行了大量革新，S-Duct空气动力通道解决方案也相应进行了重新设计。与488 GTB相比，仅S-Duct一项调整就将下压力总体提高15%，着实令人惊叹不已。新车型的LED大灯采用水平设计，造型更加紧凑，法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。

　　代号E89的上一代宝马Z4阔别市场已有两年。新一代宝马Z4（G29）在2019上海车展上市，共有两款2.0T的普通版和一款3.0T的M Performance系列车型可选，售价为48.88-63.38万元。新Z4基于全新CLAR平台打造，与兄弟车型第五代Supra一起在奥地利的麦格纳斯太尔工厂代工生产。

　　全新宝马Z4极大限度地保留了概念车的设计思路，同时受到宝马新一代8系影响，二者在设计细节上较为相似。Z4特有的超长引擎盖设计再次回归，而标志性的双肾型进气格栅更加修长，并采用了全新的矩阵格栅设计，前保险杠造型极具宝马M家族风格，看上去更加运动。此外，新车的前大灯组设计打破了宝马传统的横向天使眼造型。

　　侧面来看，全新宝马Z4保持了经典双座跑车的车身比例，前翼子板的散热开口与8系如出一辙，并增强了细节运动感，辅以双腰线造型，颇有向经典的初代Z4致敬之意。 轮毂方面，全新宝马Z4采用了全新设计的五辐轮毂，并配有显眼的蓝色卡钳，似乎在告诉别人我不是一辆普通的宝马。

　　作为一台Roadster，新一代宝马Z4回归软顶敞篷设计，同时短小精悍的车尾造型，非常突出其运动性，尾灯组采用宝马最新的LED细长光带式设计，颇有宝马8系神韵。后部还采用了带通风的运动保险杠以及一体式扰流板 ，并配合双边双出的排气系统和带亮金属色调的后扩散器进行点缀。

　　虽然宝马的内饰依旧避免不了套娃设计，但作为当红炸子鸡的跑车，Z4的内饰还是有自己的独特设计，例如完美继承了Z4 Concept概念车内饰设计的中控多媒体屏幕与仪表盘的过渡造型，这是Z4独有设计。

　　新一代宝马Z4开始使用宝马第七代iDrive系统，与之相配合的硬件是一个类似8系双门轿跑车的八角形全液晶仪表盘，以及中控台 12.3 英寸的触摸显示屏。该系统将继续支持宝马引以为傲的多重手势控制、智能互联功能以及自然语音识别系统，极大提升了使用者的用户体验。同时宝马也将大部分物理按键布局在空调出风口下方，包括空调控制区、座椅加热通风等。在方向盘的左侧，传统的灯光旋钮被取消，转而换成了按键控制。

　　此外，全新Z4上的“大鸡腿”电子换挡杆没有采用宝马高端系列产品中的水晶质地，但辅以铝合金装饰板依然能够感受到运动氛围浓重，饰板下方还含有无线充电和USB接口等。M40i作为Performance车型，将配备有最新的三辐式M运动方向盘。

　　动力方面，M Performance系列的Z4 M40i搭载B58系列的3.0T 直列六缸双涡轮增压发动机，普通版的新Z4则是搭载B48系列2.0T引擎，传动匹配6速手动变速箱或8速手自一体变速箱。底盘上，宝马表示全新Z4还将配备一个带锁定功能的后差速器和一个带有可电控功能的悬架。

　　此外，因全新一代宝马Z4将与丰田全新Supra共享平台，未来不排除会与丰田合作开发全新、动力更强悍的混合动力系统。

　　4月13日晚，梅赛德斯-AMG AMG GT四门跑车正式上市，售价为97.38-224.28万元。AMG GT四门跑车搭载4.0T V8双涡轮引擎，在9AT和4MATIC四驱系统的帮助下，0-100km/h加速最快仅需3.2秒左右。作为梅赛德斯-AMG跑车AMG GT的四门版车型，它不仅是将AMG GT加长而已，在AMG的调校之下，AMG GT63在纽北的圈速是7分25秒41，是目前最快的四门量产车。

　　新车在外观上延续了车系的造型设计，前脸处最突出的依旧是那块大面积的进气格栅，前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。

　　　来到车身侧面，非常流畅且运动化的线条足够撩人，大尺寸的多条幅轮毂、带有AMG标识的多活塞刹车卡钳与极低的车身高度表明：这是一部追求性能的车型。此外，性能最强的AMG GT 63S上采用了固定式尾翼，而低功率版的GT 50和GT 53则采用多级伸缩式尾翼；固定式尾翼能提供更强的下压力，视觉上也要更凶悍。

　　AMG GT四门跑车车型同样采用多种颜色氛围灯组合的方式来呈现不同风格，从中控屏上沿至脚部空间，多层次多角度的呈现出你想要的颜色。此外车内还配备了自己的香氛。据了解，AMG GT四门跑车还可选装“畅心醒神”舒适控制系统，将空调、座椅加热按摩、香氛以及氛围灯等功能组合起来，通过预设模式随时打包提供给车内乘客。

　　动力方面，AMG GT63S搭载4.0T V8双涡轮引擎，其最大功率为470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驱系统的帮助下，0-100km/h加速仅需3.2秒左右。除了63车型上搭载的4.0T V8发动机以外，AMG GT50/53车型上搭载的则是一台3.0T L6+48V轻混系统的发动机，首发的四款车型动力参数如下图所示。

　　在4月15日的别克品牌日上，别克旗下纯电动MAV——别克VELITE 6正式上市，综合补贴后售价16.58-18.58万元。外观上，VELITE 6纯电版采用MAV跨界车的设计理念，动力上搭载全新的eMotion驱动技术。

　　外观方面，别克VELITE 6高度还原此前亮相额度别克VELITE新能源概念车的造型，虽然整体设计延续了插混版，但在细节上却大有不同，全封闭式的飞翼式进气格栅造型更加精致，并与两旁LED头灯相连。

　　侧面部分，该车采用了MAV跨界车的车身设计，使得整车看上去非常扁平，再加上车顶线条曲率控制的非常优雅，搭配一条镀铬饰条来营造出悬浮式车顶，无疑这些都凸显出了别克强大的设计功力；而在车门上，还有多条复杂的腰线纵横交错，构造出一个又一个块面，让原本平面化的侧面迅速立体起来。

　　来到车尾，该车同样以追求丰富层次感为第一设计要素，将尾部功能分布简明扼要的展示出来。细节上，别克VELITE 6还采用了熏黑的L形LED尾灯，造型与威朗GS相似。

　　进入车身，别克VELITE 6给人的第一感觉就是非常时尚，相对于以往别克车型的那种商务风，小编更倾向这种。整个中控台同样遵循了外观的设计手法，通过将多种材质以及黑、灰、蓝等多种配色的交叉运用来营造层次感。值得一提的是，该车座椅采用了麂皮+皮质拼接材质，坐感体验十分不错。

　　细节上，该车方向盘延续了别克的家族化设计，不过细心的在LOGO加入了一圈蓝色小环，以表明其新能源的身份；在深处则搭载了不规则造型全液晶仪表，可视角度控制的不错，而且UI设计大有提升；移步中央，大尺寸的悬浮式中控显示屏十分抢眼，保留了常用的物理按键和音量旋钮，并支持eConnect互联技术；在下方的空调出风口则采用了与车头飞翼式进气格栅相似的造型。

　　车内空间上，别克VELITE 6纯电动版后排采用了近乎纯平的地板，同时配有后排出风口。而作为一款旅行车，新车的后备厢容积在正常状态下为455L，后排座椅放倒后则可拓展至1098L。

　　动力方面，Velite6纯电版车型搭载别克最新的eMotion电驱技术，驱动电机由华域提供，最大功率为85kW（116PS），额定功率为40kW(54PS)，工况续航里程为301km。电池采用由上汽时代动力提供的三元锂电池组。该电池组采用了电池热管理技术，以片层式液冷的方式实现每一个电池单元独立、均匀的温度控制，确保得到更优的循环寿命和更稳定的性能。

　　在2019上海车展上，名爵6 XPOWER TCR公布其全球售价为10万欧元，该车以名爵6为基础，通过增加运动套件、升级动力系统，从而提升整体性能。

　　外观方面，该车在普通版的基础上增加突出前唇、以及富有力量感的前后翼子板，增强车身稳定性同时，营造出来势汹汹的气势感。侧面线条流畅，以绿色刹车卡钳增强刹车能力，进一步强化赛道基因。

　　此外新车采用了经典大不列颠绿涂装，X POWER以及名爵标志的拉花，车尾则采用一个巨大的扩散器来提升空气动力学效果。

　　动力方面，新车将采用更高性能的2.0T发动机，最大功率257kW（350PS），峰值扭矩460N·m，而变速箱方面，最新信息显示，新车将采用来自X-Trac六速序列式变速箱、并带有Preload可调差速锁和换挡拨片。底盘悬架方面，为了能够适应不同赛道，减振器高度、阻尼以及防倾杆刚性均可独立调节。

　　4月16日，东风风光E3正式上市，共有两款车型可选，补贴后的售价为10-15万元。新车定位纯电动小型SUV，它的造型会给人似曾相识的感觉，如果你见过同属小康股份旗下的金康瑞驰EV车型申报图，就会发现他们真的太像了。

　　东风风光E3无论外观还是内饰设计都有很多似曾相识的元素，比如大嘴中网、双色车身、悬浮中控屏等等，都是现在车辆采用比较多的设计元素。其车身尺寸分别为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm。

　　内饰方面，东风风光E3采用新能源车标志性的蓝色装饰和点缀，如蓝色缝线、蓝色皮质等。宣传时，厂商称东风风光E3为智能纯电动SUV，所以智能科技也自然是该车型的一大亮点；东风风光与百度Apollo有着密切的合作，也许主打智能的风光E3未来将有可能配备一套和百度共同开发的车机系统，未来有机会一定要体验一下这个车机系统，为大家带来更详细的解析。

　　官方对东风风光E3的动力并没有公布太多的消息，不过根据以前的消息以及申报信息，推测该车将有可能搭载最大功率120kW的驱动电机，最高车速可达155km/h。

　　在2019上海车展上，东风雪铁龙正式发布了5款Origins百年臻享版车型，包含C5、C6、C3-XR、云逸 C4 AIRCROSS、天逸 C5 AIRCROSS。这批车型采用了白色车漆+特别装饰的内饰，提升了配置水平，还有各种纪念徽章等专属细节。C5、C6、天逸C5 AIRCROSS三款车型的百年臻享版将于今年上半年先期上市，分别售17.99/22.09/18.07万元。

●C5 百年臻享版（售价：17.99万元）

●C6 百年臻享版（售价：22.09万元）

●天逸 百年臻享版 售价：18.07万元

　　天逸Origins是在白色乐享型基础上进行了豪华升级，加装百年臻享纪念徽章以及多处荣耀金专属套件，并新增了天翼立体矩阵式LED自动大灯、皮质座椅等多项豪华配置，一步到位国六B排放，使天逸Origins版车型尽显品牌精髓

　　在机械部分上，此次首发的五款Origins百年臻享版车型并未作出过多变化，太平洋汽车网也将持续关注。

　　2019上海车展于今日正式开幕，在本届车展上，东风雷诺宣布2019款科雷傲正式上市。新车共推出7款新车，售价区间为17.98-25.98万元。详细售价，请见下表：

　　在外观方面，2019款雷诺科雷傲可以看做是该车系的年度改款，其整体和在售的2018款车型没有变化，依然保持了城市型SUV的设定风格，同时新车新增了波尔多红色的车漆。

　　动力方面，2019款科雷傲将继续搭载2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为110kW（150PS）和137kW（186PS），峰值扭矩分别为200N·m和233N·m。传动系统匹配可模拟7速的CVT变速箱。

　　4月16日，大乘G60E正式发布，售价12.18万元。新车外观与大乘G60保持高度相似，中网上沿的银色饰板与大灯相连。中网换装为类似蜂窝状的设计，黑色的装饰让新车看起来更运动，此外中网外围还有一圈蓝色光圈环绕，显示出自己新能源车的身份。

　　侧面与大乘G60相同，平直的腰线贯穿前后，下边配有黑色包围。既然是新能源车型，翼子板上的“VVTi”则被去掉；多辐轮毂采用双色搭配，比大乘G60上的要好看不少，此外刹车钳换成了红色涂装，似乎在表示新车的性能会比燃油版的要更好。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4523 /1836 /1682mm，轴距为2680mm，定位于紧凑型SUV。

　　车尾部分同样没有变化，尾灯、镀铬装饰等都与大乘G60一一对应，牌照右侧的尾标增加“EV电动车”标识，车型名称换为“G60E”。下方排气管口的镀铬装饰被保留了下来，这也许是“油改电”车型的后遗症吧。

　　内饰部分，变化依旧比较少，整体的设计布局也还是沿用大乘G60上的，不过仪表盘换成了全液晶显示屏的，这也是新能源车型的重要变化之一，毕竟传统的指针式仪表不太能适应电动车的显示需求。此外，换挡杆换成了旋转式控制，除了减少空间的占用外，还能提升车内的科技感。

　　据了解，大乘G60E将会搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，动力电池则选用了国轩高科的三元锂电池组，并同时支持快充慢充两种模式。

　　在2019上海车展期间，太平洋汽车前方团队拍摄到一组大乘E20的一组图片，该车是大乘汽车旗下的首款纯电动微型车，整体造型十分小巧，补贴后售价6.98万元。

　　在外观部分，大乘E20的前脸部分采用没有进气格栅的设计，其造型和大乘G70s有几分相似。新车较短的车身搭配高车顶设计非常独特，尾部采用了LED光源的全新L型尾灯组，精致又时尚。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为2871/1563/1568mm，轴距为1765mm。

　　根据官方公开的信息，新车外部配置全系配备LED组合前大灯，LED日间行车灯、LED后尾灯、后雾灯、LED高位刹车灯、车辆位置寻找灯、前大灯高度可调、前大灯Follow me home功能、外后视镜手动折叠电动调节、前排双无骨雨刷、后窗除霜器、电动车窗、铝合金轮圈等。

　　内饰方面，该车的中控台设计了贯穿式出风口样式新颖，同时根据两种不同配置，各自了配备8英寸或12.3英寸MP5液晶屏，以及彩色液晶组合仪表，新车还支持支持智能手机映射、导航、蓝牙/车载电话、语音控制、USB接口等。

　　动力方面，低配版新车最大功率为40kW（54PS），最大扭矩为145N·m，最大续航里程330km。而高配版新车最大功率为50kW（68PS），最大扭矩为165N·m，最大续航里程250km，同时支持快充功能。

　　在2019上海车展期间，太平洋汽车前方团队拍摄到了大乘汽车旗下全新紧凑型SUV——大乘G60S的一组照片。该车在2018年12月已经正式下线。新车共推出6款车型，售价6.99-11.99万元。

　　从现场拍摄的图片来看，大乘G60S的前进气格栅比较特别，内部波浪形中网的设计像是由大乘汽车的LOGO向两侧发散，同时大灯采用了开眼角设计并与前格栅相连。为增添运动感，车身侧面有一根前低后高的腰线从前翼子板处直接延伸至尾灯。

　　根据目前获得的信息，大乘G60S的车身尺寸长宽高为4521mm/1840mm/1672mm，轴距为2680mm。从之前亮相的原型车来看，大乘G60S并未使用时下流行的贯穿式尾灯设计，不过也根据时下流行将大乘汽车的英文名“DORCEN”贴在尾门中央。

　　从此前曝光的内饰图来看，大乘G60S采用了类似于奔驰的双屏仪表台设计，大尺寸的全液晶仪表盘与中控屏相连。另外，在内饰中也运用了多种内饰材质，中控面板上使用了黑色烤漆面板，并配备了旋钮式换挡机制、一键启动、电子手刹以及自动驻车功能。

　　动力方面，大乘G60S或将搭载1.5T发动机，传动系统匹配6MT和8AT。

　　在2019上海车展上，2019款领克01正式上市销售，新车推出搭载2.0T发动机共6款车型，售价区间为15.08-19.88万元。新车此次上市主要是满足国六B排放标准。

　　在外观方面，新车基本维持现款车型的主体设计，运用了领克家族化设计风格，前脸采用了分体式大灯设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，而主大灯组同样采用全LED光源，与前格栅同为一体，进一步拉伸视觉效果。

　　侧面来看，领克01车身线条舒展，两条上扬的腰线增添了活力，而新车D柱呈现出明显的下降趋势，看起来很具有时尚色彩。车身尺寸方面，其长宽高分别为4512/1856/1657mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型SUV。

　　尾灯造型是该车的一大亮点，与概念车保持了高度一致，内部采用了能量晶体设计，并且与英文LOGO融为一体，看上去十分精致，点亮后辨识度极高。此外，劲车型还单独采用了双边共两出的外漏排气布局，更加凸显了运动气质（其他版本车型为隐藏式排气设计）。

　　配置方面，该车将配备安卓车机系统、无线充电、手柄式座椅调节、360°高清全景影像系统、驾驶席座椅记忆和通风功能等多重功能与配置。

　　动力系统方面，领克01将继续搭载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW（190PS），峰值扭矩为300N·m，并提供两驱和四驱车型供选，0-100km/h的加速时间分别为7.7秒和7.9秒，采用前麦弗逊加，后多连杆的独立悬架组合。

　　2019上海车展于4月16号正式开幕，太平洋汽车网的前方团队拍摄到了威马EX5 Pro。该车在此次车展上正式首发上市，综合补贴后售价：23.98万元人民币，全球限量3000台，动力上搭载三电动能系统，可实现百公里加速8.1秒。

　　外观上，威马EX5 Pro在沿用标准EX5的基础上，细节进行了一定程度的运动升级，包括19英寸专属低风阻轮毂、空气动力学运动套件等。此外将整车风阻系数降至0.3以下，辅以Pro专属龙胆蓝外观配色、冰原蓝内饰拼色主题。

　　进入车内，威马EX5 Pro内饰采用了超纤绒和Nappa真皮的完美搭配，营造出高品质舒适乘坐空间。带11个扬声器的WM-Sonic 立体剧院式环绕音响，专享NVH声学包提升整车静谧度，搭配剧院式声场调校，带来车内沉浸式影音体验。配置上，该车搭载了L2级别智能驾驶辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎、智能场景式动态Logo、12.8英寸悬浮式智能旋转屏以及自然语音智能交互等。

　　动力部分，威马EX5 Pro搭载Living Motion三电动能系统，可实现0.2秒快速动力响应和百公里加速8.1秒的表现。

　　在此次上海车展，星途官方正式发布了TX/TXL车型的售价，共有6款车型，售价12.59-17.59万元。新车全系搭载1.6T发动机，满足国六排放标准。此外，TX 铂金版车型配备四驱系统，TXL 铂金版和TXL 钻石版车型为前轮驱动。

　　外观采用了较为前卫的设计语言，其整体设计较为前卫，极具创新力。其前格栅上沿处标有英文EXEED标识，下方配有镀铬饰条进行点缀，并贯穿至两侧前大灯组，使车辆辨识度大大增加。大量镀铬元素的运用，提升了车辆的整体质感。新车侧身采用了双段式腰线设计，车窗下沿的线条前低后高，整体造型飘逸。新车尾部贯穿式尾灯可以完全点亮，与前大灯组相互呼应，显得时尚又亮眼。新车长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm。

　　星途是奇瑞推出的全新高端品牌，而TX/TXL是首款车型，全系标配全LED智能感应自动大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜迎宾照地灯、外后视镜电动调节/折叠/加热、伴我回家功能（大灯延时熄灭）、转向辅助照明、车顶行李架。同时，TX 铂金版和TXL 钻石版配备智能全景天窗，TXL钻石版独有后排及后风挡隐私玻璃和19英寸星戟式铝合金轮圈，TX 铂金版和TXL 铂金版则为18英寸。

　　内饰部分，新车标配液晶仪表、10.25英寸高清多点触控屏，搭载与百度联合打造的“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”，是全球首款深度集成百度人工智能技术的车联网系统，科技感十足。新车采用的是三辐式运动多功能方向盘真皮包裹、皮质座椅、主驾座椅6向电动调节、后排座椅4/6放倒、可变色氛围灯、行李厢遮物帘为标配项目。TX 铂金版车型独有换挡拨片，TXL 钻石版独有Nappa真皮方向盘材质、主驾座椅2向电动腰托、主驾记忆座椅、前排座椅加热、副驾座椅6向电动调节以及四门迎宾条。

　　新车标配前排双气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、前排预紧限力安全带、TPMS胎压监测系统（带温度显示）、ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、BAS刹车辅助系统、DFD疲劳监测、HSA坡道辅助、Auto-Hold自动驻车、倒车影像、车速限制、紧急制动警示系统、车速感应自动落锁、后雷达，较为丰富。另外，TXL 钻石版独有PCS碰撞预防系统（带行人识别）、LDW车道偏离预警、后排预紧限力安全带、后排安全带未系提醒以及前后一体式侧气帘，为用户的安全保驾护航。

　　动力方面，三款车型均搭载1.6T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290N·m，匹配全新的7速双离合变速箱，满足国六排放标准。此外，TX 铂金版车型配备四驱系统，TXL 铂金版和TXL 钻石版车型为前轮驱动。官方公布TXL/TX（四驱）两款车型百公里综合油耗分别为6.8升/7.4升。

　　在2019上海车展上，北汽新能源EX3正式上市，共推出5款配置，补贴后售价区间为12.39-16.39万元。该车定位于小型SUV，NEDC工况续航达到501km。

　　外形上，北汽新能源EX3汲取了早前概念车的设计元素，设计方面主打跨界风格。车头拥有飘逸的前灯组线条，狭长的分体式大灯组与前脸的U形大嘴相对应，使整个前脸连贯一体。如此设计很是偏激，看对眼会觉得个性动人，不对味的人或许会难以接受。

　　中网采用封闭式设计，亮黑色的面板配合左右贯穿整个前脸的镀铬装饰条，带来较强的视觉吸引力和不错的质感。

　　车身侧面线条较为舒展，腰线从前轮眉出发延伸至后尾灯组。尾灯组为当下流行的贯穿式设计，以提升横向视觉宽度。展车装配的17寸双五辐轮毂的样式如同花瓣，双色的设计凸显了其对于时尚的追求，轮胎规格为215/50 R17。车身尺寸方面，其长宽高分别为4200×1780×1638mm，轴距为2585mm。

　　来到内饰，新车中控的设计追求强烈的线条感与层次感，整体造型风格与外表相似，同样追求别致新颖。新能源车内饰常见的元素：液晶仪表、触控大屏和旋钮式换挡机构均有配备。

　　该车仪表盘非常先进，可同步显示中控大屏娱乐、电话和导航三种功能。通过划动手指即可将导航模式从中控大屏切换到液晶仪表盘显示。中控屏则内置了智能语音功能和i-Link2.0车联网系统。

　　北汽新能源EX3所搭载的纯电动力系统应用e-MotionDrive 3.0智能电控技术，高度集成化的三电系统具备体积小、重量轻、布局安全合理等特点。该车电动机拥有160kW（218PS）的最大功率，峰值扭矩为300N·m，0-100km/h加速时间仅为7.9秒，极速165km/h。动力电池采用能量密度为161Wh/kg的三元锂电池，配备One Pedal单踏板能量回收功能以及车对车充电功能（V2V）。官方称新车城市工况续航超500km，60km/h等速续航里程可达600km。

　　2019上海车展于4月16号正式开幕，太平洋汽车网的前方团队拍摄到了路特斯Evora GT410 Sport。新车沿用了GT430的造型元素，更新或移除了一些有关空气动力学的外观套件，整车散发着很强的竞技气息；动力上搭载代号2GR-FZE的3.5L V6机械增压引擎，最大功率302kW（411PS）。新车基于Evora 400打造，在中国的售价为97.2万元。

　　路特斯没有降低对旗下所有跑车一以贯之的极致空气动力学的追求，Evora GT410 Sport引擎盖应用碳纤维材质，经过改良的前包围拥有大面积的导风口，配合碳纤维前唇，能有效增强前轮周边的空气流动。夸张的后扩散器经过针对性的设计，涂层表面顺滑，具备很强的导流效果，能显著增加高速时的下压力并且降低风阻系数。

　　Evora GT410 Sport的车身大量应用碳纤维材质以追求极致轻量化，如车顶和车尾上方的百叶窗。此外还可选装钛合金排气系统，除声浪更加激进暴躁之外，还能带来10kg的减重。

　　该车全系匹配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎 (规格为前轮：235/35 R19 ，后轮： 285/30 R20)。悬挂系统方面，标配的避震桶来自Bilstein贝斯登，搭配Eibach爱巴赫弹簧。倘若买家认为悬挂设定还不够竞技和纯粹，还可选用特别定制的悬挂组件，包括轻量化且强度更高的悬挂摆臂，避震器可选用Ohlins TTX竞技版绞牙避震。

　　高性能的“行走装备”当然少不了轻量化的锻造轮毂。该车的锻造轮毂为前后配（数据为前19寸，8j；后20寸，9.5j），可选银色或哑光黑色的配色。刹车系统方面，其装配来自AP Racing的前后四活塞刹车卡钳，搭配前370mm、后350mm直径的通风刹车盘。

　　Evora GT410 Sport的内饰与其他路特斯车款风格相似，非常竞技和简约。该车可选路特斯精致的碳纤维赛车座椅（仅限2+0座椅布局车型）和碳纤维门槛。方向盘、仪表盘、门板、变速器板、中控和仪表盘都以黄色缝线装饰。Sparco赛车座椅可在2+0或者2+2座椅布局车型上选配。除此之外，车主还可定制集成7寸触摸屏的信息娱乐系统，该系统集成Apple Car Play和Android Auto、蓝牙连接功能、卫星导航和倒车影像功能。

　　Evora GT410 Sport装配代号2GR-FZE的3.5L V6机械增压引擎，最大功率302kW（411PS），峰值扭矩420N·m，其6速手动版本配有托森限滑差速器，6速自动挡版本拥有铝合金换挡拨片，0-60英里/小时加速时间3.9s。该车可通过操作仪表盘板按钮选择四种电子稳定程序驾驶模式：驾驶、运动、竞速、关闭。在运动和竞速模式下，油门响应将变得更为灵敏。值得一提的是，两种模式均可增加牵引力滑动，允许驾驶者在电子系统介入之前完成更深度的驾驶操作。

　　上汽大通G10的换代车型G20三款首发车型在2019上海车展正式上市，新车在外观和内饰上采用了全新的设计，更显科技感。其中，首发豪华版售价18.38万元，首发豪华行政版售价22.98万元，首发至尊版售价25.98万元。

　　外观方面，新车换装了全新的矩阵式LED大灯，配以上方“一”字型LED日间行车灯带设计，造型凌厉。此外，新车前格栅的面积进一步加大，视觉上更为霸气。车尾方面，新车换装了全新样式的LED尾灯组，还配备一款造型复杂的密辐式双色轮毂，兼具设计感和质感。车身尺寸方面，新车长5198mm，内宽和内高分别为1745mm、1210mm，轴距长3198mm。

　　内饰方面，物理按键的减少使中控区域更加简约，中央扶手区域则集成了多项功能，配置了无线充电功能。配置方面，新车配有悬浮式多功能中控台，标配电动侧门、电动尾门、旋钮式电子换挡和EPB电子手刹。

　　在动力方面，新车搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大功率160kW（218PS），最大扭矩350N·m。

　　车展上，天际汽车正式预售ME7车型。该车定位纯电动中型SUV，补贴前指导售价为36.68-38.18万元，并将于年内上市。

　　天际ME7的实车此前已经亮相，该车基于该品牌发布的首款原型车打造。新车整体的造型轮廓并不十分超前，前格栅采用纯电动车型惯用的封闭式设计，LED日行灯横贯左右，提升了视觉张力。前包围设计了大面积的导流孔，与市面常见纯电动车款的设计有所不同。

　　从侧面来看，新车采用时下潮流的隐藏式车顶设计，较短的前后悬设计，搭配突出的前后轮拱，营造出不错的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距达到2825mm。车尾造型饱满，线条流畅。尾部整体造型与车头设计相互呼应，后挡风玻璃与车窗下沿的尾灯组成了一体式的视觉效果，且尾灯采用了集成在后备厢门上的设计，为的是减少车尾缝隙对造型整体感上的破坏。

　　在内饰部分，巨大的贯穿式中控台屏幕，使得新车看起来极具科技感，新车将配备有12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕。前排屏幕横向宽度1460mm，使得新车拥有足够的互联功能。天际ME7的中控台造型设计采用当前流行的环抱式设计，并在边缘布置了氛围灯。座椅则采用了Nappa真皮材质，带来很好的质感和触感。

　　动力方面，天际ME7搭载永磁同步电机，电机可提供170kW（231PS）的最大功率和330N·m的最大扭矩。高性能四驱版系统综合最大功率为320kW（435PS），综合峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。动力电池为能量密度达到160kW/kg的锂电池组，NEDC工况下续航里程为500公里，等速60km/h最大续航里程则可达700公里。

　　2019上海车展，江淮旗下的电动SUV IEVS4正式上市，补贴后售价12.95-15.95万元，据悉该车最大综合续航里程为470km。

　　外观方面，新车其基于燃油版江淮S4车型打造而来。前脸是一副典型的纯电动车模样，采用六边形封闭式格栅，格栅中央江淮LOGO后方则为充电接口。下方则为扁平化的六边形进气口，配合复杂凌厉的线条，车头看上去层次分明辨识度颇高。

　　车身侧面线条同样硬朗锐利，双腰线设定让车侧更具力量感。轮眉上方设计了凸起的线条，光照时可塑造出丰富的光影效果。当下流行的悬浮式车顶也出现在该车身上，贴合其动感的车型定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410mm×1800mm×1660mm，轴距为2620mm。

　　车尾处在左右尾灯之间还布置了一条灯带与贯穿车标的镀铬饰条，构成横贯式尾灯设计，并与后包围下部的灯带上下呼应，有着较高的辨识度。

　　内饰同样沿用了江淮S4的造型设计。整体以黑色为主色调，同时在空调出风口、挡把区域以及两侧门板处等加入大量镀铬元素进行点缀，带来不错的内饰质感。配置方面，新车将提供全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控液晶屏等主流科技配置。

　　动力方面，该车搭载一台最大功率为110kW(150PS)的驱动电机和61kWh的锂电池组，峰值扭矩330N·m ，NEDC工况下续航里程为470km。

　　在今日开幕的2019上海车展上，北京BJ40城市猎人版重装上市。新车共发布2版配置，售价区间为17.48-18.48万元。

　　BJ40城市猎人版作为北京越野品牌发布后的首款车型，会在现有车型的基础上对外观、内饰用料以及隔音方面进行加强以提升车辆视觉效果和驾乘舒适性。新车采用“国之重器”的造型理念，五孔式进气格栅搭配下护板红色拖车钩，醒目时尚。侧面来看，新车的腰线十分笔直，看起来很是硬朗。车身尺寸方面，BJ40城市猎人版长宽高分别为4645/1925/1871mm，轴距长2745mm。

　　配置方面，BJ40城市猎人版搭载全新升级的2.0智能语音交互系统，其创新打造“越野云图（Offroad Cloud Atlas，简称OCA）人工智能座舱”集车载WIFI、云服务、智能网联、主动安全等功能于一身。值得一提的是，该车的12.3寸全液晶仪表、10英寸智能车机显示屏及流媒体自动防眩目后视镜，可实现三屏互动。

　　新车拥有LASD德奔隔音降噪技术，方向盘加热功能，7档后排座椅靠背调节，并新增酷黑内饰设计，低调沉稳。安全方面，该车内置式行车记录仪，可实现循环录像、紧急录影、视频回放等功能，搭配博世ESP车身稳定控制系统、EPB电子驻车等实用性科技。

　　动力方面，BJ40城市猎人版沿用电控分时四驱系统，搭载北汽越野车自主研发的2.0T&2.3T黄金双擎动力，采用缸内直喷技术，传动部分匹配采埃孚6AT变速器。

　　在本次车展上，东南汽车发布了2019款东南DX3，新车定位小型SUV，参考售价区间为6.39-9.29万元。

　　相比现款，新车在外观方面做了小幅调整。其沿用了“翼³”家族式前脸，但前格栅据悉将改为双横幅样式。根据官图，该车采用双色车身设计，尾灯的内部光源也做了调整，更显时尚感。

　　内饰的造型设计基本保持不变，中控设计简约大方，层次分明。配置方面，新车配备了全景天窗、18英寸的五辐双色轮圈、9英寸触控屏、PM2.5新风净化系统、360度全景影像、SIDE VIEW车侧影像实时辅助、EPB智能电子手刹、AUTO HOLD自动驻车等。

　　动力方面，新车搭载三菱全铝4A91的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156PS），最大扭矩为225N·m，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱。

　　2019上海车展于4月16号正式开幕，太平洋汽车网的前方采访团队拍摄了一组奥迪e-tron。在会上，奥迪官方还正式公布了奥迪e-tron预售价：70.00-82.68万元。

　　奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评：比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

　　来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展，e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

　　值得关注的是，新车采用半封闭式格栅设计，并且配备了主动格栅；取消传统的后视镜，用摄像头代替，除此之外还提供了传统的后视镜，估计国内提供的是传统的后视镜。新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

　　内饰部分，奥迪e-tron采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。

　　此外还保留传统换挡电子档杆造型，条形氛围灯也非常惹人注目。奥迪为这辆车装上了亚马逊智能语音系统。

　　这款车型在美国市场无疑将与特斯拉Model X 100D形成正面较量。新车将采用95kW·h电池组，在欧盟WLTP工况下可实现超过400公里（248.5英里）的续航里程；搭载两台电动机，其系统输出功率可以达到300kW（408PS），峰值扭矩为664N·m。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。

　　奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统，支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充，保守估算的话分别能在 8.5 和 4.5 小时左右完全充满。此外，e-tron还能满足150kW的大功率充电，充到80%的电量只需要30分钟。

　　4月16日，继4月12日哈弗F7x极智潮玩版上市之后，哈弗汽车又公布了极智科技版的预售价格；分别为：极智科技版1.5T预售价为13.79万元，极智科技版2.0T预售价为14.59万元。作为哈弗采用i-Home Platform(移动智家平台)全球化设计语言的首款新车，哈弗F7x的外形基于F7而来，除了拥有溜背式的车尾设计以外，其余外观的相似度很高。

　　新车的前脸设计与哈弗F7保持相同的设计，立体感十足。新车最大的不同在与侧面和尾部，溜背式的车顶线条更加符合轿跑SUV风格。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4620/1846/1660mm，轴距为2725mm，几乎跟哈弗H7一样，仅高度一项稍低一些。

　　哈弗F7x的内饰还是基于哈弗F7设计而来，在造型上并没有明显变化，但整体风格却有了更年轻化的调整，包括酒红色的皮革与黑内双色调搭配、副驾驶席的仿碳纤维饰板等，目的都是为了体现F7x的与众不同。

　　哈弗F7x 提供1.5T和2.0T发动机给消费者选择，其中2.0T发动机的最大功率为165kW/5200-5500rpm，最大扭矩385N·m/2000-3200rpm，搭载适时四驱和长城自主研发的湿式7挡双离合变速箱。除此之外，哈弗F7x还会搭载长城新一代1.5T发动机，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N·m/3000rpm。

　　2019上海车展于4月16日正式开幕，太平洋汽车网的前方采访团队拍摄了一组奇瑞旗下中型SUV新款瑞虎8。新车基本上延续了现款车型的整体设计，动力上新增了全新的1.6TGDI+7DCT动力系统选择。新车共推出时尚版和豪华版两个版本，预售价区间为12.99-14.99万元。

　　在外观方面，新款瑞虎8相比于现款车型，其中网内部造型有所改变，采用了矩阵式镀铬饰件，大灯组内部结构也有所优化，配备了矩阵式LED自动大灯以及动态转向灯，位于前杠两侧的田字形LED日行灯也很具辨识度。此外，新款瑞虎8新增了更显年轻的莱茵蓝车身颜色。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。新车车身换装了全新造型的双五辐式轮毂，更显时尚气息。车尾贯穿一体式尾灯依旧得到应用，变化在于后杠造型有所调整，双边排气口从扁四边形变得更加偏向正方形，此外，后杠取消了银色护板设计，更为都市化。

　　新车的内饰设计按照“宽体、环抱、悬浮”的设计理念升级而来，细节方面，新车采用黑色与棕色的双色配色设计，并在多处细节加入木纹元素、钢琴饰板以及镀铬装饰件进行点缀，带来更好的视觉效果。新车所配的全新三辐式平底方向盘，辅以牛皮包覆，手感更好。

　　在配置方面，新车采用12.3英寸全液晶仪表，搭配10.25英寸悬浮式中控液晶屏以及8英寸空调液晶触控屏，而且三块液晶屏可实现三屏交互，大大提升了科技感。该全液晶仪表可支持导航全屏、多种智能辅助驾驶系统场景、互联网服务信息、场景交互、仪表布局可切换以及支持FOTA云端升级功能等。此外，新车还将提供无线充电、无级变色音律氛围灯（可实现与音乐律动进行光影变幻）。

　　动力方面，新款瑞虎8新增了来自奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290N·m，匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，官方数据综合油耗为7.4L/100km。

　　在2019上海车展上，合众新能源正式预售旗下第二款量产车型——合众U。新车基于全新纯电动专属HPC平台打造，定位紧凑型SUV，预售价为15-21万人民币。

　　外观方面，新车前格栅为封闭式设计，车头灯带呈T字形并贯穿整个前脸，整体造型科技感很强。

　　车侧处车窗B、C柱采用黑色涂装，营造了悬浮式车灯的视觉效果。侧身腰线前低后高，为其增添了些许运动气息。尾灯同样采用贯穿式设计，与头灯形成呼应，提升了整车未来感。大尺寸双色铝合金轮毂看起来科技感很强，和整车造型搭配起来更突显未来感。

　　内饰方面，新车采用双色内饰搭配，整体氛围既兼顾了舒适惬意的居家氛围也不缺科技感。仪表台由两个12.3英寸的显示屏占据，屏幕显示的是仪表信息和中控信息，两个屏幕还可以进行双联，仪表台上的小YOU智能机器人可以实现语音控制和对话。该车采用旋钮式换挡机构，挡把前方还有一个8英寸的控制屏来控制车辆空调等功能。

　　值得一提的是，新车采用了无盲区A柱设计，A柱两侧各搭配一个小屏幕，方便驾驶员观察车外状况。第一眼看起来会比较突兀，只能说科技感很强。

　　动力方面，该车采用了高比能量的NCM811电芯，将有四驱和四驱两个版本，四驱版将搭载最大功率为270kW(367Ps)，最大扭矩为615N·m的电机，0-100km/h的加速成绩有望达到4.9s，而两驱版车型 0-100km/h的加速成绩有望达到6.6s，新车NEDC测试标准下的续航里程为500km。

　　2019上海车展于4月16号正式开幕，太平洋汽车网的前方团队拍摄到了金康SERES SF5车型。该车是金康品牌的首款量产车型，于此次车展开启预售，预定价格：27.80-45.80万元。新车轴距达到2875mm，定位中型SUV，提供两驱版和四驱版车型。

　　外观方面，前脸采用了新能源车常见的封闭式格栅，两侧标志的”Sigma“间行车灯取自希腊字母额”Σ“，让前脸的更具横向拉伸感，下格栅处一条银色镀铬贯穿左右，成为点缀之笔。据悉，SF5推出两种车型，区别体现在前脸。增程式电动版前脸为矩阵渐变式的菱形格，而纯电动则整体平滑。

　　车侧造型紧凑流畅，其中“柳叶侧窗”是其家族特色设计，突显精致感。跃动式的双腰线配合溜背式的轿跑设计，搭配前低后高的车身姿态，在视觉上带来十分运动化的观感。尺寸方面， SF5车长达到4700mm，轴距达到了2875mm，在同级别车型中处于中上水平。

　　尾部采用了贯穿式尾灯设计，线条饱满圆润，造型偏向简洁。隐藏式门把手依旧是翼型，未来设计感很强，该设计对降低整车风阻起到一定作用。五幅式轮毂使用亮光电镀搭配钢琴烤漆黑色设计，视觉效果时尚精致。

　　动力方面，SF5纯电动版和增程电动版车型的最大功率均为510kW（694PS），峰值扭矩同为1040N·m，0-100km/h的加速时间分别为3.5秒和4.8秒，最高车速分别为250km/h和230km/h，其中纯电动版车型的NEDC续航里程大于500km；新车配备的OBC与V2V互充系统既可为家电提供电源，也可为其它电动车进行充电。而在电池系统部分，SERES SF5电池组的能量密度达到了160Wh/kg（基本电池单元为21700圆柱形锂电池）。

　　在2019上海车展上，博郡旗下全新5座中型纯电动SUV——博郡iV6正式开启预售，预售价区间为25-35万元（补贴前）。新车已于4月11日正式亮相，其在外观上采用了溜背式的设计，整体造型十分圆润，该车NEDC续航里最高可达610km。此外，新车将于2020年进行交付。

　　博郡iV6在外观设计上采用较为简洁的风格，整车线条十分流畅，前脸采用了封闭式格栅，配备了远近光一体式LED大灯，同时转向灯点亮后为“流水式”的效果。

　　来到车身侧面，我们可以更明显的看到，微微外凸的流畅线条营造出了侧面的层次感。车身侧面的腰线略微向前倾斜，配合遛背造型，营造出了一定运动气息。目前该车的车身参数还尚未得知，但有消息称，该车轴距将会达到2900mm。据悉，该车风阻系数低至0.27。

　　车内的设计同样采用了简约的风格，中控台上看不到什么实体按键，中央的12.3英寸多媒体触摸屏分辨率还不错，下方的空调面板采用了触摸的操作形式。此外，该车换挡杆为怀挡的样式。

　　博郡iV6的NEDC综合工况续航里程超过600km，高速行驶下续航也能超过500km，0-100km/h或可在6s左右达成。此外，博郡iV6在智能化方面，不仅具备OTA和支持11大控件升级，还拥有多达14项智能辅助驾驶功能的L2级以上的自动驾驶系统。